kls

Ma ktoś z Was schemat układu kierowniczego w dobrej jakości? Znalazłem coś takiego, ale mało wyraźny.

No dobra koledzy, a jak już tak na spokojnie myśleć to czy maglownica przy Audi faktycznie po 300 000 km jest do regeneracji? Kolega mi napisał, że przy wielowahaczowym zawieszeniu maglownica naprawdę nie ma dużo roboty i całość tej ciężkiej pracy przy przednim zawieszeniu robią właśnie wahacze.

Podobny problem jest tutaj: I jeden z komentarzy:

Mam dobry mikrofon w telefonie Będziesz tak jeździł czy jeszcze coś kombinujesz?

Rozebrałem miejsce pod kolumną i nagrałem film. Kto strzeli co tam stuka?

Panowie, dajcie konkretny namiar na tego w Nowej Wsi. Nazwa serwisu, może numer telefonu? Radzi sobie ze wszystkim czy specjalizuje się w konkretnych tematach? Dzięki!

U mnie na zgaszonym również słychać, więc tak jakby maglownica jeszcze czynnie nie brała udziału (?) Masz fotki krzyżaka? Faktycznie były luzy i wymagał naprawy? Skąd jesteś bo widzę warmińsko - mazurskie

Przeczytałem ten temat i kilka innych, ale chyba mam troszkę inne objawy. Zawieszenie trzy razy sprawdzone na szarpakach, nic tam się nie dzieje. Kolumna kierownicza nie ma najmniejszego luzu, a stuki słychać na postoju przy szybkich ruchach kierownicy w prawo i w lewo. Wystarczy dosłownie centymetr, dwa w każdym kierunku i cały czas słychać. Dźwięk lokalizuję w kolumnie kierowniczej w okolicach podszybia. Czy właśnie tam mniej więcej znajduję się krzyżak? I czy właśnie on może wydawać take dźwięki? Zauważyłem jeszcze, że przy skręcie w prawo, np zjeżdżając z ronda, słuchać charakterystyczne popiskywanie jak małe pisklaki Co sądzicie?

Cześć, szybkie pytanko ściśle techniczne. Mogę bez problemu wymienić akumulator? Nie potrzeba później adaptacji skrzyni?

Termostat został wymieniony bo aktualny wyglądał tak jak poniżej, był przyblokowany kawałkiem plastiku niewiadomego pochodzenia. Generalnie termostat się otwierał, i wciąż nie wiem dlaczego się przegrzewał, może nie do końca? Poza tym testowaliśmy czy w płynie chłodzącym nie ma dwutlenku węgla i mechanik na 99,9% wykluczył problem z uszczelką pod głowicą. Olej jest czysty i nie go nie przybywa ;-) Dodatkowo jest wyciek z małego wężyka/króća, który znajduje się przy ścianie grodziowej za silnikiem. Będzie dopiero na poniedziałek, więc do tego czasu nie będę go zbyt mocno obciążał. O tym pisał ktoś tutaj: http://a4-klub.pl/index.php?/topic/257445-ubywa-plynu-chlodniczego-a4-b6-b7/?p=3260244 BTW skąd mógł wziąć się ten plastik? EDYCJA: 2015-09-02 08:19 Przyczyną delikatnego ubytku płynu chłodniczego był przeciekający króciec układu chłodzenia. Dodaję gdyby ktoś szukał skąd mu ucieka płyn. Tagi: ubywa płynu chłodzenia, nieszczelny układ chłodzenia, wyciek z układu chłodzenia, przegrzewa, ubytek płynu, ubywa płynu. Numer części: 038 121 144A Króciec głowicy układu chłodzenia VW http://e-katalog.intercars.com.pl/#/produkty/3131341933201-HP111_226-krociec-ukladu-chlodzenia.html

Hej, dość dziwna sytuacja. Na początku lipca wracałem znad morza, trochę pocisnąłem (140 - 150km/h) na S7 w 30 stopniowym upale i po chwili zapikało, że temperatura silnika zbyt duża. Powoli doszło do 3/4 skali ale od razu zdjąłem nogę z gazu i temperatura wróciła do normy a ja kontynuowałem jazdę już z prędkością do 120km/h. Przez tydzień jazdy było ok, później 4 osoby na pokładzie, 4 walizki i jazda 250km na lotnisko. Wszystko OK. Powrót po 12 dniach nieużywania i po kilkudziesięciu kilometrach znów chwilę szybciej jechałem i teraz uwaga: piknęło, że jest zbyt wysoka temperatura ale wskazówka w ciągu dwóch, trzech sekund osiągnęła maxa! Noga z gazu, i znów bardzo szybko spadło. Jechałem tak jeszcze z 30km i cały czas trzymał równo temperaturę roboczą. Później postój na jedzenie (30 minut i przez 150km do domu nie złapał już temperatury roboczej). 29.11.2014 przy przebiegu 293710 km wymieniłem termostat Wahler, uszczelkę oraz zalałem nowym płynem G12+. (nie nagrzewał się i nie dawał ciepłego powietrza) 23.01.2015 przy przebiegu 296318 km wymieniłem czujnik temperatury ORI (nie nagrzewał się, dawał ciepłe powietrze, na kompie był błąd czujnika temp) Dziś mam 305150 km a podpięcie pod komputer nie pokazuje żadnych błędów. Od wymiany płynu wczoraj dolałem jakieś pół litra bo było delikatnie poniżej minimum. Myślicie, że to znów termostat? Nie wytrzymał roku? Czy mogę liczyć na Wasze opinie? Ostatnio żona jechała kawałek za miasto, znów się zagrzał do ostrzeżenia po czym za chwilę spadł do 90 stopni. Jeżdżąc po mieście nie sposób go dogrzać do temperatury roboczej. Jak już się zagrzeje poza miastem to zatrzymując się na chwilę temperatura opada. Nie mam możliwości samemu wyjąć termostatu i go sprawdzić, a mechanicy w okolicy, no cóż... jak się nie ma znajomego to wszędzie strach oddawać auto. Generalnie zawsze chcę być przy naprawie dlatego tylko sobota u mnie wchodzi w grę. EDIT: W sobotę ustawiłem się z mechanikiem na oględziny, ale już mnie trzęsie jak mi mówi w ciemno że termostat wymienimy i zobaczymy jak będzie. A może to pompa wody? Proszę o sugestie.

Psioczą pewnie te osoby, które nie jeżdżą i zazdroszczą. Obecnie mam w swoim ponad 303kkm rzeczywistego przebiegu, mam auto z pewną historią i sprawa skrzyni wyglądała następująco. - około 150kkm w ASO zmiana programu i 7 lameli (jakoś tak - niech mnie ktoś poprawi) - około 220kkm (serwis nieautoryzowany) wymiana sterownika i naprawa mechatroniki - około 300kkm (serwis nieautoryzowany) wymiana sterownika (1000 PLN netto) Mam gwarancję na dwa lata na naprawę. Kolega ma Insignię za 50k PLN i jak wsiadł do mojej za 20k PLN to nie chciał wysiadać, nie wiedział kiedy biegi są zmieniane. Ot taka ciekawostka odnośnie komfortu podróżowania autem. Polecam co miesiąc odkładać na subkonto 100 - 150 PLN na "nieoczekiwaną" naprawę auta, wtedy nie boli tak wydanie 1000 PLN na coś innego niż płyny, filtry i opony.

Właśnie miałem pisać, ale mnie ubiegłeś. Dokładnie, słychać jak się otwiera, ale jakby nie odciągał do końca blokady. Masz może numer części? Skąd kupowałeś?

Nie maj już tamtego tematu, a mam dziwną sytuację. Czasami nie mogę otworzyć klapy bagażnika, i co najdziwniejsze, wystarczy odpalić samochód i otwiera się bez problemu. Co sprawdzić w pierwszej kolejności?

Racja, zasugerowałem się pracownikiem ASO, który twierdzi, że leją FEBI, ale faktycznie nie ma co pisać. Zgłoszę się wkrótce do Ciebie po olej. Mam jeszcze jakieś 8k do wymiany.

Daj namiar na sklep z cena oleju ori za 400 zł.Ja w piatek byłem w aso i cena 117 zł za litr ale udało mi sie kupić za 540 zł 6 litrów. Taniej nigdzie nie znalazłem. Ja nie będę lał oleju z ASO bo połowę kwoty płacę za to, że jest z ASO. Sprawdź pod tym linkiem: http://e-katalog.intercars.com.pl/#/produkty/3130141333141-FE27975-olej-atf.html Nie masz racji. A kto dostarcza ATFa do ASO?

Daj namiar na sklep z cena oleju ori za 400 zł.Ja w piatek byłem w aso i cena 117 zł za litr ale udało mi sie kupić za 540 zł 6 litrów. Taniej nigdzie nie znalazłem. Ja nie będę lał oleju z ASO bo połowę kwoty płacę za to, że jest z ASO. Sprawdź pod tym linkiem: http://e-katalog.intercars.com.pl/#/produkty/3130141333141-FE27975-olej-atf.html

To jak to w końcu jest? Byłem przekonany, że najlepszy będzie FEBI G 052 180 http://e-katalog.intercars.com.pl/#/produkty/3130141333141-FE27975-olej-atf.html 5l x 51,45 PLN to 257,25

Cześć, możecie napisać ile u Was kosztuje mała wymiana oleju w Mulitroniku? U mnie człowiek krzynkął 300 PLN - warmińsko - mazurskie, myślałem, że będzie więcej, dlatego chętnie dowiem się ile u Was.

Koledzy a podpowiedzcie czy płyn dobrze zmienić za każdym razem przy wymianie termostatu? Pytam bo kiedyś kolega mechanik mówił, że swoich znajomych "nie naciąga" na wymianę płynu jeśli jest OK. Czy G12 ma jakąś "żywotność"?

Cześć, od razu napiszę, że z autem jest wszystko w porządku, jedzie bardzo dobrze, spalanie ok, nie kopci itp. Chciałbym tylko byście podpowiedzieli jak wyglądają pompowtryskiwacze. Logowane na zimnym silniku: Grupa 013 -> VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupa 018 -> BRAK BŁĘDÓW Grupa 023 -> VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Czy można tu coś jeszcze poprawić? Auto ma przejechane 280 000 km i pompowtryskiwacze z fabryki Zrobić logi na ciepłym silniku wieczorem jak dojadę do domu? W sumie jeszcze logi na ciepłym silniku z piątku: Grupa 013 -> VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Kupiłem właśnie belkę na allegro belka tylna wzmocnienie Audi A4 b6 2004r (4233076971) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Jak hak będzie mocno potrzebny to włożę aktualną. Zmieniał ktoś z Was belkę, co z elektryką? Jest wtyczka czy kable trzeba będzie potraktować nożem?

Ja ten filmik instruktażowy znam na pamięć. Wg mnie trzpień nie idzie w dół

Yacoo, kręci się w kółko to pokrętło Zobacz na filmiku i wsłuchaj się odgłosy.

Konkret! Jutro wieczorem napiszę, że nie mam haka! Mam nadzieję! ---------- Post dopisany 22-05-2014 at 19:22 ---------- Poprzedni post napisany 21-05-2014 at 23:04 ---------- No to klops. Straty to w huk nerwów i dwa wiertła. Zerknijcie proszę na zdjęcie. Czy coś tam jeszcze może siedzieć? W razie czego to zostaje jeszcze przełożyć belkę na taką bez haka? ---------- Post dopisany at 19:23 ---------- Poprzedni post napisany at 19:22 ---------- ---------- Post dopisany at 21:34 ---------- Poprzedni post napisany at 19:23 ---------- ---- FILM ---- Wychodzi na to Moi Drodzy, że nie zwalnia się blokada haka i on nie wypadnie. Na poniższym filmie dokładnie to widać. https://www.dropbox.com/s/n561mk6purh01su/2014-05-22%2018.37.19.mp4 To co? Zamawiać belkę i zmieniać? Taką? belka tylna wzmocnienie Audi A4 b6 2004r (4233076971) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje.