yarel

czyli ten czujnik jednak może wpływać na "falowanie obrotów" i doładowanie??

witam odświeżę trochę wątek!! :> ale mam pytanie czy po wymianie tego czujnika muszę w jakiś sposób go adaptować?? coś trzeba ustawiać?? czy tylko wymienić na nowy??

w sumie wymieniłem w kwietniu swoje stare na halogenowe h4... może ich kres działania dopadł w takim wypadku bravo dla producenta że umarły prawie jednocześnie

dzięki za info;] postaram się zrobić to co radzisz i zobaczymy co z tego będzie;] dzięki i pozdrawiam [br]Dopisany: 01 Marzec 2010, 19:30_________________________________________________dziś posprawdzałem przewody układu nadciśnienia, tylko w sposób taki "prosty" tzn.. na włączonym silniku dokładnie obejrzałem przewody, dotykając i sprawdzając czy nie ma jakichś przedmuchów i wydaje mi się że to nie do końca właściwy sposób wydaje mi się że jest ok ale wolałbym się dokładnie upewnić!! jakby ktoś w prosty sposób mi wytłumaczył (żaden ze mnie szpec-mechanior ) jak te mam przewody dokładnie sprawdzić??!! byłbym bardzo wdzięczny!!

witam!! mam podobny problem,bardzo brudna jedna lampa bo drugą musiałem wymienić (mała chwila zamyślenia w korku ) i teraz bardzo mnie wkurza że jedna świeci ok a druga słabo i na tej starej, uszkodzonej testowałem totalną rozbiórke i czyszczenie!!Zwykły preparat do mycia szyb + przetarcie szmatką nasączoną denaturatem daje radę,efekt dobry :> tylko teraz mam problem ze złożeniem bo nie mogę jej uszczelnić odpowiednio i ogólnie mało stabilnie dolega,lata trochę szkło na obudowie lampy.. dodam że ona była lekko uszkodzona wcześniej a teraz tylko test robiłem zanim zajmę się właściwą!! i pytanie do was czy ktoś rozbierał do części pierwszych i składał lampy Valeo???jeśli tak to proszę o jakieś rady bo bardzo chciałbym doczyścić a jak nie da się ich za bardzo rozbierać, to spróbuje tak jak piszecie wyżej

witam tak jak w temacie,2 dni temu padły mi światła mijania z lewej strony stwierdziłem przepalenie i wymieniłem żarówke, a dziś padło mi światło mijania z prawej strony wymieniłem żarówke i zobaczę co będzie ale trochę nie daje mi to spokoju, więc sprawdziłem bezpieczniki i wszystko ok.. czy to tylko dziwny zbieg okoliczności czy sprawdzić coś innego warto??? jakby ktoś się spotkał z podobną sytuacją proszę o odpowiedż

yahoo nie czekaj wymieniaj!! możesz podejść do jakiegoś salonu skody i spytać o cenę, ja w Częstochowie kupiłem ori BEHR+oring za 85..trochę taniej niż w ASO a takie same oznaczenia i jakość :>..Nie duże pieniądze a silnik zmianę odczuje na pewno!!

nie ma basic settings bo muszę ściągnąć inny program vag com bo przez ten, który mam nie mogę zrobić takiego skanowania..jakiś error mi wywala z tym czujnikiem to wiem..już go poszukuje;] a co do falowania mocy to ma czasem w przedziale od 2500-3000 obrotów,czuć takie jakby wstrzymanie mocy i pózniej autko smiga tak jak powinno. trochę mnie to wkurza stąd diagnozę robię :)mój mechanik stwierdził że bym się tym nie przejmował bo "ten typ tak ma" ale ja tam wole sprawdzić. podejrzewałem przepływomierz,że jest walnięty i żle podaje.. czy z tych logów nie można coś wywnioskować?? postaram się dorzucić jutro BS o ile dorwe jakiś program;] [br]Dopisany: 01 Marzec 2010, 18:26_________________________________________________a czy ten walnięty czujnik może wpływać na falowanie mocy??to wstrzymanie o którym pisałem wyżej??

dorzucę więcej jutro!![br]Dopisany: 28 Luty 2010, 05:11_________________________________________________dokładniejsze logi: statyczne: http://vaglog.rtnet.pl/yarel_7664.html http://vaglog.rtnet.pl/yarel_7665.html http://vaglog.rtnet.pl/yarel_7666.html http://vaglog.rtnet.pl/yarel_7667.html http://vaglog.rtnet.pl/yarel_7668.html http://vaglog.rtnet.pl/yarel_7669.html http://vaglog.rtnet.pl/yarel_7670.html http://vaglog.rtnet.pl/yarel_7671.html dynamiczne: http://vaglog.rtnet.pl/yarel_7672.html http://vaglog.rtnet.pl/yarel_7673.html http://vaglog.rtnet.pl/yarel_7674.html http://vaglog.rtnet.pl/yarel_7675.html http://vaglog.rtnet.pl/yarel_7676.html http://vaglog.rtnet.pl/yarel_7677.html dodatkowo po wcześniejszym usunięciu błędów wyskoczyły: 00539 - Fuel Temperature Sensor (G81) 30-10 - Open or Short to B+ - Intermittent 01262 - Shareware Version. To Decode all DTCs 31-10 - Please Register/Activate - Intermittent Proszę o diagnozę i opinie!!!

proszę o analizę logów: http://vaglog.rtnet.pl/yarel_7538.html http://vaglog.rtnet.pl/yarel_7539.html http://vaglog.rtnet.pl/yarel_7540.html dodatkowo wywaliło mi błędy: 00539 - Fuel Temperature Sensor (G81) 30-10 - Open or Short to B+ - Intermittent 17978 - Shareware Version. To Decode all DTCs P1570 - 35-10 - Please Register/Activate - Intermittent 01262 - Shareware Version. To Decode all DTCs 31-10 - Please Register/Activate - Intermittent 00741 - Brake Pedal Monitoring 27-10 - Implausible Signal - Intermittent z góry dzięki za pomoc i jakieś sugestie,bo autko ma małe "przerwy w mocy :disgust:" w przedziale od 2500-3000 obrotów!!

Dzięki wielkie Robert No jutro pojadę i zobaczę go,jak będzie miał dobre numery i oznaczenie audi to go wezmę. Przetestuje "czeskie" oryginalne zamienniki

cześć :> Dzwoniłem do sklepu skody w sprawie orginalnego termostatu do silnika 1.9 tdi 90KM i facet powiedział mi 60 zeta, jutro jade do niego i chciałbym mieć pewność że będzie mi pasował do mojego autka. Facet mi powiedział, że będzie pasował do mnie bo są oznaczenia audi i ww. Dlatego mam pytanie, czy któryś z kolegów mógłby mi napisać jaki jest numer orginalnego termostatu do silnika 1.9 tdi 90 KM AHU ???Co w ogóle sądzicie o tym??

witam Od początku zimy pojawił sie problem z zagrzaniem autka, teraz mam troche wolnego czasu i chciałbym się tym zająć i potrzebuje pomocy!!postaram się najpełniej opisać problem :auto stoi na zewnątrz i od ponad tygodnia średnia temp to:od -10 do -25 i jest problem duży z zagrzaniem silnika ostatnio.Po zapoznaniu się z tematem na forum (dodam że żaden ze mnie spec ) dziś rano: -przed odpaleniem obrocilem wisko i ponad obrot spokojnie zrobilo -po odpaleniu,slychac było delikatny swist z okolicy wentylatora,spokojnie ręką udalo mi sie zatrzymac wentylator, po okolo 2-3 minut swist ustal -temp. kanal 49 - 45, kanal 51-27 -po przejechaniu okolo 10 km(nie w miescie) temp.kanal49-67,kanal 51-90,wyswietlacz +/-67,moglem ręką zatrzymać wentylator,górny wąż od chłodnicy ciepły a dolny zimny -przystawiłem kartonem chłodnice i przejechałem kolejne 10km(predkośc max 130) efekt:temp.kanał 49-75,kanal 51-90,wyświetlacz +/-75,wentylator mogłem zatrzymać ale już z większym problemem,górny wąż od chłodnicy gorący a dolny nadal zimny -po zatrzymaniu, bieg jałowy,po około 5 min temp.kanał 49-66, kanał 51-90, wyświetlacz +/- 66, reszta bez zmian -niestety vag nie mam żeby logi zrobić;/ Ja podejrzewam wadliwą prace termostatu i od tego zamierzam zacząć.. trochę mnie martwi też wisko;/ Proszę o rade w związku z powyższym opisem!!

witam Mam pytanie, czy podane instrukcje wymiany termostatu będą przydatne w silniku AHU ?? bo nie wiem czy sam dam radę czy do mechanika muszę udeżyć Bo z tego co czytałem to chyba nie ma bardzo istotnych różnic... chyba że się myle Z góry dzięki za info

Witam wszystkich fanów a4 jestem szcześliwym posiadaczem grafitowej czwóreczki 1.9tdi i bardzo chętnie wymienie się doświadczeniami i wszelakimi opiniami z innymi uzytkowniakmi!!