darek

Strzałki są tu.Ale to i tak bez znaczenia skoro masz inne

Czyli strzałka zgodnie z obrotem koła oczywiście do jazdy do przodu

Na tych klockach masz strzałki przecież bo są kierunkowe

Połącz się z licznikiem(17 kombiinstrument) i tam w którejś z ramek będziesz miał wyświetlone kodowanie lub coding i tam są cyferki bodajże jest ich 5 spisz je i podaj mi.Jak to w VWtool wygląda nie za bardzo wiem gdyż na VCDS pracuję ale powinno być podobnie

a jakie masz teraz kodowanie??

Aby włączyć info o kończących się klockach hamulcowych należy zmienić kodowanie licznika:

STG 17 (Instrument cluster) -> Adaptation -> Function 10 -> Channel 62

+01 - Radio

+02 - Telefon

+04 - Navigation

+08 - Telematics

+16 - Instrument Cluster

jeśli nie masz navi to musisz mieć w tym kanale wartość 17 ( prawdopodobnie masz 01) i to wszystko ( właśnie to +16 odpowiedzialne jest za info o zużytych klockach...)

A czy przypadkiem nie wchodzisz w licznik i następnie kodowanie?? a nie adaptacje?

A tak po za tym to w czym problem? czy te kontrolko świecą cały czas czy tylko jak masz wpięty VAG i połączony z ABS

W/g autodaty 10Nm

.Dodam ze ze stopem jest wszystko ok

Czujnik nie tylko odpowiada za zapalanie świateł stopu

da się przeskoczyć temat.popatrz dobrze na schemat o ile posiadasz jak co to zadzwoń pomogę

to wiem kasował mi ją jeden elektryk ale mu nie wyszło

Zmień elektryka jak będziesz jechał z licznikiem

Wysypała się pamięć

No przestań!!!Masz na rysunku jak idą koła.Te otwory trapezowe są u góry.Patrz dobrze na rysunek tam masz wszystko.

Mniejwiecej wygląda to tak:

Właśnie o to mi chodziło tylko nie miałem rysunku

Znaków nie ma tylko otwory na blokady.Tak samo jak w 1,9 Tdi PD tylko że tu na dwóch wałkach[br]Dopisany: 12 Grudzień 2009, 23:55_________________________________________________Na lewym wałku otwór jest tak jak by mała wskazówka była na godz.8 a na prawym wałku na godz.4

Na wale masz znak na małym kółku rozrządu a wałki mają blokady.Otwory są po zewnętrznych stronach głowicy i delikatnie w dół.

do sprawdzenia także tarczki z wycięciami w tylnych tarczach hamulcowych, przy wymianie tarcz były na pewno przekładane i mogło dojść do uszkodzenia

Tylko przód był robiony.

To tam sprawdzaj

któryś z czujników Ci się delikatnie wysunął.Po dociskaj delikatnie czujniki Absu i będzie dobrze

A czy nie przypadkiem Napinacz łańcuszka słyszysz?

pracy napinacza nie słychac

szybciej bedzie słychac łańcuszek

A czy nie przypadkiem Napinacz łańcuszka słyszysz?

pracy napinacza nie słychac

szybciej bedzie słychac łańcuszek

Ale przez wadliwy( nietrzymający olej) napinacz.Zgadza się?

A czy nie przypadkiem Napinacz łańcuszka słyszysz?

Tu masz kodowania z audi a4 silnik AFN :

Silnik: kodowanie 00002 a WSC (kod warsztatu)06325

Air Bag:kodowanie 00106 WSC06325

Zestaw wskaźników: kodowanie00140 WSC19411

Klima:kodowanie 04143 WSC06325

Tego WSC nieraz nie trzeba zmieniać lecz nieraz zachodzi taka konieczność

W ABS nie zmienisz kodowania

Powodzenia

AFN w A4 - 02.1996 - 07.1999

Zgadza się

to w jakim sterowniku wyświetla ci ten błąd abs?

a jakie masz kodowanie silnika

Czyszczenie (regeneracja) filtra cząstek stałych DPF / FAP - 13-06-09, 13:46

Podczas eksploatacji często zdarza się, że filtr cząstek DPF ulega zanieczyszczeniu, dlatego poniżej zamieszczam procedurę czyszczenia przy pomocy VAG-COM (VCDS), dla osób, który zapaliła się kontrolka filtra, a później zaczęła migać kontrola od świec żarowych, a VAG zwraca następujący błąd:

008194 - Filtr cząstek stałych; zespół 1: za mała skuteczność

18434/P2002/008194 - Particle Filter Bank 1: Malfunction

Procedura awaryjnego czyszczczenia DPF:

Wymagania wstępne (ogólne):

• Włączamy zapłon

• Włączamy silnik

• Temperatora płynu chłodzącego

powyżej 50 ° C (patrz MVB 002,4)

• Włączyć wszystkie możliwe odbiorniki energii

(Światła, Ogrzewanie siedzeń, ogrzewanie szyb, klimatyzacja i inne)

Warunki jakie należy spełnić:

• Prędkość pojazdu pomiędzy 30-60 kilometrów na godzinę

• Prędkości obrotowej silnika pomiędzy 1500-2500 RPM

• Czas trwania ok..15-20 Minut

• Temperatura spalin przed Turbo ładowarki powyżej 700 ° C

Koniecznie należy zachować powyższe wymagania podczas procedury regeneracji filtra. Jest to warunek prawidłowego zregenerowania DPFa.

Teraz czas na interfejs:

[Wybierz]

[01 -Silnik]

[Kodowanie-II - 11]

• Włącz Regeneracja wprowadzając 21295.

[Do It!]

[Meas. Blocks - 08]

Wybrać obie grupy, tzn. 070 i 075.

[Go!]

MVB 070,1: Regeneracja Status (xxxxxxx1 = Normalna Regeneracja , xxxxxx1x = Przymusowa Regeneracja)

MVB 070.3: Regeneration Counter/Timer

MVB 075.1: Temperatura spalin przed turbosprężarką

MVB 075.2: Temperatura spalin przed filtrem cząstek stałych (DPF)

MVB 075.3: Poziom zapełnienia filtra cząstek stałych...

MVB 075.4: Temperatura spalin za filtrem cząstek stałych (DPF)

Mając ustawione powyższe parametry rozpoczynamy jazdę obserwując na bieżąco bloki pomiarowe, robimy do koniecznie w towarzystwie drugiej osoby.

[Done, Go Back]

[Close Controller, Go Back - 06]

Jak masz czym to do dzieła

teraz weszło nowe oprogramowanie i już nie tylko obsługuje sterownik EDC 15 Ale doszedł również EDC 16 tak że większość autek będzie można sprawdzić.Lecz jeśli ktoś cofał licznik i wie co robi to cofnie również w sterowniku silnika.