darek

A jeśli chodzi o przebieg odczytywany ze sterownika w b6 raz się da raz nie

Czemu tak?

Za pomocą tego co masz?? Nie wiem .Być może sprawdzisz ale nie jestem pewien gdyż ja pracuję na VCDS ale kto wie.Spróbujesz sam się przekonasz,Życzę ci by się udało

Popatrz tu i porównaj nie dziwne? http://www.allegro.pl/item825504052_nowosc_korekta_licznika_ecu_odczyt_pin_k_can.html[br]Dopisany: 03 Grudzień 2009, 21:39_________________________________________________

he he a to dobre

to jakim cudem oni pisza w ZASTOSOWANIACH ze mozna korygowac przebieg??

moze i zadzwonie jutro do tego SPRZEDAJACEGO i zapytam jaikm cudem skorygowac przebieć tym kablem

który wedlug jego aukcji powinien dawac taka mozliwaośc [br]Dopisany: 03 Grudzień 2009, 21:29_________________________________________________zresztą nie ważne

skoro mam ten Cudowny kabel :>

to który blok pomiarowy odpowiada za turbinę?? ( prosze o wyrozumiaość dopio zaczynam przygode z vag) to moze uda mi sie zweryfikowac stan turbiny na miejscu

Blok 11

Nie wiem czy kłamią.Lecz do korekcji liczników nawet VCDS nie jest przeznaczony.Do tego służą inne fejsiki za pomocą których sczytasz pin immo z licznika i skorygujesz licznik jak i sterownik silnika by wskazania się pokrywały.Lecz cena takiego to nie koszt kabelka z Viakena.Ale zadzwoń i zapytaj ich

Jest poszukaj kogoś z takim sprzętem lub zapraszam do mnie

VCDS da radę

Jak dobrze pamiętam to powinieneś mieć kodowanie silnika 00002

Nie ma sprawy

A tak przy okazji info dla innych AKN-owców - login do adaptacji to 26242

Lub 26262

Z tego co wiem to KTS-em zrobi się bez problemu gdyż sam znajduje log do danego sterownika.Tylko cena za to urządzenie zaje..........

z tego co mam to log 11463 jest do tempomatu a 16167 jest do silnika AFN

Moze musialbym zmienic workshop code ten ktory jest wyswietlany ponizej u mnie jest 63351?

Taki ma być tego nie zmieniaj.Postaram się poszukać log do tego silnika to napiszę.[br]Dopisany: 30 Listopad 2009, 09:24_________________________________________________A próbowałeś bez logu od razu wejść w kodowanie i zmienić? I jeszcze pytanie czym to robisz jakim sprzętem?

tylko na start

kodowanie: 0011501 to jest do silnika ALT

a jakie masz kodowanie teraz?

1.8T ma inny login.

Dlatego też pisałem ,że to jest do 1,8 20V być może że do AVJ nie potrzebny jest w ogóle login.Lecz jeżeli potrzeba to nie znam na chwilę obecną a jeśli jest i znasz mógł byś mi podać z góry :thankyou2:

Kodowanie 04295

12.5.2 Regulacja prędkości biegu jałowego

Funkcja 10 - adaptacja

Kanał 01 - Modyfikacja wartości (klawiszami ,1 i 3)

Wartość regulowana możne się zmieniać w zakresie 123.133 dla silnika 1'8 20V Funkcja 06 - koniec

D|a silnika 1,8 20v należy wcześniej przeprowadzić procedurę dostępu

Funkcja 1 1 - procedura dostępu (d|a siInika 1'B 20V) Dla silnika 1'8 20v należy wpisać kod do logowania ,,06589''

Spróbuj tak tyle,że to do troszkę innego silnika bo bez turbo

Czyszczenie turbinki około 300zł

To skoro wiesz lepiej to po co pytać :mysli:Tylko podałem przyczynę która może być przyczyną szarpania.I nie wszystkie wtryski tylko ten trzeci z kabelkiem (sterujący)Chyba że masz możliwość wziąć na podmiankę na chwile od jakiegoś znajomego może być też od AFN-a (oznaczenie silnika)

Wymień wtrysk sterujący

tak

Sprawdź w/g tego http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/a9fddc53f7f9819c.html i tego

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/ad59774e15ca9812.html

Wymienisz bez zdejmowania przodu.Tylko od spodu to zrobisz.