A-rek

tu nie ma się nad czym zastanawiać tylko zakładać 17" (16" jeśli chcesz wydać mniej pieniędzy na felgi czy opony)

ja ostatecznie mam takie parametry kół przód 8J i ET 30 tył 8J i ET 15 tobie polecam osiągnąć wartość 30 z przodu i 25 z tyłu i będzie bardzo fajnie. na przód musisz mieć dystans 18 mm z kołnierzem centrującym na tył dystans 23 mm z kołnierzem centrującym ewentualnie możesz założyć 4 takie same dystanse: 15, 18 bądź 20 mm tylko wtedy przód będzie się wydawał że wystaje bardziej niż tył. lepsze dystanse aluminiowe.

ja mam felgi 8J i na nich opony 205/40. jeździ się na nich jak na każdych innych oponach niskoprofilowych więc nie wiem dokładnie czym się tak przejmujesz

kolego mylisz pojęcia. różnica 0,2 mm jest na promieniu na średnicy będzie już 0,4 mm a na obwodzie jeszcze więcej ---------- Post dopisany at 15:16 ---------- Poprzedni post napisany at 15:13 ---------- co ty to piszesz? myślisz że obwód koła się zmieni jeśli na koła dasz większy ciężar? to jeśli do bagażnika zapakujesz 500 kg to jaki będzie obwód tylnych kół w stosunku do przednich? (zakładając że wszystkie 4 koła to 225/45 R17)

BRA nie wygląda źle na masce, ale ten element który przysłania grill wygląda kupowato. to jest fajny detal na zloty do aut które mają odzielnie maske i grill, a nie tak jak w A4 że grill jest razem z maską. no i druga sprawa, tak jak wspomniał Seves, jeśli chcesz jeździć z tym dłuższy czas to maska będzie znów do malowania

precyzyjniej mówiąc obwód kół bądź też średnice kół muszą być takie same

tak całe auto maluje , hmmm ... a o tym mu nie powiedziałem ale moge mu przekazać tylko jak mniej wiecej to bedzie wygladało bo niewiem jak mu to wytłumaczyć http://s13.postimg.org/shpub09gz/whistling.gif a gdzie malujesz auto? potrzebna do tego będzie maszynka do nadkoli ---------- Post dopisany at 21:08 ---------- Poprzedni post napisany at 21:05 ---------- http://i1263.photobucket.com/albums/ii634/Pawel_Jodlowski/AudiA49.jpg tak to wygląda po zabiegu

Blant malujesz całe auto? to przed malowaniem rozciągnij sobie jeszcze nadkola żebyś mógł później przypasować idealnie felgi. po malowaniu już będzie szkoda, a uwierz mi że ci się to przyda.....

Krzysiek, a dlaczego nie napiszesz maila bezpośrednio do 3sdm?

czemu takie balony założyłeś? żartuje oczywiście:decayed:

Robert, Blant gwinty pozakładane?

no musze cię zmartwić ale będzie ciężko, a wręcz niewykonalnie. pokaż dokładnie jaki masz gwint. masz ten z wersji Street czy Sport? a patrzyłeś w podszybie? zresztą masz Else więc masz najłatwiej z nas wszystkich wiem jak to jest, ale myśle, że jak Robert pojeździ na gwincie po polskich drogach to szybko go wymontuje

a więc tak: z góry pod maską odkręcasz po 3 śruby na stronę, na dole masz jedną i górne dwa wachacze są skręcone jedną śrubą. te śruby musisz poodkręcać i wyciągasz całą kolumne wraz z tym "trójkątem" i dwoma górnymi wachaczami. potem odkręcasz ten "trójkąt" od kolumny, będziesz widział tam od góry na "trójkącie" dwie nakrętki (13-tki) i to wszystko. cały ten "trójkąt" z wachaczami przykręcasz do kolumny zawieszenia gwintowanego i skłądasz wszystko do kupy. gdy kolumny zawieszenia nie masz kompletnej, czyli brakuje górnego łożyska, to przekręcasz je z oryginalnego zawieszenia używając ściągaczy do sprężyn. Małe sprostowanie!!!! to co napisałem wyżej to opis do zawieszenia B5 (Blant dla ciebie), jednak B6 (nigdy jeszcze nie rozbierałem) ma inaczej złożone zawieszenie z przodu. różnica jest w umiejscowieniu tego "trójkąta". aby go w B6 odkręcić musisz rozebrać całą kolumne zawieszenia uzywając ściągaczy do sprężyn (w B5 tego nie trzeba robić) Robert jeszcze słówko do ciebie..... ty wiesz, że jak założysz gwinta to auto całe pójdzie ci w dół o kilka cm, a nie tylko przód? skoro chciałeś tylko przód obniżyć o 2-3 cm to wystarczyłyby sprężyny.

co za bzdury:facepalm:

hmmmmm, tu chyba będzie ciężko o kogoś takiego...... Arek a Ty to co? ja tylko 2 razy do roku rozkręcam całe zawieszenie przecież to zwykły flok.... ---------- Post dopisany at 12:19 ---------- Poprzedni post napisany at 12:12 ---------- coś tam chyba się znam..... znając ciebie i to jak traktujesz samochód domyślam się, że kupiłeś zawieszenie gwintowane nowe i z górnej półki. na co postawiłeś? co dokładnie chcesz wiedzieć? a tak się jeszcze zastanawiam po co ci zawieszenie gwintowane? wkładasz jakieś większe felgi (18"-19") i chcesz uzyskać dobre spasowanie z błotnikiem?

hmmmmm, tu chyba będzie ciężko o kogoś takiego......

Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej.

dziś na własne oczy widziałem Audi UrQuattro, jak to jedzie:slina:

wszystko piękne ale ten przedni zderzak mi tu nie pasuje:kwasny:

a więc tak, przód i tył miałbyć rolowany bo mam dostęp do maszynki i na przodzie miałbyć dystans szerszy o 10 mm ale niestety brakło mi czasu na urlopie w PL:kwasny: Jędrek będę z tobą szczery, nie raz już wysyłałem fotki do kalendarza i zawsze mnie odrzucaliście bo niby fotki kiepskie, fotograf się do tej pory nie zmienił (nadal tylko swoje własne zdjęcia wklejam) więc nie wiem dlaczego miałbym się teraz do kalendarza dostać..... Czyżby dlatego, że auto jest teraz obniżone i na 18-tkach? to wkońcu jest to kalendarz Audi A4 czy Audi A4 po tuningu?

polecam, może ktoś szuka lub jakiś znajomy szuka:wink: Peugeot 206 CC 110 Roland Garros Gebrauchtwagen, Benzin, 5.990,-

no to dajcie date, godzine i uzupełnie pierwszy post. ps: mi też autko od Wieśka się bardzo podoba:whistling: ---------- Post dopisany at 14:49 ---------- Poprzedni post napisany at 13:41 ---------- używa ktoś z was Vag-Com 311-2?

ja nie dam rady.....

naciąg jest chyba po to żeby się Miśki nie spruły koło może wystawać ale chyba bieżnik musi być schowany chyba nie do końca. koło (czyli felga i opona) nie może wystawać poza obrys samochodu (lusterka nie wliczają się w obrys)