Krzysztof

Mechanizm rozłożony, przesmarowany i złożony - jest git. Założyłem do auta pozapinałem ramiona i ustawiłem według zdjęcia przed awarią i teraz jest problem. Przekręcam zapłon i coś strzeli pod maską tak elektrycznie(jak by zwarcie) i wycieraczki same zrobią parę obrotów i się zatrzymują. Jak puszczę na jednokrotne przetarcie to kręci kilka razy. Czasówka nie działa, można rozróżnić tylko szybkie i bardzo szybkie wycieranie. Inne nie działają.. czy podczas zacierania mechanizmu mógł się zepsuć przekaźnik wycieraczek?? Jeśli tak to gdzie go znajdę i jakie ma oznaczenie oraz przybliżony koszt:>?[br]Dopisany: 27 Październik 2010, 19:25_________________________________________________Ok przekaźnik mam jutro go zakupię i zobaczymy co będzie.. mam nadzieję, że to to będzie..[br]Dopisany: 27 Październik 2010, 21:24_________________________________________________Teraz doczytałem jeszcze, że to może być problem w samym silniczku wycieraczek? Jest tam coś odpowiedzialne za cykl działania? Sam już nie wiem co z tym robić..[br]Dopisany: 27 Październik 2010, 21:42_________________________________________________Rozebrałem dziś silnik i teraz jest problem bo nie wiem jak ustawić te bolce w środku bo wydaje mi się, że tak jak było ustawione to jest źle.. Na tym zdjęciu ustawiłem mechanizm tak jak wydaje mi się, że powinno być. Zewnętrzny bolec pomiędzy widełkami mechanizmu.. co o tym myślicie? Ktoś to rozbierał? Przypomnę, że wycieraczki same startują po przekręceniu na zapłon i później jak już się wyłączą to użycie wycieraczek nawet jednokrotne włącza je na kilka obrotów. Jak to nie będzie silnik to co manetka?! Jest coś jeszcze co odpowiada za wycieraczki w b5?

Dzięki, będę to jutro wkręcał w imadło i mam nadzieję, że dam radę to wypchnąć..

Panowie teraz pytanie za 100 pkt jak wyjąć tą zawleczkę co jest na trzpieniu do którego mocuje się ramiona wycieraczek.. dziś wyjąłem ten cały szajs i jest zapieczony trzpień w tulei od strony kierowcy. Jest trzpień z rowkiem a w rowku siedzi coś jak seger tylko bez oczek.. taki pierścień bez 1/3 obwodu a dalej jest podkładka metalowa i bez wyciągnięcia tej zawleczki nie da się wybić trzpienia.. już mnie powoli nerwy biorą [br]Dopisany: 26 Październik 2010, 21:16_________________________________________________Według opisu Darkmana chodzi o zawleczkę w kształcie litery "C"..

Właśnie od strony kierowcy będzie na pewno mocno zapieczone bo jak wczoraj puściłem wycieraczki na testy to zagrzał się mocno ten trzpień.. dziś spróbuję wyjąć mechanizm. Na coś jeszcze mam uważać podczas wyjmowania? Czy tylko poodkręcać śruby i wyjąć a później się bawić dopiero?

odświeże nieco watęk bo dziś dostałem się do mechanizmu a jutro mam zamiar go wyjąć i zająć się wybijaniem trzpieni. Czy do nasmarowania mogę użyć smaru grafitowego? Te trzpienie mają jakieś zabezpieczenie czy można delikatnie na klocku drewnianym próbować je wybijać? A i od razu chciałem założyć nowe pióra. Nie mam łamanej wycieraczki po stronie pasażera a więc wchodzą 53cm i 51cm pióra tak?

Ładna ciężarówka

Nie ukrywam, że pułap cenowy YATO mi mocno odpowiada ale jeśli warto by było dołożyć do innych - lepszych to warto się zastanowić.. A klucze firmy Berner?

Kierownice Ci się nie przycinają bo ich nie ma w AHU. Najlepiej było by właśnie zrobić komplet logów wraz z dynamicznymi próbami i wtedy by można powiedzieć coś więcej.

Będę bardzo wdzięczny.

pewnie pani Themon-owa Chłop też siedział ale za pasażera Ramkę miał tylko z tyłu jak dobrze kojarzę..

Odsmażę trochę kotleta.. a co o takim zestawie myślicie: yt-3879 yato: http://allegro.pl/zestaw-kluczy-108-szt-yato-yt-3879-mega-gratis-i1266580868.html

A nie?

Taki efekt można uzyskać po glinkowaniu Megłajersem ; ] a przed tym może jakiś ScratchX też z Mega..

Jak w temacie szukam tytułów płyt, kawałków, wykonawców muzyki relaksacyjnej. Szczególnie interesuje mnie muzyka Dalekiego Wschodu.. jakieś flety, cymbałki i inne występujące np w filmach o Shaolin czy innych tego typu sprawach(medytacja itp) :gwizdanie:

Np Piranie grają. Byłem i nie polecam ; ]

kolor, motor + Q.. :oklaski:

ja już 3 rok będę śmigał i się jeszcze nie zawiodłem, pewne prowadzenie, ciche w porównaniu do letnich ContiSport 3 Dzięki bo dostałem właśnie takie opony razem z autem jak kupowałem. Z tego co czytałem to są to bardzo sensowne gumy. Jeździłem 2 lata na frigo2 głównie dłuższe trasy i na śnieg bardzo ok jednak na mokrej nawierzchni i błocie pośniegowym nie czułem się zbyt pewnie na nich..

Panowie czytałem nieco opinii na necie i trochę tutaj ale jeszcze raz co w temacie Continental Contiwinter Contact TS810 myślą ich użytkownicy?

Wolbrom, grafitowa b5, sedan na KR*. Ktoś kupił parę rolek Super Maty z Isovera Za kierownicą pani ; -) Kto to był?

Wybory samorządowe się zbliżają to i projekty unijno - gminne poszły w ruch :gwizdanie:

O : ) ja kątem oka zauważyłem ramki ; ] Fajne mamy nowe drogi?

Mały VT: Co myślicie?

granatowy avant na rejestracji KCH z ramkami namierzony dziś rano w Wolbromiu ;->

Temperatura u mnie w mieścinie rano w niedzielę: Miejscami było nawet -5.5*C. Chyba trzeba zmieniać kapcie ; ]

w piątek dopiero będzie dostęp do auta to zobaczę, czyli statyczne jak i BS robi się tak jak dynamiczne z tym że na jałowym a w BS dodatkowo mam przełączyć na basic settings, jeśli dobrze zrozumiałem... A z dynamicznych coś wynika panowie? Ad. 1 Tak Ad. 2 Na moje niewprawne oko to lekko przeładowuje turbo. Może trzeba by rozruszać sztangę lub przegonić furę po obrotach ; ]