kamelus_

5 minut temu, Muskel1 napisał(a):

Niestety ale na forum już od dawna wykreował się taki trend, że jak nie masz s-linę to jesteś dziad i tyle.

Co zrobić że A4 bez pakietu opuszczając fabrykę wygląda jak dziadkowóz i trzeba go trochę dopieścić żeby jakoś to zaczęło wyglądać... taka prawda i nie ma co się obrażać 

3 minuty temu, Muskel1 napisał(a):

19 minut temu, FroS-t napisał(a):

Rozwiń  

Czarny sufit i ściętą kierownicą oraz fotele sportowe można mieć także w wersji non s-linę tyle że bez znaczka s-line i przetłoczenia na fotelach

Taaaak... i wtedy to już jest fajne doposażone auto. Ale s-line z tymi dodatkami mając to w pakiecie to tylko biedny s-line... 

13 godzin temu, Dev napisał(a):

3 emblematy s-line, jeden na grill, gdzie fabrycznie nie występował, dwa na błotniki i cena Mocno w gore. Muskel1 ma rację, handlarze robią ludzi w bambuko bo 99% nie ma pojęcia co to sline.

Prawdę mówiąc to dla mnie te srajlajny i inne mpakiety są g....o warte i bujanie ślepych. Albo jest S albo RS i to wszystko. 

Dyskusja tak głupia że aż oczy bolą. Wynika z niej że pakiet s-line to najgorsze co może się trafić w aucie bo przecież pakiet bieda wygląda sto razy lepiej. Za to Ska która wygląda niemal identycznie jak s-line to już jest prawilne wozidło. Co za bzdury...

Fakt że na rynku pełno s-linów które z pakietu mają jedynie emblematy  nie oznacza że prawdziwy s-line to zło. Wręcz przeciwnie +10 do wyglądu auta i nie ma co się czarować... a to że bywają s-liny słabo wyposażone to zupełnie inny temat i nie ma nic wspólnego z atrakcyjnością tego pakietu. P.S. przy pełnym fabrycznym s-linie naprawdę niewiele jest sztuk słabo wyposażonych. Najczęściej biedy to te tylko z pakietem zewnętrznym. Jak tak dalej pójdzie to ludzie zaczną zdejmować pakiet s-line na rzecz bieda edyszyn 

5 minut temu, jnow napisał:

@kamelus_dzięki, cenowo też nie ma praktycznie różnicy vs. BAQ, tylko ja się zastanawiam, która konfiguracja będzie najcichsza, cena jest tutaj drugorzędną kwestią - nie mogę z tego auta zrobić kolejnego strzelającego samochodu, bo mnie pogonią z domu  Wiesz może jak to brzmi na takim downpipe z sportowymi katami, ale z pozostałą częścią wydechu seryjną?

Zadzwoń  lub najlepiej do nich podjedź i pogadaj. Powiedz czego oczekujesz a oni Ci powiedzą jakie są możliwości i efekty przy twoim silniku. Dla mnie też numerem jeden było żeby dało się tym normalnie jeździć ale równocześnie fajnie brzmiało. Miałem auto na gwaranci dlatego miałem robić tylko cat back ale doradzili mi żebym jeszcze dołożył frontpipe bo znacznie poprawia brzmienie a nie jest uciążliwy w codziennym użytkowaniu. Tak też zrobiłem i efekt przeszedł moje oczekiwania. Bardzo ładne brzmienie (kilka razy mnie już ktoś zaczepił żeby zapytać co to za wydech bo świetnie brzmi) i nie ma w ogóle efektu rezonowania. Z prędkościami 140-180 km/h można pojechać niemal jak serią. Jest tam zastosowany jakiś układ zmiennego ciśnienia (bez klap) i jak zaczynasz go cisnąć robi się przyjemnie głośny ale tak naprawdę w punkt bez przesady. A jak jedziesz spokojnie to w kabinie jest niemal seria z delikatnym pomrukiem ale nie buczeniem. Powiedzieli mi też że biorąc pod uwagę moje oczekiwania gdybym chciał dołożyć kiedyś downpipe i sportowe katy to obowiązkowo klapy w wydech bo inaczej wydech stanie się uciążliwy na dłuższą metę. 

Jeśli masz możliwość najlepiej sobie do nich podjedź tak jak ja to zrobiłem i  pogadaj bo mailuje się z nimi słabo a na żywo rozmowa jest mega merytoryczna.

MG najwyższa półka jeśli chodzi o jakość, obsługę i efekt akustyczny. Sam posiadam od nich wydech a i znam kilka osób które tam robiły.  Wszyscy 100% zadowolenia. Jakieś milteki itp. nie mają podejścia do MG.

Godzinę temu, NelsonPL napisał:

Robilem tam juz czujniki parkowania (przód) i projektory (tył)

Projektory ci zakładali? Sam nie ogarnąłeś? 

41 minut temu, NelsonPL napisał:

Zapomniałem dodać że moja Ultra ma podświetlanie ledowe klamek....Teraz dopiero to odkryłem...

Fajna sprawa...

No niestety to fabryczne podświetlenie w B8 jest tak badziewne że nie dziwię się że zorientowałeś się dopiero po kilku latach.

4 godziny temu, Ivanek napisał:

Hamujemy masę a nie moc wozu
 

I tak i nie. Przy większej mocy szybciej nabierasz prędkości i częściej hamujesz nieraz z większych prędkości co przekłada się na skuteczność hamulca. Między dobrze doposarzonym Audi z najsłabszym motorem a np eSką nie ma przepaści w wadze a jednak producent daje znacznie większy hamulec. O czymś to świadczy. Zresztą VAG zawsze dobierał wielkość tarcz zależnie od mocy a nie masy w obrębie danego modelu.

Jak zrobisz z tego 300+ to te dyskietki nazwane tu  "heblami"  pójdą z dymem przy pierwszym konkretniejszym hamowaniu 

21 godzin temu, FroS-t napisał:

Nic lepszego niż CarPro Wool Mitt nie znajdziesz do mycia….

Potwierdzam "owca" jest jedyna...

W dniu 31.07.2022 o 21:38, Leszczonka napisał:

Ja to prawie chyba rok temu wygrałem na aukcji charytatywnej za 650zl czyli normalna cena jak na tamte czasy,teraz chyba z 8stow kosztuje,w środę doszła paczka do nich a w sobotę miałem już w domu pasy,już na aucie muszę sie przyzwyczaić bo czerwono w środku,jutro środek wypiorę to wrzucę foteczki jak to siedzi,fajnie bo przeszywa ori metki audi itp na te pasy i dużo osób se chwali ich 

Super mod 

6 godzin temu, Wandej napisał:

A5 nie ma dekora na desce po stronie pasażera jak w B8? za***iste wnętrze

Nie ma dekora tylko emblemat quattro lub audi

W dniu 31.07.2022 o 22:10, instruktor83 napisał:

Dekory nie mogły zbyt długo leżeć na szafie  raz ..dwa i są na aucieKurcze muszę sam przyznać ,że robią robote

 

 

Co tu dużo mówić. Środek prawie jak u mnie. Patrzę na niego już 5 lat i nadal mnie jara 

A co do dekorów to co by kto nie mówił to najlepsze jakie tylko można sobie wymarzyć ewer. Na zdjęciu jest jak jest ale na żywo petarda na maxa. Nawet mercedes zerżnął pomysł i podobny wzór zrobił. Wykonanie chyba w innej technologi ale też dobrze wygląda i można sobie do mietka zamówić.

Kiedy kawa i montaż w ASO?

Godzinę temu, reikeb napisał:

Taki był zamysł bo na zrobienie typowego klasyka się nie nadawało po oszacowaniu stanu. 

Miało być coś innego i jest  

Kwestia gustu, ale jak się nie sprawdzi to za rok pomaluje się na inny kolor

Twoje auto Twoja wizja...

Fajny projekt. 80 tka zawsze mi się podobała ale nie wiem czy ten pomysł na lakier indywidual to nie był strzał w kolano. Lepiej było chyba pomalować w jakiś ciekawy fabryczny kolor i efekt byłby genialny. A tak to trochę taki agro tuning z tego wyszedł 

7 minut temu, Langista napisał:

Najlepiej spasowane? Ty jeździłeś nowymi autami, czy tylko w salonie widziałeś? Wiesz ile jest postów o nowej b9, gdzie ludzie narzekają na wady fabryczne, na skrzypiące wnętrze, szybko wycierającą się skórę na fotelach, itd. audi robi szmelc, który teraz już tylko ładnie wygląda. Za tą cenę, jaką sobie żądają za ich samochody nie powinny mieć miejsca takie wtopy, które zlewają ciepłym moczem. Nie mówię, że Mercedes jest lepszy pod tym względem bo takie są teraz wszystkie marki, księgowość wygrywa nad wszystkim.

Ja nie powiedziałem że Audi jest bez wad tylko że jest najlepiej wykonane z całej trójki. Najlepiej nie znaczy idealnie. Jak wejdziesz do nowej BMW to wszstko skrzypi od samego patrzenia. To że w audi wyciera się eko skóra to niestety taki znak czasów i oszczędności producenta i kupującego. Położysz grubszą kasę to będziesz mieć naturalną skórę wysokiej jakości i problemu nie ma. Prawda jest taka że Audi trzyma najwyższy z tego niestety ogólnie niskiego dziś poziomu. 

14 godzin temu, daniell162 napisał:

A czym wg ciebie obecna wersja a4 wyprzedza nowa c klasę  bo jestem bardzo ciekaw Twojej opinii 

Np jakością wykonania wnętrza. Jak na razie Audi ma najlepiej spasowane i najlepsze materiały we wnętrzu z całej trójcy. Choć osobiście uważam że wnętrze C klasy jest dużo ładniejsze i nowocześniej wygląda niż w A4.

55 minut temu, FroS-t napisał:

Od wersji quattro bo mam quattro

Nie zczaiłem 

Tak czy inaczej dziwne że taka mała regulacja. Po to się kupuje gwint żeby mieć spore pole manewru a nie -30 na tyle 

4 minuty temu, FroS-t napisał:

Na żywca jest spoko, fotki jakoś to wyolbrzymiają trochę ale zwieszenie super, bardzo fajnie się lata 

Nic nie siądzie. Może ze 2 mm i to wszystko. Jak u siebie założyłem ten gwint to go nie dotknąłem od 4 lat stoi jak stał. Dziwne tylko że tak mały zakres regulacji. Może to od wersji quattro masz albo jakimś cudem na odpojach siedzi. Ja mam ten sam gwint u siebie. Tył w połowie regulacji a koła delikatnie schowane w błotniki. Jak bym chciał to bym zszedł prawie równo z 20" felgą. 

Mega się prezentuje 

1 godzinę temu, NelsonPL napisał:

Felgi są oryginalne Audi (jedna taka kosztuje teraz 1800zł)

Ty masz jakiś kompleks z tymi cenami?

34 minuty temu, kristof91 napisał:

Przy sobocie mycie oczywiscie już ukurzone?

W sumie spoko wygląda z tym naciągiem. Chyba na przyszły sezon też kupię te opony. Ciekawe jak będzie z trwałością bo ja na moich Continentalach zrobiłem około 30 tys. km i tylne są już na praktycznie na wykończeniu (przód może jeszcze ze dwa sezony by zrobił). Prawda że w związku z tym że mam preferencję tyłu czasem lubię "pójść bokiem"   ale to i tak mega słaby wynik.

Szerokość bieżnika na pewno mniejsza niż w "normalnym" 265. Widać jak to się na feldze układa. Bok opony jest mocno pochylony co powoduje też robi się spora dziura pomiędzy rantem felgi a rantem opony jak w klasycznym naciągu. Ja u siebie mam Continental sport contact 3 też 265/30 na 9j i wygląda to całkiem inaczej. Jedyna wada tych CSC5 to że przez ten jakby naciąg opona wygląda jak by miała wyższy profil.

3 minuty temu, kristof91 napisał:

Tak jest. Conti CSC5

Zapewne chodzi o lekki naciag. Ta opona ma masakrycznie gruby rant ochronny. Stad takie wrazenie naciagu.

No dokładnie o to chodzi. Szok jak to jest naciągnięte na 9j