Skocz do zawartości

Jajo!

Pasjonat
  • Postów

    55
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez Jajo!

  1. Witam panów. Mam ten sam problem Widzę, że temat umarł jakiś czas temu, ale może już ktoś wymienił tą nastawkę? Zamierzam uporać się z tą kwestią (kolejną zresztą ), a rzucanie monetą przy wyborze "nastawka-napinacz" i kasie 1.300PLN to ciężka kwestia... I słuszna uwaga - lepiej to naprawić niż wymknie się spod kontroli, a to że wszyscy tak mają, nie oznacza, że to dobrze i tak ma być.
  2. Świetny wynik
  3. Jajo!

    Jaki olej do 2.0 ALT?

    U mnie również z Niemiec Shell Helix 5W-30!
  4. ASO jak to ASO - może pierścienie, może pompa, może głowica, może uszczelniacze, może wszystko naraz, może trzeba remont, a może w ogóle zastanowić się nad sprzedaniem auta... Mi tak powiedzieli "spece" bez zaglądania pod pokrywę czy odma cała, a gdzie tu mowa o przejściu na inny olej! Pewnie szukali jelenia, który zacznie dłubać przy silniku i wpadnie w niebagatelne koszty. Zapytałem więc - co trzeba zrobić, żeby panowie wiedzieli? - Zdjąc głowicę, zajrzec, bla, bla, bla! - A ile to kosztuje? - Od 1.800 zdjecie, plus czesci... I nie ma gwarancji ze zadziała, moze dojsc nawet do 10.000!!! To powiedzieli mi w ASO. Nawet nie chcę powtarzać jakie wyciągnąłem z tego wnioski.
  5. U mnie diabli wzięli odmę. Dokładnie to o czym mówiliście wcześniej. Jeszcze nie rozmontowałem kierownicy powietrza, ale przynajmniej już mam pierwszą usterkę. Będę jechał z tym wszystkim do mechanika i wspomnę jeszcze o tych odpływach (ale to za jakiś czas ) - uważam, że tam też może być problem. Myślę też że powrót z 5W-30 na 0W-30 może nieco polepszyć sprawę (jak u gregorypecka). Trzymam również kciuki za Aramira Jeżeli olej jest, ale wolno spływa i dolewa się ciągle nowy, to nie jest to najlepsze dla silnika. Można stwierdzić, że "ten typ tak ma", ale nie chcielibyśmy, aby się okazało za jakiś czas, że silnik szlag trafił...
  6. Witam Panów! Również jestem nieszczęśliwym posiadaczm ALT B6 2.0, który ma ten problem Przeczytałem cały wątek i sam już nie wiem gdzie może byc problem. Właśnie dziś odebrałem auto z ASO, gdzie miało usuwane inne usterki. Problem kontrolki występuje, oczywiście otwieranie maski itp. to klasyka. W ASO stwierdzono, że prawdopodobnie są to pierścienie i zasugerowano zdjęcie głowicy i cały zabieg za astronomiczną sumę, auto więc odebrałem i zamierzam rozwiązać to w inny sposób (post rufffusa zdecydowanie mnie przekonał zeby nie bawic sie w pierscienie, tak jestem z Łodzi ). Podsumowując, rzeczy na które zwróciłem szczególną uwagę to: 1. Odma i czwórnik 2. kierownica powietrza 3. typ oleju (0w u większości przynosi lepsze rezultaty) Z miejsca zabieram się za analizę tych elementów i dzięki Bogu, że wszedłem na forum co zdecydowanie odwiodło mnie od czarnych myśli i pierścieni.
  7. Jestem nowym użytkownikiem, gdyż niedawno zakupiłem A4, B6 z Niemiec w naprawdę zarąbistym wydaniu. Przez moment przeszło mi przez głowę brak ubezpieczenia i ew. odcięcie paliwa i jakaś blokada, ale to jeszcze bardziej przyciąga wzrok złodziei, a ponadto słyszałem ze zabawa z odcięciem paliwa grozi uszkodzeniem komputera... Stwierdziłem więc, że szukam dobrego (taniego) ubezpieczyciela... Ale tani to nie znaczy dobry!!! Czytałem o przypadkach niewypłacania odszkodowań i znalazłem dobry artykuł jak wybrać dobre ubezpieczenie i na co zwracać uwagę. Link zamieścił również w wątku o artykułach i ubezpieczeniach Adadur. Radzę każdemu przeczytać ten artykuł. PRZED PODPISANIEM CZEGOKOLWIEK ZWRÓĆMY UWAGĘ NA "OGÓLNE WARUNKI UBEZPIECZENIA"!!! Każda firma je ma i tam można wyczytać kiedy, a kiedy nie dostaniemy pieniędzy. Artykuł zawiera przykłady z życia, które naprawdę pobudzają wyobraźnię... Serdecznie polecam! http://www.auto-swiat.pl/wydania,Ubezpieczenia-AC-Czyli-nie-daj-sie-zrobic-w-konia,22866,3.html
  8. [Zgierz] serdecznie wita wszystkich Was! Świeżo upieczony, wniebowzięty posiadacz A4 B6, 2001, 96 kW, [ALT]
×
×
  • Dodaj nową pozycję...