Walker

problem rozwiazany W moim modelu - ale nie we wszystkich - napiecie na lusterka podawane jest non stop. W oryginalnych lustrach przymocowany jest taki grzybek - termostat, ktory po przekreceniu kluczyka uruchamia grzalke tylko gdy temperatura jest ponizej 5C. Oczywiscie mozna wymienic wklad na taki z termostatem - mozna to kupic ale u mnie to sie niestety by nie sprawdzilo bo mam dwa duze lusterka, a przekladka grzalek z termostatem byla zbyt ryzykowna (to tez jest opcja). Zamiast tego przerobilem instalke na grzanie lusterek, gdy grzeje tylnia szyba. Mod nie jest trudny - zdjecie dwoch plastikow, 3 przeciete przewody, 3 luty i przeciagniecie przewodu z lewej strony na prawa i wszystko smiga. Link do opisu dal _Solar_ ale ja niestety sam musialem do tego dojsc - kto forum nie czyta ten sie narobi

Od pewnego czasu nie pokazuje mi temp. oleju na zegarach i postanowiłem coś z tym teraz zrobić. Mam nowy czujnik, ale gdze go wkrecic ? W sumie to widzialem schemat... Czy zeby wymienic ten czujnik trzeba sciagac caly przod?

nie no ja zartuje z tym V6, to dlubniete 1,8 - magnetyzery Co do tego jak bardzo oszpecilem autko - wasze zdanie. Wole zeby moje autko odbiegalo od innych czyms wiecej niz tylko styranymi szesnastkami. Nie lubię serii, bo to zawsze jest szereg kompromisów i nie mam zamiaru się z tym godzić. Jeżeli lubicie szukać na parkingu swojego auta tylko po blysku migaczy w momencie wylaczenia alarmu - proszę bardzo. Nie jestem fanem calibry, nigdy nie byłem i nie bede. Co więcej nie jestem nawet fanem niemieckiej technologii.

ja mialem analogowy zegarek i brak fisa, teraz jest cyfrowy zegarek i fis a kostki ci podeszly pod ten nowszy licznik czy musiales przerabiac? z moich kostek wszystko do przerobki :/

ja mialem analogowy zegarek i brak fisa, teraz jest cyfrowy zegarek i fis [br]Dopisany: 09-06-2008, 00:58:26_________________________________________________ to sa wlasnie te zegary - chyba w innych nie bylo cyfrowego zegarka bialy nie pasowal do czerownego, mi nie pasowal czerwony, wiec teraz wszystko jest niebieskie a czy nie ma komplikacji to nie wiem, proste to nie bylo [br]Dopisany: 09-06-2008, 00:59:31_________________________________________________ co do kosztow to ;( przestalem w pewnym momencie liczyc[br]Dopisany: 09-06-2008, 01:02:37_________________________________________________ zdjec popstrykam jeszcze jak afto do porzadku doprowadze

Po wielu przejsciach i kosztach :/ jestem zadowolony z efektu Wielkie podziekowania dla kobra7

Czy poduszka powietrzna kierowcy z A6 pasuje do A4 bez zbędnego rezania? rocznik A4 modelowo `98 (kierownica czteroramienna, poducha z kółkiem i srebrnym znaczkiem) numer starej poduchy 4B0 880 201 Q ewentualnie jakie numery pasują

Czy poduszka powietrzna kierowcy z A6 pasuje do A4 bez zbędnego rezania? rocznik A4 modelowo `98 (kierownica czteroramienna, poducha z kółkiem i srebrnym znaczkiem) numer starej poduchy 4B0 880 201 Q ewentualnie jakie numery pasują

Przekładać to juz raczej nie bedziemy, tylko najwyżej nastepnego spota zrobimy w jakiś inny dzień tygodnia. Pogoda sprzyja więc... ...pozostałych klubowiczy zapraszam na jutrzejszy spocik. Tak, tak... wiem, że z tym to już za późno, ale następny...[br]Dopisany: 04-06-2008, 16:16:56_________________________________________________ nie to z innej bajki

Czy nie dalo by rady robic tego w inny dzien tygodnia, niesmialo zapytam?

Więc: - lampy kwestai gustu - myślę, że do tej koncepcji pasują. - spojlera nie będzie - zderzak z tyłu się "złamie", gdy dokończymy układ wydechowy, a właściwie zostały już tylko końcówki do wystrugania. - jak dla mnie A4 nie należy do lekkich aut i dlatego też "masywność" zderzaków - ważne, że się całość zgrywa. W kwestii wyjaśnienia - nie jest to żaden gotowy body kit tylko własny projekt - dużo czasu przy VT Felgi mogą się wydawać delikatne ale to chyba kwestia zdjęcia. Jak skończymy z afdi to może się zgodzi i będzie na fotkach A teraz wara od modelki !!!

Na początek rzuce pare fotek. Jest jeszcze sporo rzeczy do dopracowania (większych i mniejszych), ale pomału wychodzimy na prostą Zmian chyba było całkiem sporo i jak skończymy z częścia praktyczną to postaramy się wszystko opisać.

No jak nie ma miejsca to ciąć nie będę. No chyba, że miejsce na misce jest, bo to jednak była by miska z innego modelu - no gdybam sobie - jak coś to gdzie tego miejsca szukać?

mamy tam jakos od zaplecza podjechac? bo tak to z mapki wynika?

A czy jest miejsce?? Bo, że nie ma czujnika to wiem :/

Jak powinno wygladać miejsce na czujnik poziomu i temperatury oleju w misce? Gdzie mam tego szukać? Czy może ktoś sprawdzić, czy wogóle mam czego szukać? silnik ALF 2.4 V6

Ja na spota mam chęć, ale przy tej pogodzie na kreske za zimno, na ślizganko za sucho, a stać w miejscu i przygladać się, jak wszystkim d*py odmarzają to jednak mi się nie chce. Dlaczego się nie wzieliśmy za to jak sucho i ciepło było :/

Jaka wysoka opona wchodzi na 17", a jaka na 18" - chodzi o maksymalnie wysokiego kapcia bez obcierania. PS. najlepiej na glebie -35 Zastanawiam sie czy nad 17 albo 18 - a jedyne od czego warunkuje wybor to roznica w komforcie

Czy mam się czym martwić? Ewentualnie, jak pozbyć się tych błędów lub czym są spowodowane i jakie mogą mieć skutki? Thursday,09,August,2007,16:55:01:64983 VAG-COM Version: Release 704.1 Address 01: Engine Control Module Part Number: 4B0 907 552 F Component and/or Version: 2.4L V6/5V MOTR HS D02 Software Coding: 05001 Work Shop Code: WSC 06335 15 Faults Found: 18010 - Power Supply Terminal 30: Voltage too Low P1602 - 35-10 - - - Intermittent 17978 - Engine Start Blocked by Immobilizer P1570 - 35-10 - - - Intermittent 16514 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1: Malfunction in Circuit P0130 - 35-10 - - - Intermittent 16534 - Oxygen (Lambda) Sensor B2 S1: Malfunction in Circuit P0150 - 35-10 - - - Intermittent 17544 - Fuel Trim: Bank 1 (Add): System too Lean P1136 - 35-10 - - - Intermittent 17547 - Fuel Trim: Bank 2 (Add): System too Rich P1139 - 35-10 - - - Intermittent 17538 - Fuel Trim; Bank 2 (Mult): System too Lean P1130 - 35-10 - - - Intermittent 17645 - Fuel Injector for Cylinder 1 (N30): Open Circuit P1237 - 35-10 - - - Intermittent 17646 - Fuel Injector for Cylinder 2 (N31): Open Circuit P1238 - 35-10 - - - Intermittent 17647 - Fuel Injector for Cylinder 3 (N32): Open Circuit P1239 - 35-10 - - - Intermittent 17648 - Fuel Injector for Cylinder 4 (N33): Open Circuit P1240 - 35-10 - - - Intermittent 17649 - Fuel Injector for Cylinder 5 (N83): Open Circuit P1241 - 35-10 - - - Intermittent 17650 - Fuel Injector for Cylinder 6 (N84): Open Circuit P1242 - 35-10 - - - Intermittent 17536 - Fuel Trim; Bank 1 (Mult): System too Lean P1128 - 35-10 - - - Intermittent 17834 - EVAP Purge Valve (N80): Open Circuit P1426 - 35-10 - - - Intermittent Readiness: N/A ---------------------------------------------------------------------------

postaram sie wrzucic fotke... jak nie zdarze jutro to dopiero za 2 tygodnie <jupi> Złote Piaski się grzeją <jupi>

no i gdzie to znalezc, bo 300 za to nie wydam :/

może się to komuś przyda: układ wydechowy składa się z dwóch rurek 2" schodzących się do jednej 2,5". Dalej jest wstawiony przelotowy tłumik środkowy i końcowy. Docelowo dalej będzie rozbicie na 2 strony - ale to po wakacjach Łączenie dwóch rur 2" w 2,5" to X-pipe Brzęczenie udało się wyeliminować przez przesunięcie X-pipe o 30 cm w kierunku silnika w stosunku do oryginalnego łączenia rur i zrobienie X-pipa, który praktycznie "idealnie" przechodzi z 2" na 2,5".

Znalazła się - trochę się najeździłem, ale firma z Aleksandrowa poratowała mnie całkiem sympatyczną osłoną za 60 zł

Jak sprawdzić cewkę czy dobrze działa?

Jak ktoś by mi mógł podrzucić numer katalogowy i może fachową nazwe - chyba to jest elektrozawór od ekologii - jakoś tak nazwał to mój mechanik. Wchodzi do niego jedna rurka, wychodzi druga, podłączona jest wtyczka i robi cały czas klik klik klik - tego akurat nie powinien robić. W ASO kosztuje ponad 300,00 PLN. W komoże silnika jest umieszczony blisko filtra powietrza, na rurze dolotowej w takim gumowym kołnierzu.