Krzysztof

Witam, Dziś zakupiłem konsolę i podpiąłem pod nieużywany monitor ze stacjonarki. Jednak nie ma dźwięku ponieważ monitor nie ma głośników(podpięty HDMI). Chciałbym podpiąć pod wzmacniacz iksa i nie wiem czy taka: - http://allegro.pl/adapter-reduktor-optyczny-s-pdif-toslink-jack-i1288372720.html przelotka nada się? Potrzebuję wtyk do konsoli(cyfrowy) a z drugiej strony gniazdo Jack aby wpiąć przedłużkę od wzmacniacza(która ma wtyk męski). Mam nadzieję, że opisałem to w miarę czytelnie. Proszę o pomoc bo granie bez dźwięku to średnio przyjemna sprawa ; ]

tak się buduje drogi w Polszy.. filmik z mojej okolicy.

yh.. kumplowi B7 w fajnej opcji spod hali sportowej u mnie na wiosce ukradli

A nie lepiej kupić tańszą puchę a resztę przeznaczyć na dobry obiektyw? P.S. Pytam teoretycznie bo sam nie mam lustra jeszcze..

Premierę GT5 przesuwali kilka razy i pewnie w tym roku nie wyjdzie także nie ma się co napalać Jest cały wątek na forum o tej grze : >

Może masz jakieś zabezpieczenie dodatkowe, które odcina dostęp do złącza diagnostycznego.. W poprzednim aucie miałem też podobny problem dopiero po wyłączeniu zabezpieczenia interfejs łączył się z autem.

Zapłon przekręcony? Jaki system operacyjny? Spróbuj jeszcze wersją Vag-Com 311.2

Jazda zaczyna się od 18" w wzwyż

Na 100% to wina termostatu, tzn. że nadaje się do wymiany mam rozumieć? Juź go raz wymieniali i dalej to samo. Może jest źle skonstruowany? A może wymienili Ci dalej na zepsuty.. ktoś tam w innym temacie pisał o termostacie do AJM'a, że kupił w ASO niedziałający. http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=116929.msg1937716#msg1937716

Tak wiem ale nie liczę już tak dokładnie co do cm^3 paliwa A z tego co czytałem to bak ma 62 litry

sprawdzałeś ile zrobisz mniej więcej km na rezerwie? Raz byłem zmuszony jechać 150km na rezerwie, nie pamiętam ile później dolałem paliwa... Nie próbowałem ale sądząc po tym co mi weszło do baku czyli 51.77l(zalany pod korek) to w baku zostało około 10 l. To teoretycznie na tym co pozostało w baku powinienem zrobić nieco ponad 100km. Wolałem jednak nie ryzykować

Kolego kup oryginał z ASO. Oryginał jest firmy BTT.

Ostatnie spalanie mojego AJM: po zapaleniu się rezerwy zrobiłem jeszcze 10 km i do baku weszło wtedy 51l. Zrobiłem na tym 840km. 50% trasy 50% miasta, kapcie pół na pół 18" i 15".

Co do tylnej szyby to z tego co kojarzę na forum było fotostory chyba to: http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=4698.0 Ja mam sedana także o jeden problem z wycieraczkami mniej..

Moll idzie na 1szy montaż do m.in. Audi ; ] To bardzo dobre akumulatory..

To po co pytasz co kupić skoro z góry wiedziałeś, że chcesz Omnie ; ]

4G63 2.0T to silnik Evo... ; ]

Ja mam prawie 280kkm i jeżdżę na 100% syntetycznym Motulu a na forum są ludzie którzy mają grubo ponad 300 i latają na pełnym syntetyku. Zmień mechanika jak Ci tak radzi ; ]

Jasne świeci : ) ważne jest to, że trzeba mieć wyrobiony certyfikat aby móc podpisać aplikację po czym dopiero da się ją zainstalować. Aplikacja nazywa się PhoneTorch a dokładnie: PhoneTorch FP2 v.2.0.4 pl by daniel027

Jeśli chcesz telefon do dzwonienia a nie do zabawy to polecam E52. Warto poszukać takiego żeby był made inf Finland bo ponoć pozbawiony jest jakiś tam wad oprogramowania.. Sam mam taki od kilku msc i złego słowa o nim nie mogę powiedzieć. Wgrałem do sobie do niego mapy Sygic i latarkę i powiem, że to bardzo przydatny soft. Szczególnie jak na szybko trzeba coś pod maską auta poświecić

W sumie nie jest to taki zły pomysł :gwizdanie: napiszę do moda

Na przyszłość.. tak jak na mojej fotce ustawienie jest prawidłowe. Gdy ktoś ma objawy podobne do: - wycieraczki same startują po zapłonie - wycieraczki nie reagują na wyłączenie manetką - nie działa czasówka(są tylko 2 biegi: szybki i bardzo szybki) To warto wziąć się za sam silnik tj.: 1. Odkręcić 6 śrub typu TORX T20. 2. Na płytce wyczyścić obszar roboczy "wodzika" oraz wszystkie przylegające ścieżki(benzyna ekstrakcyjna, ostrze) 3. Dać minimalnie smaru na mechanizm wodzika(dosłownie małą kroplę) 4. Złożyć i przetestować U mnie skuteczność jak na razie 100%. Wycieraczki przetestowane pod każdym kątem i działa wszystko jak sprzed awarii.

Standard czyli przytarł się mechanizm wycieraczek. Wyczyściłem mechanizm, podmieniłem przekaźnik 377 i problem dalej jest taki: 1. Zapłon>wycieraczki robią kilka obrotów i stają 2. Na każdym biegu wycieraczki nie robią jednego obrotu tylko kilka(tak jak po zapłonie) 3. Wycieraczki zatrzymują się za każdym razem w innej pozycji Dziś wyjąłem jeszcze raz i rozebrałem silnik wycieraczek teraz pytanie jak go złożyć.. zrobiłem zdjęcie i wygląda to u mnie teraz tak: Czy takie ustawienie jak na zdjęciu jest dobre? Na co mogą wskazywać powyższe objawy? Jest coś jeszcze w aucie co odpowiada za działanie wycieraczek oprócz manetki(którą od początku wykluczyłem..)[br]Dopisany: 28 Październik 2010, 19:55_________________________________________________Na przyszłość.. tak jak na fotce ustawienie jest prawidłowe. Gdy ktoś ma objawy podobne do: - wycieraczki same startują po zapłonie - wycieraczki nie reagują na wyłączenie manetką - nie działa czasówka(są tylko 2 biegi: szybki i bardzo szybki) To warto wziąć się za sam silnik tj.: 1. Odkręcić 6 śrub typu TORX T20. 2. Na płytce wyczyścić obszar roboczy "wodzika" oraz wszystkie przylegające ścieżki(benzyna ekstrakcyjna, ostrze) 3. Dać minimalnie smaru na mechanizm wodzika(dosłownie małą kroplę) 4. Złożyć i przetestować U mnie skuteczność jak na razie 100%. Wycieraczki przetestowane pod każdym kątem i działa wszystko jak sprzed awarii.

Paweł a co kupiłeś? : >

Mechanizm rozłożony, przesmarowany i złożony - jest git. Założyłem do auta pozapinałem ramiona i ustawiłem według zdjęcia przed awarią i teraz jest problem. Przekręcam zapłon i coś strzeli pod maską tak elektrycznie(jak by zwarcie) i wycieraczki same zrobią parę obrotów i się zatrzymują. Jak puszczę na jednokrotne przetarcie to kręci kilka razy. Czasówka nie działa, można rozróżnić tylko szybkie i bardzo szybkie wycieranie. Inne nie działają.. czy podczas zacierania mechanizmu mógł się zepsuć przekaźnik wycieraczek?? Jeśli tak to gdzie go znajdę i jakie ma oznaczenie oraz przybliżony koszt:>?[br]Dopisany: 27 Październik 2010, 19:25_________________________________________________Ok przekaźnik mam jutro go zakupię i zobaczymy co będzie.. mam nadzieję, że to to będzie..[br]Dopisany: 27 Październik 2010, 21:24_________________________________________________Teraz doczytałem jeszcze, że to może być problem w samym silniczku wycieraczek? Jest tam coś odpowiedzialne za cykl działania? Sam już nie wiem co z tym robić..[br]Dopisany: 27 Październik 2010, 21:42_________________________________________________Rozebrałem dziś silnik i teraz jest problem bo nie wiem jak ustawić te bolce w środku bo wydaje mi się, że tak jak było ustawione to jest źle.. Na tym zdjęciu ustawiłem mechanizm tak jak wydaje mi się, że powinno być. Zewnętrzny bolec pomiędzy widełkami mechanizmu.. co o tym myślicie? Ktoś to rozbierał? Przypomnę, że wycieraczki same startują po przekręceniu na zapłon i później jak już się wyłączą to użycie wycieraczek nawet jednokrotne włącza je na kilka obrotów. Jak to nie będzie silnik to co manetka?! Jest coś jeszcze co odpowiada za wycieraczki w b5?