radek21

tylko szkoda ze po angielsku;) ---------- Post dopisany at 10:59 ---------- Poprzedni post napisany at 10:48 ---------- mam tlumaczenie ale zbyt duzo to nie pomaga bo wszystko to mam sprawdzone i dalej lipa. co sądzicie o wydłużeniu cięgiełka?

moze znajdzie sie ktos kto podpowie bo ja juz nie mam pojecia ---------- Post dopisany at 19:43 ---------- Poprzedni post napisany at 16:06 ---------- Moze to cos pomoze, bo ja już nie wiem gdzie szukać Address 01: Engine Labels: 03G-906-016-BLB.lbl Part No SW: 03G 906 016 GN HW: 028 101 211 3 Component: R4 2,0L EDC 0000SG 9618 Revision: 12345678 Serial number: Coding: 0000072 Shop #: WSC 21233 142 82922 VCID: 75EAE38A239B20B4 4 Faults Found 17055 - Cylinder 1 Glow Plug Circuit (Q10): Electrical Fault P0671 - 000 - - Freeze Frame: RPM: 882 /min Torque: 36.0 Nm Speed: 0.0 km/h Load: 0.0 % Voltage: 14.52 V Bin. Bits: 11000100 Temperature: 20.7°C Bin. Bits: 10110000 17056 - Cylinder 2 Glow Plug Circuit (Q11): Electrical Fault P0672 - 000 - - Freeze Frame: RPM: 882 /min Torque: 36.0 Nm Speed: 0.0 km/h Load: 0.0 % Voltage: 14.52 V Bin. Bits: 11000100 Temperature: 20.7°C Bin. Bits: 10110000 17057 - Cylinder 3 Glow Plug Circuit (Q12): Electrical Fault P0673 - 000 - - Freeze Frame: RPM: 882 /min Torque: 36.0 Nm Speed: 0.0 km/h Load: 0.0 % Voltage: 14.52 V Bin. Bits: 11000100 Temperature: 20.7°C Bin. Bits: 10110000 16618 - Boost Pressure Regulation: Limit Exceeded (Overboost Condition) P0234 - 000 - - Freeze Frame: RPM: 3654 /min Torque: 250.0 Nm Speed: 148.0 km/h Load: 100.0 % Voltage: 14.36 V Bin. Bits: 11000100 Absolute Pres.: 2213.4 mbar Absolute Pres.: 2580.6 mbar

a moze sprobowac wydluzyc ciegielko troche?

gruszka szczelna a układ sprawdze jutro ---------- Post dopisany 25-10-2013 at 14:31 ---------- Poprzedni post napisany 24-10-2013 at 22:38 ---------- po zapaleniu ciągnie powietrze cały czas wężykiem który idzie do gruszki. czy tak powinno byc?

wywala taki błąd 16618 boost pressure regulation p0234, turbo wczoraj wyczyszczone bo byly kierownice zacięte, egr wyczyszczony i po jeździe próbnej było ok a teraz dalej wpada w tryb awaryjny, ale nie za każdym razem. Zmieniło się jeszcze to że turbo ciągnie dopiero od 2700 obrotów, sztanga nie była ruszana. Nie mam pomysłu co to może być. Może ktoś ma jakiś pomysł

Padło sprzęgło kompresora. Podrzuci ktoś gdzie to najlepiej kupić? Odnośnie Rnsa to możliwe są błędy, bo zmieniana była cała navi bo poprzednia została wyrwana przez "dobrych ludzi" na parkingu w centrum handlowym ---------- Post dopisany at 15:29 ---------- Poprzedni post napisany at 15:00 ---------- tylko pozostaje pytanie dlaczego padło sprzęgiełko? ośka sprężarki obraca się bez żadnych oporów więc chyba wymiana powinna pomóc

bezpieczniki ok, wentylator też nie rusza

w 37 i 56. Podpowie ktoś jak zakodować sterownik? bo nie wiem czy szukać jakiegoś innego uszkodzenia związanego z klimatyzacją która nie działa

tylko jak to zrobić?

wywala mi taki błąd i nie można go skasować. W dodatku przestała mi działać klimatyzacja. Czynnik jest i w kanale 8 żadnego błędu nie pokazuje Jakieś pomysły macie od czego zacząć sprawdzanie?

Panowie może ktoś polecić dobrych fachowców do podniesienia mocy w b7 1.9 Tdi 116? Lubuskie ewentualnie zachodniopomorskie lub wielkopolskie. z góry dzięki

Witam. Mam pytanie czy vagiem można sprawdzić nr vin auta?? Chodzi mi o to aby ewentualnie przed kupnem sprawdzić czy wszystko pochodzi z jednego auta, czy jest to np jakiś "składak"

(Gorzów) Witam wszystkich urzytkownikow Audi A4