kamelus_

Dobrze to wygląda 

3 godziny temu, NelsonPL napisał:

Hamulce miałem b.dobre... 

Co jakiś czas wymienia się klocki i tarcze, przewody itd.... (nie wiem czy wiesz)

Regeneracja i malowanie - tu chodzi tez o konserwacje i ładny wygląd.

 

Wyobraź sobie że wiema a moja wiedza wykracza nieco poza picie kawy w ASO. A nie wiem czy wiesz ale jak wymiana klocków i tarcz to zwykła eksploatacja to wymiana tłoczków i uszczelnień to już naprawa wynikająca ze starości braku konserwacji i wyeksploatowania często setkami tysięcy kilometrów. A tego badziewia co u siebie właśnie regenerujesz i nazywasz hamulcami nie ma sensu reanimować o czym zresztą wszyscy tu piszą.  I jak jeszcze powiedzmy  szło zrozumieć że zostawiasz ten szajs bo to tylko malujesz to robiąc hamulce całkowicie od podstaw ma to taki sens jak pompowanie kół w ASO 

12 godzin temu, NelsonPL napisał:

Zaciski już pomalowane zawiezione do serwisu.

Oczywiście będą montowane też nowe tłoczki i przewody hamulcowe (przód-tył)

Autko jutro będzie gotowe do odbioru.

Skoro hamulce miałeś śmietnik bo wszystko w nich do wymiany to naprawdę lepiej było kupić jakiś choć trochę większy zestaw który przynajmniej by cieszył oko a cenowo wyszło by pewnie na jedno.

42 minuty temu, kristof91 napisał:

A widzisz to u mnie inaczej.

Może dlatego że mam quattro to u mnie więcej podają ale 2.1 do 20" na profilu 30 to chyba ich lekko poniosło

4 godziny temu, kristof91 napisał:

Kurcze sporo, ja mam 2,5-2,4 i mam wrażenie że tył skacze

To masz nawet przód minimalnie mniej niż fabryka zaleca. Ja mam przód 2.8 tył 2.6  podczas gdy 99% jeżdżę sam i jest git.

Tu masz fabryczną wlepkę

28 minut temu, monthrey12 napisał:

Zastanawiam się gdzie się podział ten jego ,,widełorejestrator", który miałbyć w styczniu

Z Niemiec idzie a co... 

8 minut temu, NelsonPL napisał:

Następny cel:

Projektory - (tył)

A co 4 szt na stanie nie mieli czy za dużo roboty na jeden raz?

13 minut temu, NelsonPL napisał:

Dokładnie. Tak będzie... Jednak żeby to było solidnie zrobione farba musi też swoje wyschnąć.

Jeśli robisz to w lakierni proszkowej to taka farba utwardza się w piecu około 20 min. Twardsza już nie będzie...

7 godzin temu, Muskel1 napisał:

Pod warunkiem, że od ręki zrobią. Jeżeli mają inne zlecenia to muszą poleżeć aź przyjdzie na nie kolej. Nie sądzę źeby pracownicy stoją z założonymi rękoma i czekają tylko na jego zaciski. 

To chyba logika podowiada żeby zgrać w czasie pracę mechanika i lakierni proszkowej. Demontaż przednich zacisków to z zegarkiem w ręku 15 minut. Nie widzę logiki wyciągania zacisku 3 dni wcześniej 

Godzinę temu, marcinch001 napisał:

Od czego ten zacisk , do a6 c7 będzie pasować ?

Zacisk z S5, S4 b9. Z odpowiednim adapterem na pewno spasuje

7 godzin temu, Wandej napisał:

Nie wiem skąd te info masz co do grubości.

Tarcza 375mm (z Merca) ma 36mm grubości więc 2mm więcej niż ta 356mm

Nie rozkminiałem tego bo miałem już Akebono pod 356 mm ale takie info jest w tu na forum w temacie o hamulcach do b8. Jak dobrze pamiętam DEV tak pisał.

4 godziny temu, NelsonPL napisał:

Sam to ogarnę...

Jak ty żeś mnie teraz zaimponował... 

4 godziny temu, marcin_o23 napisał:

Rozmiar ok, to i tak spory balast dla auta a hamowanie na plus, poza kolorem (dla mnie) zmiana na plus bo akebono wygląda już nowocześnie

Kolor jak mówisz kwestia gustu a nie chciałem oklepanego czerwonego żółtego czy czarnego. W mojej ocenie kolor fajnie pasuje do nadwozia a i sam zacisk fajnie się w nim prezentuje.

No i sześciotłok na pokładzie. Do tego tarcza 356 mm Zimmermann sport. 

Przy 20" feldze to jakiegoś spektakularnego wrażenia nie robi i liczyłem się z tym ale to akebono leżało u mnie już ponad półtorej roku (kupiłem je w miarę okazyjnie jako fabrycznie nowe) i było przystosowane pod 356 mm a nie chciało mi się już nic z tym kombinować. Jak chodzi o skuteczność z całą pewnością wystarczy a to było priorytetem. Na plus przemawia fakt że 356 mm jest podobno skuteczniejsze niż 370 mm (w przypadku swapu do B8 czy 8T0) bo 370 mm jest cieńsza i ma niby mniejszą pojemność cieplną. Tak więc chyba przypadkiem  wyszło lepiej dla skuteczności no ale niestety gorzej dla oka.

11 minut temu, peter22 napisał:

Ja mam 390 i tez jest tak mało miejsca . 

Nie martwi Cię to? To chyba nie za dobre ?

Ja tarcza przykoruduje może być słabo

Pytanie do tych co montowali Akebono pod 356mm. Zacisk wchodzi na styk z tarczą po obwodzie? Ja mam luz między zaciskiem i tarczą na górze i na dole może z 1 mm. Tak ma być czy mam jakiś lipny zestaw? Bo po mojemu to trochę mało miejsca 

49 minut temu, instruktor83 napisał:

Przy twoim kolorze nadwozia  będzie miazga

Kolorek już taki mam od około dwóch lat i faktycznie fajnie się komponuje dlatego Akebono zostało pomalowane pod kolor. Swoją drogą dziś walczę 

10 godzin temu, NelsonPL napisał:

Czyli te wtyczki u mnie są OK?

Po co pytasz? Przecież ASO się nie myli... 

11 minut temu, marcin_o23 napisał:

oczywiście, w aucie ma lampki żarówkowe i duże wtyczki, lampki LED i projektory są na małe więc inne, wtyczki do przerobienia, no ale właściciel tematu przeczytał specyfikację 

Projektor występują w wersji na małą i dużą wtyczkę. Ale tu widać jest na małą.

38 minut temu, NelsonPL napisał:

Dokładnie...Przed zakupem czytałem specyfikacje na stronie Audi. Jutro montuje. 

Ze zdjęcia wygląda że to na małą wtyczkę masz. Jeśli dobrze widzę to zapomnij o montażu.

Czas na jakiegoś moda.

Tym razem główna przyczyna to popawawa wydajności. Ale kto powiedział że przy okazji nie może być ładnie 

10 godzin temu, peter22 napisał:

Narazie niczym nie malowałem . Jak wyjdzie ruda to się przemaluje .

To już będzie po zawodach  bo ruda będzie co chwilę wyłazić. Ja zawsze kupuje tarcze fabrycznie malowane tak jak Twoje i dodatkowo przed montażem maluje jeszcze srebrnym wysokotemeraturowym sprayem. Po takim zabiegu nie rdzewieje całe swoje życie.

Do wnętrza tylko ściętą kierę bym wrzucił. Z zewnątrz lampy przednie z RS i faktycznie można by pokombinować z jakimś "konkretnym kołem. Poza tym jak dla mnie miazga 

9 minut temu, black70 napisał:

Pneumatyka to zupełnie coś innego. Jest dostępna jako opcja.

edit: tak mi się wydaje, bo nie czaję tego zapisu zmiana wysokości. Jak wspomniałem wcześniej, regulowane zawieszenie do dodatkowo płatna opcja w konfiguratorze.

To jak rozumieć zapis ze zmianą wysokości? Przecież gwintu nie wsadzili.

Co ciekawe w A3 i A5 w obecnych pakietach S-line nic nie ma o zawieszeniu.

Tak czy inaczej to jakiś świerzy pomysł bo D4NTE ma s-line zew. i zawieszenie opcjonalne  sportowe a nie s-line czyli tak ja to zawsze było.

53 minuty temu, black70 napisał:

Gdzie tu widzisz coś o zawieszeniu?

Najwyraźniej to jakaś akcja promocyjna lub audi właśnie zmieniło politykę bo od zawsze zawieszenie sportowe S-linie było elementem  S-line interior. Zgodnie ze specyfikacją którą przedstawiłeś kolega D4NTE powinien mieć zawieszenie pneumatyczne a jak widać nie ma.