gzrybol

W aso jak im powiedziałem że mam czujnik poziomu oleju co pokazuje też tem oleju to gość nabrał wody w gębę ale już wyjaśniłem ten numer co napisałem to numer nie czujnika tylko takiej osłonki na kostkę nr czujnika jest taki jak kolega wyżej napisał. Temat do zamknięcia, dzięki za pomoc.[br]Dopisany: 08 Luty 2011, 11:28_________________________________________________Wymieniłem czujnik i już nie skrzeczy i nie pokazuje błędu ale temp. oleju też nie pokazuje, pokazuje tylko przez chwilę jak się zapłon włączy a potem wskazówka leci w dówł i siedzi na 60 stopniach, za każdym włączeniem zapłonu pokazuje i potem spada ale błędu nie pokazuje. Czujnik kupiłem Febi.

To jest ten sam czujnik poziomu i temperatury oleju? Wszędzie piszą że to czujnik ciśnienia oleju nie ma nic wypomnianego o temperaturze oleju.

Styki są czyste, poza tym co mają styki do temperatury, jak auto zimne to wszytko ok jak tylko tem dostanie to p okazuje błąd, pytanie teraz czy będzie pasował od innego modelu bo takich co ja mam to nie znalazłem. Czy nie jest tak że czujnik z numerem 06B907667 w roczniku 2000 jest odpowiednikiem jakiegoś inne w następnych rocznikach.

Witam Mam audi 1,9 TDi AJM z pełnym fisem i 6-cioma zegarami. Od pewnego czasu mam dziwny problem z czujnikiem temperatury i poziomu oleju a mianowicie jak silnik jest zimny wszytko ok, jak tylko trochę się nagrzeje pojawia się komunika sensor oil, kiedy temp wody dojdzie do 90 błąd znika, jak tylko spadnie poniżej znowu się zapala.Wydaje mi się że czujnik zdycha, problemem jest dostanie używki lub zamiennika nr czujnika to 06B907667 nie ma na allegro ani internecie może można jakiś nowszy założyć? Bardzo proszę o pomoc w tej kwestii bo w serwisie krzyknęli sobie ponad 400zł, chcę sprzedać auto jako sprawne ale nie mam ochoty dokładać kasy.

Witam Mam audi 1,9 TDi AJM z pełnym fisem i 6-cioma zegarami. Od pewnego czasu mam dziwny problem z czujnikiem temperatury i poziomu oleju a mianowicie jak silnik jest zimny wszytko ok, jak tylko trochę się nagrzeje pojawia się komunika sensor oil, kiedy temp wody dojdzie do 90 błąd znika, jak tylko spadnie poniżej znowu się zapala.Wydaje mi się że czujnik zdycha, problemem jest dostanie używki lub zamiennika nr czujnika to 06B907667 nie ma na allegro ani internecie może można jakiś nowszy założyć? Bardzo proszę o pomoc w tej kwestii bo w serwisie krzyknęli sobie ponad 400zł, chcę sprzedać auto jako sprawne ale nie mam ochoty dokładać kasy.

Ale ciągle chodzi mi po głowie ta skrzynia diesel ma sporo mniejsze obroty a tego co wiem to wszelkie skrzynie jak się projektuje to główne parametry to moment i obroty jakie musi przenieść. A patrzyłeś jak z łapami do silnika jak jest w AJM a jak w benzynie?

Tego nie wiem ale ze skrzynią to raczej nie dawali tak jak piszesz masz inne siły inne momenty, dla przykładu podam że w AJM Twoim są inne przeguby niż w moim, ja mam napęd na jedną oś. Podlicz silnik z osprzętem przynajmniej 3,5-4 koła, pewności nie ma co do stanu, nie wiem czy pompka jest inna ropa jest tłusta i smaruje a bęzyna nie, podałem Ci elementy które mi przyszły do głowy, ja bym tam nie zamieniał AJM 1.8 T mam programik na 140 kucy i auto zapierdziela jak diabli, jak już to lepiej pomyśleć o skrzyni 6-cio biegowej był montowane w Borach przy AJM, jak bym nie sprzedawał autka to bym taki spaw zrobił.

Pytanie co osiągnie przez taką zmianę, przypuszczam, że będzie musiał budę ciąć a to nie jest korzystne dla auta, za tym idzie wymiana skrzyni,półosi, przegubów i piast oraz licznika, wydechu zbiornika paliwa no i kompa. Niech sobie przeliczy nawet po używkach ile go to wyniesie bez roboty hehehe.

Na razie zakleiłem silikonem wysokotemperaturowym i wyciętym z dętki kółkiem bo nie było szczerbień w tym plastiku tylko pęknięcia, jak na razie chodzi ale faktycznie muszę się rozejrzeć za nowszą pokrywą, czy od innych AJM będzie pasować np od Golfa lub VW?

Przez przypadek rozwaliłem ten plastik nad tą membraną pękł mi w dwóch miejscach ale membrana jest ok. da się ten element wymienić widziałem na allegro że są do kupna same odmy ale nie wiem czy u mnie da się wymienić.

Witam Mam pytanie Po co jest ten okrągły element widoczny w lewym dolnym rogu na tym zdięciuhttp://moto.allegro.pl/turbina-vw-passat-audi-a4-a6-1-9-tdi-115-ajm-i1388390264.html? Jaką spełnia to role? Da się to wymienić oddzielnie?

Witam Wracając do problemu niedogrzanego auta to: Dziś (choć nie jestem zwolennikiem takich rozwiązań) zastawiłem chłodnice tekturą, temp na zewnątrz +1C jazda do domu ok 20 km z czego 9 km dobrej trasy(obwodnica Krakowa z Balic w kierunku Huty) potem jakieś 2km korki i reszta w miarę płynnie do 90 km/h. Temperatura na zegarach i klimatroniku maź 80, olej max 82 nie przekroczył 85C nawiew 19C na 2 kreski, różnicy w prędkości nagrzewania auta po tym nie odczułem, po dojechaniu do domu dolny wąż ciepły termostat po wymianie na ori, czujnika temp jeszcze nie wymieniałem bo według wskazań temp oleju jest ok. Czyżby termostat był do kitu, źle zamontowany czy co , odnoszę wrażenie, jakby nie był do końca zamknięty dolny wąż nie był bardzo gorący dało się go złapać i trzymać.

Właśnie o to chodzi, że cosik jest nie tak tylko co?[br]Dopisany: 14 Grudzień 2010, 21:04_________________________________________________Mam zamiar sprzedać auto i chciałbym żeby było w nim wszytko ok muszę znaleźć przyczynę i wyeliminować problem.

MisiekDD Czyli masz podobny problem jak ja w ubiegłym roku nawet jak było -19 to łapał 87-90 na klimatroniku i tak ma być a nie 80-81

Nie na zimnym tylko jak ma 80C bo więcej nie chce złapać, temp oleju jest tu chyba najlepszym wyznacznikiem jak auto by grzało do 90 to temp oliwy by ok 100 była a u mnie max 85C ma przy płynie 80 C Nie ma pojęcia co może być, a pisząc piłowanie mam na myśli jakieś 140-150 km/h[br]Dopisany: 14 Grudzień 2010, 19:25_________________________________________________Nie na zimnym tylko jak ma 80C bo więcej nie chce złapać, temp oleju jest tu chyba najlepszym wyznacznikiem jak auto by grzało do 90 to temp oliwy by ok 100 była a u mnie max 85C ma przy płynie 80 C Nie ma pojęcia co może być, a pisząc piłowanie mam na myśli jakieś 140-150 km/h Staram sienie przekraczać 2000 obr dopuki mi wskazówka nie ruszy z 60C

Witam Mam pytanie wymieniłem termostat na ori, czujnik cieczy raczej mam dobry patrząc po temp oleju na zgarach, auto bardzo wolno się nagrzewa i i tak nie łapie 90 C nawet przy piłowaniu, co może być tego przyczyną, na starym termostacie było analogicznie, może mam jakiś problem z wentylatorem, że chłodzi za bardzo. Co steruje pracą wentylatora ? Termostat trzyma bo jak jest 80 na klimatroniku to dolny wąż zimny, góry gorący ale da się go złapać.

Witam Widzę, że ciągle kręcimy się wokół tematu, który i tak trzeba zakończyć wiktorsam, Ty masz swoją wizję jak już pisałem odmienną od 90 % użytkowników TDI, to, że Twoje auto grzeje się szybciej niż AJM i AWX jak najbardziej ok jak już pisałem 5km i 90C to nawet Copperfield się kryje ze swoimi mykami. Koledzy zakończmy ten temat bo sensu nie ma, my tu mamy rozwiązywać problemy z nie kłócić się. Piszę to dlatego, iż zeszliśmy z głównego tematu, a ja w dalszym ciągu nie wiem czemu auto nie łapie więcej niż 81C na trasie.

Witam Kłócimy się o bzdury a tu nie o to chodzi żeby sobie udowadniać kto ma racje, poza tym filmik też nie jest wiarogodny bo niby jak chce filować temp i czas jednocześnie. Mniejsza o to. Napiszcie co możne być przyczyną takiego stanu rzeczy jak u mnie że auto wcale nie łapie 90 na klimatroniku max 81a dolny wąż zimny.

Raczej chyba nie powinien ale obserwuj temp oleju silnika jak będzie spadać wraz z temp płynu to termostat a jak nie to czujnik. Ale może ktoś wreszcie wniesie coś do mojego problemu nowy termostat ORI na klimatroniku temp max 81 przy ostrym piłowaniu, wąż dolny zimny a auto po 20 km z czego 12 km można zaliczyć jako trasa nie osiąga więcej niż 81.

Już pisałem, że mam serdecznie w poważaniu czas grzania się Twojego auta piszesz pierdoły i tyle i powie Ci to 90 % użytkowników TDI i to nie tylko grupy VW, jak bym nie wiedział zasady działania termostatu to pewnie bym twierdził że tak ma być jak u mnie a ja pisze, że mam problem więc albo daj sensowne wyjaśnienie znawco mechaniki albo nie pisz bo zamęt siejesz.[br]Dopisany: 09 Grudzień 2010, 13:06_________________________________________________Aruzzz na trasie jak ciągle jedziesz to faktycznie powinno być 90 u mnie jak miałem częste wahania temp wymieniłem czujnik i się skończyło, jak masz wskaźnik do temp oleju to możesz zobaczyć czy tem jest stała czy maleje jak maleje to termostat ale nie uwiężę nigdy że TDI złapie 90 C po 5 km.

U mnie czujnik jest dobry widzę po temp oleju bo mam 6 zegarów i temp oleju rożnie tak jak i płynu bardzo powoli i dopiero przy ostrym piłowaniu przekracza 80C gdzie wcześniej przy takiej jeździe było ponad 100C oleju, czujnik odpowiada tylko za wskazania na liczniku i klima-troniku nie ma wpływu na osiąganie temperatury silnika. [br]Dopisany: 08 Grudzień 2010, 22:35_________________________________________________kolego wiktorsam ja nie napisałem,(czytaj uważnie) że twoje auto pali 5 i nie bierze oleju tylko porównałem twoje opisy do ludzi którzy takie bzdury piszą, z resztą mam to głęboko czy Ci temp rośnie czy nie po 5 km. Jak już napisałem szukam rozwiązania mojego problemu bo ewidentnie taki jest, a tak na marginesie to w dalszym ciągu wydaję mi się, iż nie wiesz co to termodynamika nie masz pojęcia o zasadach pracy siników.

kolego praw termodynamiki jeżeli wiesz co jest za dziedzina nauki nie zmienisz, jeżeli faktycznie po 6km auto Ci łapie 90 C to tylko pozazdrościć, że masz cudowny silnik albo zacząć się przejmować; wiem po jakim czasie i dystansie benzyna łapie 90 bo jeżdżę czasami kolegą do pracy fabią 1,4 i sam wyjazd na główna trasę (obwodnicę) jest ok 3 km i na 100% nie ma wtedy 90%, piszesz takie rzeczy jak np: moje auto nie bierze oleju BZDURA!!! moje auto pali 5 l/100 km owszem jak jedziesz na 5 biegu do 100km nawet jak filmik zrobisz to i tak nie uwierzę. Fakt że 90 i 110 KM grzeję się szybciej ale bez jaj nie po 5 km. Poza tym mam to gdzieś wiem że mam ja mam problem z dogrzaniem i szukam rozwiązania bo w ubiegłym roku przy - 19 łapał 90C a teraz nie i nie wiem o co kaman.

Witam Czytam i nie mogę wyjść z podziwu dla tych co im auto łapie 90 C po 5km panowie weźcie sobie prawa termodynamiki i porównajcie sprawność silnika benzynowego i diesla benzyna osiąga 90 C po 5 km bo ma dużo większe straty ciepła czemu diesel jest oszczędniejszy?? Bo ma mniejsze straty!! Ale wracając do problemu może ktoś wie czemu nie mogę dogrzać auta gdy termostat nowy ori czujnik temp płynu chłodzącego sprawny wskazania takie same jak czujnika temp oleju klimatronik pokazuje max 81 C. dolny wąż zimny na poprzednim termostacie było tak samo, w ogule auto w tym roku grzeje mi się bardzo długo szlak mnie trafia. W ubiegłym roku nie zależnie jaki był mróz, nawet -19 jak na nartach byłem po ok 5-6 km już startowała wskazówka od 60 przy jeździe do 2000 obr a teraz przejadę ok 10-11 i dopiero się ruszy a po 20 km i tak nie łapie 90 C już nie wiem czego szukać.

Koledzy chyba auta w ciepłych garażach trzymacie jak wam po 6-7 km łapie 90 albo macie liczniki kopnięte po 6-7 km to dopiero wskazówka się rusza dziwne macie poglądy bo 90 % ludzi ma odmienne zdanie.

Czujnik wymieniałem w ubiegłym roku też na ori, poza tym temp na klima troniku i zegarach się pokrywają więc chyba nie czujnik, będę musiał wyjąc termostat i zobaczyć w jakiej temp się otworzy, a tak na marginesie to w którym miejscu mogę sprawdzić wąż od chłodzenia żeby określić czy termostat trzyma dobrze? czy nie ?