[B5 AFN] Prośba wielka o ocenę logów

[o8yw4t3l 0]

Pomożecie z logami tym razem jestem pewien że dobrze je zrobiłem a zmusiła mnie sytuacja kopcenia na wyższych obrotach

wielokrotne chciałem pomóc sobie jednak źle logowałem(wina vag 409 brak opcjo do BS)

i odrazu podziękuje użytkownikowi PAWEL69 za pomocną dłoń z vagiem

LOG-a wykonałem na Vag 311

narazie wstawie loga statyczne( dynamiczne postaram się na dzisiaj jeszcze), ze statycznego to brakuje Grupy 011-ERROR nie widzi go albo go niema tak czy inaczej nie uruchamia go na BS

VAG-COM Version: Release 311.2-N

Control Module Part Number: 8LO 862 257 E

Component and/or Version: ZV-Pumpe

Software Coding: 00000

Work Shop Code: WSC 65535

9 Faults Found:

01367 - Central Locking Pump Run Time Exceeded (Likely Leak)

35-00 - -

01366 - Opened Due to Crash Signal

35-00 - -

01361 - Switch for Anti-Theft Alarm: Close

29-00 - Short to Ground

01360 - Switch for Anti-Theft Alarm: Open

29-00 - Short to Ground

01362 - Close Switch for Tailgate/Trunk (F124)

29-00 - Short to Ground

01363 - Switch for Central Locking: Driver's Door (F59)

27-00 - Implausible Signal

01364 - Switch for Central Locking: Passenger Door (F114)

27-00 - Implausible Signal

01365 - Lock/Unlock Switch: Interior

29-00 - Short to Ground

01365 - Lock/Unlock Switch: Interior

28-00 - Short to B+

LOGI STATYCZNE:

-normalne

-bassic setting

Logi dynamiczne:

[przemik 2]

Cos te linki nie halo... a nie chce mi sie wklejac

[Darev 0]

nie ma odnośników...

[przemik 2]

Linki juz dzialają - czekamy na kpl. logi...

[medman 0]

W liogu 004 BS widać że dzieje sie coś niedobrego z sekcją konta wtrysku w pompie VP. Kolumna czwarta powinna mieć wartości takie jak kolumna trzecia, a u Ciebie są różne. Miałem to samo w swoim audi. Objawy były takie że na wyższych obrotach auto kopciło i miałem wrażenie że idzie tylko wtedy jak wcisne pedał gazu do jakiegoś momentu i do pewnych obrotów tak ok. 2600 rpm. Powyżej była zmuła i batory za autem. Pisałem o tym na forum, jeździłem do różnych mechaniorów ale nikt nie był w stanie mi pomuc. Dopiero jakiś tydzień temu kazałem pompiarzowi żeby sprawdził pompe bo znalazłem w sekcji konta wtrysku opiłki. Pompa została rozebrana, wyczyszczona złożona, wyregulowana od nowa i problem jak ręką odjął. Najprawdopodobniej masz ten sam problem. Przydały by sie do tego jeszcze logi dynamiczne żeby napewno potwierdzić przyczynę bo naprawa pompy to spory koszt.

[przemik 2]

To co widac w 004 BS powinno sie zmienic jak doprowadzi do porzadku statyczny kąt wtrysku 000 BS..

[medman 0]

Nawet przy złym ustawieniu kąta wtrysku, po wejściu w 004 BS w czwartej kolumnie powinno coś dygnąć a tu widać że wartości stoją dęba, ani drgną. Logi dynamiczne by sie przydały i 013 statyczne po przegazowaniu furki.

[przemik 2]

Nawet przy złym ustawieniu kąta wtrysku, po wejściu w 004 BS w czwartej kolumnie powinno coś dygnąć a tu widać że wartości stoją dęba, ani drgną. Logi dynamiczne by sie przydały i 013 statyczne po przegazowaniu furki.

Ja widze ze cos sie tam zmienia...

[o8yw4t3l 0]

No to szykuje się pewnie drobny wydatek :mysli:a powiedzcie mi ile kosztuje nowa pompa wtryskiwaczy i jaki koszt jest pompy po regeneracji :confused4:z góry dzęki a ja znikam juz robić logi Dynamiczne i napewno wrzuce pod wieczór..pozdrawiam

[przemik 2]

Jaka nowa pompa... ???

Ustaw statyczny kat wtrysku - wykonaj logi dynamiczne...

[o8yw4t3l 0]

Logi zrobione i dodane na 1-wszym poście & Przemik jak mam ustawić ten satyczny kąt wtrysku? (rebus)

[PAWEL69 2]

Oj kolego

Użyj w końcu opcji

tu piękny opis http://www.a4-klub.pl/smf/wszystkie_r4_tdi_oprocz_pd_ustawienie_kata_wtrysku-t10913.0.html;msg134497#msg134497

P.S. widze że vaga odpaliłeś..... tylko zrób logi jeszcze raz ...koniecznie pojedyncze grupy[chodzi o szybsze próbkowanie]

u Ciebie jest co ok. 2s...to za długo.

Przejżyj logi kolegów... długość loga i odświerzanie[próbkowanie]

[medman 0]

Po tych logach dynamicznych obstawiał bym że kopci na szaro a nie na czarno. Na początek ustaw statyczny kąt wtrysku, wymień filtr powietrza i wyczyść przepływkę. Jak się już z tym uporasz to zrób logi 000BS i 004 BS i dynamiczne 003 i 008 i wstaw je tutaj. Pompy narazie nie zaczepiaj.

[o8yw4t3l 0]

wczorajsza próba nastawienia pompy okazała sie bardziej skomplikowana niż myslałem

opis fajny ale ciężko gdziekolwiek włożyć ręke a tymbardziej nasadke z grzechotką do koła pasowego dzisiaj pokombinuje pewnie będe musiał zdjąć przedni zderzak i chłodnice bo takto lipa jest wielka tylko musze poszukać artykułu gdzie i jak zdejmować by nie połamać jakiś tam zaczepów także jak nastawie pompe to zrobie logi i napewno je tu wrzuce.

P.S Medman filtry wszystkie wymieniłem przed diagnozowaniem przepływka wyczyszczona:) ale i tak dzięki za info

[przemik 2]

Nic nie musisz zdejmowac - cala wiedza tutaj :

http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=10913.0

[medman 0]

Nie ustawisz statycznego kąta wtrysku na rozłożonym silniku nie mając doświadczenia. Tylko dobry mechanior zrobi to na słuch. Musisz kręcić pompą aż ustawisz ją w pozycji w której będziesz mógł poluzować dwie sruby pod kołem pasowym i tą obok przewodów wysokiego ciśnienia. Srubę obok nastawnika poluzuj dopiero wtedy, jak już odpalisz auto i wtedy możesz dokonać regulacji popychając pompę w stronę bloku silnika dzieki czemu przyspieszysz kąt wtrysku.

Logi zrób pojedyńczo tak jak napisał PAWEL69

[o8yw4t3l 0]

Madman dla chcącego nic trudnego w tym tylko że zrobiłem to dzisiaj inaczej i chyba dlatego nie udało mi się zwiększyć kąta statycznego wtrysku (41 - 33/38)jednak, dodam od siebie to że po poluzowaniu zgodnie z instrukcjami zawartymi w postach powyżej nie mogłem ani grama przestawić pompy 3 ubki poluzowane i nic pukam w prawą strone pompy i ani rusz :wallbash:pewnie robie coś źle wobec tego proszę ślicznie o wskazóweczki

[medman 0]

Wyżej napisałem że trzeba po odpaleniu silnika poluzować śrubę obok nastawnika Ty pewnie poluzowałeś wszystkie oprucz tej czwartej. Na stronce poniżej na fotografi 5 masz dokładne umiejscowienie tej śruby. Poluzuj ją po odpaleniu silnika. Jak ustawisz już dobry kąt to ją dokręć i wtedy zgaś silnik i dogręć pozostałe śruby.

http://www.a4-klub.pl/smf/wszystkie_r4_tdi_oprocz_pd_ustawienie_kata_wtrysku-t10913.0.html;msg134497#msg134497

[o8yw4t3l 0]

Medman czy po uruchomienu silnika mam poluzować śrubę nr3!

a czy nienależy przestawić pompę i dokręcić śrube nr3; punkt 6. Po korekcie dokręcamy mocno śrubę nr 3 uruchamiamy silnik i kontrolujemy kąt

(VAG-COM -> Engine -> Basic Settings -> grupa 000 -> pozycja 2).

[medman 0]

Medman czy po uruchomienu silnika mam poluzować śrubę nr3!

Tak, dobrze by było żebyś miał 1 osobe do pomocy, jedna ustawia pompe, druga kontroluje wartosci na vag-u,bedziesz miał mniej roboty.Poluzuj srube po uruchomieniu silnika, odpal waga przedtem w 001 bs. Pchnij pompe w strone bloku silnika obserwując jak zmienia sie kąt wtrysku. Jak już złapiesz prawidłowy dokręć mocno śrubę nr 3, zgaś silnik. Dokręć pozostałe śruby i włala.

[o8yw4t3l 0]

odpal waga przedtem w 001 bs.

Czy kąt statyczny nie jest pokazany na 000 BS

dzisiaj o ile pogoda mi na to pozwoli zrobie według twojego przepisu z rana juz niedam rady (po pracy jestem)

[medman 0]

Czy kąt statyczny nie jest pokazany na 000 BS

Pewnie ze w 000 BS. Późna pora i browary namieszały

[o8yw4t3l 0]

chyba tak szybko kąta statycznego nie nastawie, blokuje mnie lipna pogoda kiedy ustaje deszcz zazwyczaj jestem w pracy więc działanie zawieszone z kątem statycznym.

I mam jeszcze mały problem błędy nowe silnika testowane na VAG-u 4.9 polskim kasowane i ponawiają się ponownie, mało tego ostatnio miałem akcje przy odpalaniu auta, po odpaleniu chodził 1 sec i gasł (ON powyżej połowy) 3x pod rząd za 4-x zapalił

522 Czujnik temp.cieczy chłodzącej -G 62

przerwa lub zwarcie do plusa - BŁĄD SPORADYCZNY

625 Sygnał prędkości

nieprawidłowy sygnał

17978 Moduł sterujący zablokowany

brak osprzętu / nie związany ze sprzętem - BŁĄD SPORADYCZNY