MaxsteRR

Ma ktoś schemat budowy emulatora sensora miski olejowej lub gotowy emulator na sprzedaż? 

 

Czy któryś tu z obecnych ma forum przebywa w okolicach 50739 Nippes? 

Jedź tam gdzie Ci to robili i powiedź co się dzieje... Być może z nowego łożyska spadła teflonowa nakładka, która styka się bezpośrednio z dociskiem, albo nowe łożysko było wadliwe...

Łożysko oporowe oczywiście też zmienione na nowe?

Ty weź to poskladaj wreszcie

Wysłane z mojego SM-T715 przy użyciu Tapatalka

To załatw mi trochę wolnego czasu.

Żeby nie było, że projekt umarł. Wtoczyłem go znowu na salę operacyjną.

Gdyby ktoś miał komplet z jednego auta do a4 b6 1.8T 2001r to niech napisze na pw, podam namiary na kolegę jest pewnym kupcem.

Będę miał, ale z B7 2,0TFSI. Nie wiem, czy ma to jakieś większe znaczenie.

Zakładałem cały swap quattro z angola B6 i nic nie robiłem z pływakami a paliwo pokazuje normalnie.

Nic innego tylko czarne.. Odcień lakieru z A6c6? bo taki podobny.

Wysłane z mojego D2403 przy użyciu Tapatalka

Lakier to Deep Purple Blue, czyli niebieska perła z palety Yamahy.

Jak to mówią... szewc w dziurawych butach chodzi. Szukam wydajniejszych wtrysków i prawdopodobnie wpadną z CGQB, czyli z 3,0Biturbo.

A na chwilę obecną nie wiem, które fotele zostawić... Czarne ładne, ale wszystko w środku mam czarne...

Czy komuś po swapie na pompę 1,9 został łańcuszek i napinacze do BLB? Chodzi o to, że kupiłem auto z silnikiem, gdzie zostało to uszkodzone. Chciałbym kupić doraźnie sam łańcuszek i napinacz, żeby założyć i sprawdzić, czy wszystko jest w porządku z silnikiem, a dopiero później inwestować w swap lub nowe części.

Małymi kroczkami ku większej mocy

chłopaki z genowefa garage już wypuścili taki projekt tzn silnik 3.0 tdi w bude b5 i nawet fajnie gada

Wiem, wiem. Chłopaki zaczęli później niż ja, ale jak widać ja dalej nie mogę skończyć.

Praca wre, ale nie przy tym co bym chciał.

Turbina pojechała na roztoczenie, dwumas na przeróbkę i odchudzenie. I na razie tyle.

Przytoczył mi kilka rzeczy charakterystycznych dla tego silnika: elektryczna geometria turbo, wtryski piezoelektryczne, rozrząd od d*py strony, klapki w kolektorach

Rozrząd jest zrobiony tak jak być powinien bez wad starszych 3,0, klapek w kolektorach ten silnik już nie ma fabrycznie. Zostają tylko wtryski i geometria turbo. Aczkolwiek na geometrię turbo narzekają Ci którzy nie potrafią jej zaadoptować lub nie mają do tego sprzętu.

Kiedy jazda testowa ? Jeszcze z miesiąc zapewne?

Jak nie więcej. Mam sporo innych rzeczy do ogarnięcia poza autem.

Pas przedni z 2,5 + 2 wentylatory elektryczne sterowane przez ECU, ze względu na brak wiska.

Najważniejsze, że zegary dogadują się z jakby nie patrzeć dużo nowszym sterownikiem i obrotomierz działa prawidłowo.

no teraz sie liczy,a co to za felga ?

BMW X5

Myślałes juz co z klimą? Węże z 2.5?

Klima jakoś najmniej mnie interesuje

3,0 puścił pierwsze bąki muszę ogarnąć resztę czujników i pedał gazu, bo nie pozwalają na więcej.

Ze mną nie musiały wojować, wystarczy, że poza forum kłamią na temat zysków A4K a same tak naprawę czerpią największe profity $ z handelku na forum. Choć trzeba przyznać, że jak zauważyli, że handel może się skończyć to spuścili z tonu.

Pokaż mi kiedy pisałem coś na temat zysków A4K. A tym bardziej coś obraźliwego, albo kłamliwego.

WhyMe?, dnia 04 Gru 2015 - 15:50, napisał:

Czy ja kogoś zwyzywałem tu czy tam?

Ty nie. Ale cała wasza śmietanka tak.

Ja też nic na Ciebie nie pisałem i nie mam nawet takiego zamiaru, a zaczynasz albo raczej próbujesz mi "dogryzać" bez powodu...

Żeby nie było... mnie to wcale nie boli. Sam się z siebie, że mam RS'a TDI. I na pewno nie jest to pierwszy RS z dizlem i nie ostatni...

W Allu będzie łatwiej. U mnie muszę zeswapować jeszcze pompę ABS z C5 lub B6

Czorny 3 dni siedział w kablach a Tobie ile zajeło?

3 ale godziny w tym przypadku jeszcze trochę kabelków zostało przy czujnikach, i innym osprzęcie, ale to akurat już mało ważne.

Chciałem dzisiaj odpalać, ale rozrusznik który mam nie pasuje

Tego sobie nie mogę wyobrazić jak do tej samej skrzyni biegów dokładając dystans 5,5mm czy też nie dokładajac(zależność od sprzęgła) nie zmienią się odległości pomiędzy skrzynią, wałem, dyfrem.

Jeśli zamontujesz dystans 5,5mm do swojego silnika, to skrzynia z całym wałem cofnie się o 5,5mm - racja. A żeby to zniwelować, przesuwasz silnik na poduszkach o 5,5mm do przodu. Silnik przesuwasz razem z poduszkami, czyli luzujesz dolne nakrętki.

Dopiero za kilka dni pierwsza próba odpalenia.