o8yw4t3l

no warunek atmosferyczny na tą porę roku to mógłby być adekwatny co do dylematu który mnie zastanawia..także założę element i pewnie postawie oko dzięki za szybkie reagowanie i pozdrawiam

Witam.. mam pytanie czy istnieją różne odcienie lakierów o numerze LZ6L może zadam pytanie odpowiadając własnie w sposób że zakupiłem pod kolor element ale wydaje mi się że jest minimalnie jaśniejszy prosił bym o jakąkolwiek odpowiedź

no polecić mogę i Ja tego MASTERA bez Najmniejszego wątpienia dzisiaj zakładałem u Niego centralny z alarmem no co można powiedzieć >KLASA<...chłopak wie co robi i jest w tym naprawdę DOBRY także POLECAM przez duże P

tak dokładnie tak jak piszesz jeśli będziesz miał problem to podjeżdżaj na Łowicz PW

tak dokładnie to koło pedałów a dokładniej pod bezpiecznikami masz wszystkie kostki z kablami

kostkę a w zasadzie kostki będziesz miał pod bezpiecznikami czyli strona kierowcy koło lewej nogi kierowcy na boku za plastikiem

jutro zerknę na tę kostkę dzięki chudineze mam nadzieje że problem zniknie. Niestety kostka jest cała a problem leży po stronie kierowcy a dokładnie pod bezpiecznikami w kostkach poruszając kablami zapala mi się stacyjka jakbym przekręcił kluczykiem. trochę tego tam jest a zieleń zemnie niemała z elektryki [br]Dopisany: 26 Luty 2010, 21:43_________________________________________________no i tak jak myślałem kostka sprawna problem zlokalizowany otuż w kostce nr 2 biegnie czarny przewód łączący się z kostką zieloną nr 12 lub 13 poruszałem nim i bez użycia kluczyka zaświecają nam się kontrolki jak po przekręceniu zapłonu a gdy maszynka chodziła to problemem było jej zgaszenie! przewód uciąłem i jest ok tylko od czego on mógł być wszystko niby działa!!

bankowo kostka nr 1 przewód szaro biały-otwieranie i brązowo biały zamykanie powinny być zasiśnięte na takich małych kostkach problemem jest zamiana przewodów od centrali miałem coś podobnego gdy zakładałem alarm

kostka nr 8 tam masz dwa przewody odpowiedzialne za kierunki posprawdzaj je dokładnie(przewód czarny z białym paskiem i czarny z zielonym paskiem) od centralnego zamka przeważnie są podłączone dwa takie same kolory przewodów albo żółty albo brązowy i koniecznie z bezpiecznikami.

Witam dzisiaj zająłem się wymianą centralnego z alarmem wszystko działało ale problem pokazał się gdy wyjąłem kluczyk ze stacyjki i odziwo kontrolki nie gasną a z drugiej strony kiedy nie mogą zgasnąć jak wyjmę i odpalę autko to nie mogę go zgasić ruszam całą wiązką przewodami i na razy raz zgasną a przeważnie nie prośba wielka o pomoc bo mi nawet szybciej aku rozładowuje. I jeśli było by możliwe czy te fotostory są prawidłowe co do podłączenia bo z niektórymi się nie zgadzam!! http://www3.speedyshare.com/files/21151080/download/Alarm-AUDI%20A4.pdf

1.9 TDI 110KM dystans 800km 70% trasa 30% miasto/ jazda średni 90-100km/h w porywach pasek szybkiego ruchu 1.9-2.0 i spalanie mi wyszło poniżej 4 litrów

chyba tak szybko kąta statycznego nie nastawie, blokuje mnie lipna pogoda kiedy ustaje deszcz zazwyczaj jestem w pracy więc działanie zawieszone z kątem statycznym. I mam jeszcze mały problem błędy nowe silnika testowane na VAG-u 4.9 polskim kasowane i ponawiają się ponownie, mało tego ostatnio miałem akcje przy odpalaniu auta, po odpaleniu chodził 1 sec i gasł (ON powyżej połowy) 3x pod rząd za 4-x zapalił 522 Czujnik temp.cieczy chłodzącej -G 62 przerwa lub zwarcie do plusa - BŁĄD SPORADYCZNY 625 Sygnał prędkości nieprawidłowy sygnał 17978 Moduł sterujący zablokowany brak osprzętu / nie związany ze sprzętem - BŁĄD SPORADYCZNY

Czy kąt statyczny nie jest pokazany na 000 BS dzisiaj o ile pogoda mi na to pozwoli zrobie według twojego przepisu z rana juz niedam rady (po pracy jestem)

Medman czy po uruchomienu silnika mam poluzować śrubę nr3! a czy nienależy przestawić pompę i dokręcić śrube nr3; punkt 6. Po korekcie dokręcamy mocno śrubę nr 3 uruchamiamy silnik i kontrolujemy kąt (VAG-COM -> Engine -> Basic Settings -> grupa 000 -> pozycja 2).

Madman dla chcącego nic trudnego w tym tylko że zrobiłem to dzisiaj inaczej i chyba dlatego nie udało mi się zwiększyć kąta statycznego wtrysku (41 - 33/38)jednak, dodam od siebie to że po poluzowaniu zgodnie z instrukcjami zawartymi w postach powyżej nie mogłem ani grama przestawić pompy 3 ubki poluzowane i nic pukam w prawą strone pompy i ani rusz :wallbash:pewnie robie coś źle wobec tego proszę ślicznie o wskazóweczki

wczorajsza próba nastawienia pompy okazała sie bardziej skomplikowana niż myslałem opis fajny ale ciężko gdziekolwiek włożyć ręke a tymbardziej nasadke z grzechotką do koła pasowego dzisiaj pokombinuje pewnie będe musiał zdjąć przedni zderzak i chłodnice bo takto lipa jest wielka tylko musze poszukać artykułu gdzie i jak zdejmować by nie połamać jakiś tam zaczepów także jak nastawie pompe to zrobie logi i napewno je tu wrzuce. P.S Medman filtry wszystkie wymieniłem przed diagnozowaniem przepływka wyczyszczona:) ale i tak dzięki za info

Logi zrobione i dodane na 1-wszym poście & Przemik jak mam ustawić ten satyczny kąt wtrysku? (rebus)

No to szykuje się pewnie drobny wydatek :mysli:a powiedzcie mi ile kosztuje nowa pompa wtryskiwaczy i jaki koszt jest pompy po regeneracji :confused4:z góry dzęki a ja znikam juz robić logi Dynamiczne i napewno wrzuce pod wieczór..pozdrawiam

Pomożecie z logami tym razem jestem pewien że dobrze je zrobiłem a zmusiła mnie sytuacja kopcenia na wyższych obrotach wielokrotne chciałem pomóc sobie jednak źle logowałem(wina vag 409 brak opcjo do BS) i odrazu podziękuje użytkownikowi PAWEL69 za pomocną dłoń z vagiem LOG-a wykonałem na Vag 311 narazie wstawie loga statyczne( dynamiczne postaram się na dzisiaj jeszcze), ze statycznego to brakuje Grupy 011-ERROR nie widzi go albo go niema tak czy inaczej nie uruchamia go na BS VAG-COM Version: Release 311.2-N Control Module Part Number: 8LO 862 257 E Component and/or Version: ZV-Pumpe Software Coding: 00000 Work Shop Code: WSC 65535 9 Faults Found: 01367 - Central Locking Pump Run Time Exceeded (Likely Leak) 35-00 - - 01366 - Opened Due to Crash Signal 35-00 - - 01361 - Switch for Anti-Theft Alarm: Close 29-00 - Short to Ground 01360 - Switch for Anti-Theft Alarm: Open 29-00 - Short to Ground 01362 - Close Switch for Tailgate/Trunk (F124) 29-00 - Short to Ground 01363 - Switch for Central Locking: Driver's Door (F59) 27-00 - Implausible Signal 01364 - Switch for Central Locking: Passenger Door (F114) 27-00 - Implausible Signal 01365 - Lock/Unlock Switch: Interior 29-00 - Short to Ground 01365 - Lock/Unlock Switch: Interior 28-00 - Short to B+ LOGI STATYCZNE: -normalne -bassic setting Logi dynamiczne:

odrazu podziękuje za jakie kolwiek info Paweł69 tobie równierz dziękuje za informacje usterke znalazłem przy węrzu na intercoolerze, nie było obejmy i łapało powietrze aż świastało na wyższych obrotach. poczytam jeszcze o LOG-ach jak dokładnie je zrobić bo na interfejsie kkl usb 409 us nie daje mi opcji BS stąd pewnie mój błąd jeśli pomogli byście mi z AFN-kiem a dokładniej vag-iem to był bym bardzo wdzięczny.

No to znowu się starałem na marne sam w dodatku DYNAMIKE stawiałem a tu lipa, może ktoś pomoże z tym wszystkim czytałem chyba ze 4x http://www.a4-klub.pl/smf/tdi_diagnostyka_aktualizacja_30_vii_2008-t18478.0.htmli tym się kierowałem...niemam opcji w vagu BS zabloowana..pastylka do aktywacji podana opcja full ale i tak to nic nie dało.. ;(

http://www.a4-klub.pl/smf/diagnostyka_vag/b5_afn_prosba_wielka_o_ocene_i_pomoc_z_logami-t86119.0.html;new

Niestety po raz drugi jestem zmuszony się przywitać ale to przez mój błąd.. także WITAM raz jeszcze wszystich nowych użytkowniów oraz weteranów danej stronki ..jestem szcześliwym posiadaczem Audi A4 1.9TDI 110PS AFN jest to moje drugie autko pierwsze była Honda Civic EG3 no niestety się popsuła od niewielkiej prędkości

Witam wszystkich, moja lokalizacja jak w temacie 'ŁOWICZ' także powitać serdecznie...