gelus

jakies flimiki fotki? jak to kto ma zrobione na tych magnaflowach?

czyli co termostat z avj pasuje do awt?

w takiej mechanice nie mam doswiadczenia wiec sam tego robic nie bede, bede posiłkował sie kolega aczkolwiek pewnie w wiekszosci porozbieram sam no i tez chce sie przyszykowac mentalnie i psychicznie i pozbierac wszelkie dobre rady

przymierzam sie powoli do remontu silnika 1.8t bfb, problemem u mnie jest nierowne i dosc niskie cisnienie na tlokach...
na zimnym jest rowno 10-10.5 na wszystkich, na cieplym 11 11 12 13.5, po probie olejowej wszedzie wzroslo do 13.5-14 czyli wniosek pierscienie...auto nie bierze oleju w nadmiernych ilosciach, nie kopci, pracuje rowno ale jest problem z osiagnieciem mocy...
pytania:
-czy jesli zaloze same pierscienie nie ruszajac cylindrow efekt bedzie zadowalajacy? i jakie pierscienie oczywiscie odrazu dam glowice do sprawdzenia gniazd, splanowania itp
-czy miske olejowa w 1.8t a4 b6 Q da sie wyjac bez problemow? chce by sie obylo bez wyciagania silnika , po odkreceniu miski i korby od walu tlok powinien mi gora wyjsc?

widocznie 11.5 za malo, badz za duza roznica miedzy 1,2 a np 4

prawda jest taka ze wszystko praktycznie zostalo zweryfikowane a auto nie chce sie podniesc moca i nie mozna dac wiekszego boosta bo auto dostaje padaczki.

panowie czy slupek awt podejdzie do bfb?

widze ze rozni sie termostatem, idzie zalozyc termostat od bfb do awt?

rozni sie czyms jeszcze?

lol ! no ladnie ladnie

co tam masz za setup wlozony ze taki ladny wynik ?

jest zbyt duza roznica miedzy cylindrami i pozatym wszyscy zgodnie twierdza ze jak nie ma 13 barow na rozgrzanym to mocy nie bedzie

przy wysokim doladowaniu obcina zaplon i jest d*pa...

jakby to byla tylko glowica do roboty to juz dawno bym to robil, ale nie bede rozbieral dolu i dziwil sie niespodzianka...

plan juz zapadl, decyzja jest taka ze bede szukal innego slupka z mozliwoscia odpalenia i zmierzenia kompresji a tego sprzedam i odzyskam znaczna czesc pieniedzy

cisnienie na cylindrach ogranicza mnie w pojsciu z moca wyzej...jest w granicach normy nawet powyzej polowy, ale niestety

na zimnym 10.5 na wszystkich cylindrach, na cieplym 11.5 11.5 12 13.5

po probie olejowej wszedzie 14.5

spojrz jakie sa ceny... od poprzecznego silniki max 1500zl i jest ich masa idzie poprzebierac, od wzluznego od 2500 i za duzo ich nie ma

ja potrzebuje sam slupek , wiec sprezarki klimy, wspomagania, miski, pokrywe sobie przelozyc moge..

remontu silnika nie zamierzam robic.

miska to nie problem, skrzynia i tak zostanie moja...

chodzi mi raczej o lapy do silknika, wyprowadzenia wodne i olejowe, dwumasy

Panowie jaki inny slupek podejdzie w zamian bfb? mam wywalone egr, sai n249 i n112 wiec teoretycznie stare 1.8t bez zbednych rzeczy

avj, bfb, amb , bex to oczywiste ze podejdzie

ale czy np podejdzie awt? albo z poprzecznego agu, apu, auq, ajq, aum? po zmianie napinacza łancucha i pokrywy zaworow? bo te wszystkie maja pompe na rozrzadzie chyba, pytanie jak z mocowaniem lap silnika?

owszem lepiej zweryfikowac i dopytac sie osoby ktora bedzie stroila auto o rzeczy ktore chcesz zakupic i czy dadza odpowiedni przyrost mocy...

u mnie byl troche inny problem, bylo wszystko pieknie ladnie na starych gratach, ale byla potrzeba regeneracji turba no i zachcialo mi sie wiecej mocy , wiec poszlo turbo hybryda a przy okazji pojawil sie kolektor hiflow no i potem zaczely sie schody... wysoka temp w dolocie co przyczyna bylo orurowanie 50mm, potem problem z wiazka silnika, a teraz za niskie cisnienie na cylindrach by uzyskac moc 250+, przy 200-210 bylo wszystko ok.

faktycznie dziala, dzieki

blok silnika nosi nr 06b103101h, w/g etki blok silnika zamienny jest z AWT, AVJ, BFB, AMB, BEX

potwierdzam, drzwi z b6 nie beda pasowac do b7 i odwrotnie, inne przetloczenie na placie drzwi

aeb ma pompe wody na pasku klinowym, avj chyba na rozrzadzie?

dziekuje za konkretna odpowiedz:)

powodzenia ;-) ja nie narzekam na brak czasu...

to zes zablysnal udzielajac takiej odpowiedzi, a potem sie dziwic ze temat gdzie ktos chce sie cos dowiedziec ma 278 stron...

jaka maxymalna wartosc moze osiagnac przeplywomierz w 1.8t bfb?

a slupek z apu albo apy nie pasowalby? nie wiem avj ma egr ? po zmianie miski olejowej i pokrywy zaworow i ewentualnie napinacza na lancuchu?

hybryda

jeszcze kreski nic nie pokazaly, bo sie motalem z mechanika auta, teraz jest wstepnie chyba ogarniete i czekam za korekta...

obecnie mam wynik na przeplywce 200mg/s

do 200km moze i starczy pytanie czy za rok nie wpadniesz na pomysl ze Ci malo, wlozysz hybryde i bedziesz sie meczyl...

tak gregor10 miales racje:) jak zwykle:P

heh, niebardzo, tez tak myslalem ze moze to wina chlodnicy, zakupilem do tego orurowania chlodnice z fmic.pl 23cm wysokosci, temp bez zmian, zmienilem orurowanie na 60mm i temperatura o polowe w dol