MaxsteRR

W większośći przypadków tylko kodowanie wystarczy na q Narazie tyle. Czekamy na zbiornik i będzie montaż całości:hi: Tapnięte z SGS5 Weź wpłać Czornemu jakąś większą zaliczkę, żeby sobie w końcu deski na kanał kupił

Miałby ktoś chęci i czas podjechać na Polesie w Łodzi obejrzeć to auto? Nie bardzo chce mi się jechać w ciemno lawetą prawie 400km. Silnik i skrzynia nieważne, ważna jest karoseria, zawieszenie, hamulce itp. http://olx.pl/oferta/sprzedam-audi-a6-allroad-CID5-IDc6eeH.html#4a145653a0

Jutro będę miał najważniejszy, brakujący element - wiązkę silnika i sterownik.

Da się zrobić. I to nieco łatwiej, bo odpada dorabianie łap pod skrzynię 3,0

Jeszcze się za to nie zabrałem, bo ciągle szukam sterownika i wiązki, ale taki mam zamiar.

Nie ma opcji, żeby nie zagadało.

Skrzynia pewnie da radę, ale o wał i dyfer to się boję. Chip, zmiana pompy wysokiego ciśnienia, turbo z customowym, większym kołem kompresji itp itd. Sanki zostają ori, łapy do skrzyni wyspawałem customowe, łapy silnika dobrane P&P z innych modeli, wał prawdopodobnie mam już dobrany ori, ale nie przymierzałem finalnie.

ale Lupo 3L to Ty szanuj! to jest absolutnie fantastyczny woz - jak tankuje na wielkanoc to na wszelki wypadek skladam juz zyczenia bozonarodzeniowe bo nie wiem czy sie spotkamy na stacji No ja o tym wiem. Ale pojawiły się głosy, że wkładam 3,0TDI dla oszczędności

Zauważ, że z pojemnością idę w górę a nie w dół. Później będzie 4,2, a potem 6,0. Zawsze mogłem wsadzić silnik z Lupo 3L Ten seryjnie ma 245KM.

Do SID'a akurat nic nie mam. Dzwonił i wyjaśniał sytuację. Fakt, faktem też nie lubi TDI, ale nie okazywał tego w taki sposób jak co poniektórzy w komentarzach na FB.

Ale ja nie mam satysfakcji i radości z pozytywnych komentarzy, tylko z tego co robię. Więc hejty niech sobie będą, bo były, są i nic się z tym nie zrobi.

Jest jeszcze jeden taki na forum. A silnik nie jest z C6. Te silniki są w C7, B8 po lifcie, A7 i chyba Q7/5. co do kosztów... zależy za ile kupisz silnik i ile zrobisz sam.

Ja chcę wyjechać jeszcze przed islamizają Europy i jeszcze w tym roku To mnie najbardziej cieszy : Swapów na 2,7 trochę jest, jak i fotoporad co i jak krok po kroku.

Ale ja nie twierdzę, że lepszy. Na pewno niedużo gorszy, a na pewno nie jest to dźwięk zwykłego diesla. Mam 2,7 na swapa, ale po co mi to? PB to PB. Nowe klekoty jeżdżą całkiem przyjemnie ale to zawsze klekot który kończy się przy 4k RPM a benzyna zaczyna jechać w niektórych przypadkach Dużo dłubania przy przekładce? Tak jak już ktoś napisał w komentarzu, sztuka dla sztuki - nudno nie jest. ​ A kończy się przy 5 a nie 4, ale to i tak niewielka różnica przy PB. Dłubania u mnie nie ma żadnego. Jest P&P bez ingerowania w budę, czy instalację. W każdej chwili wjeżdza oklepany 2,7 i jedzie dalej.

Ale ja nie twierdzę, że lepszy. Na pewno niedużo gorszy, a na pewno nie jest to dźwięk zwykłego diesla. Mam 2,7 na swapa, ale po co mi to?

Podobne? Ten silnik z którym kupiłem to auto to był śmietnik... To 3.0 po sofcie będzie miało tyle samo koni co ori RS, ale niutów prawie dwa razy więcej A niech sobie hejtują. Poza tym widzę, że nie zdają sobie sprawy jaki dźwięk generuje V6 na CR.

W tej budzie żadnej zabawy Dystanse zmieniające rozstaw i tyle. Trochę za wąskie je mam, muszę zmienić.

No nowy niestety nie jest... Już dobre pół roku jak nie więcej stoi w tym stanie jak na foto Powoli kompletuje graty, ale nie mam kiedy ruszyć z montażem. TIG'a specjalnie kupiłem żeby wyspawac sobie wydech i dolot i nie mam na to czasu.

Niebieska perła z palety Yamahy. Deep purple blue.

Różne opinie słyszałem o 3,0biturbo, poza tym cena mnie odstraszała Zawsze tego mogę przerobić na bita.

Buda: ori RS4. Wnętrze: - Recaro RS4, - Zegary RS4, - Ori dekory Black Piano, - Kierownica Black Piano + skóra, - Gałka biegów Black Piano, - Czarna podsufitka, - 2 din + RNSE + Bose, - czarne klameczki. Zawieszenie, hamulce: - Gwint H&R, - Felgi z X5, przód 9" + 225/35-19, tył 10" + 255/30-19 - Hamulce przód 345mm, zacisk brembo 6cio tłok, - Hamulce tył ori RS4, 312mm. Silnik, napęd: - AWX na sterydach na około 280KM/500Nm, - Sprzęgło z dwumasem 240mm, - Skrzynia DQT, z wałem i dyfrem z 2,5TDI. Filmik po uzbrojeniu silnika w GTB2260VK i wtryski HF80, ale przed strojeniem. Cooler prawie seria o małym przepływie... Na żywo brzmi znacznie lepiej https://www.youtube.com/watch?v=2eaw-FGyJZQ Na foto kierownica jeszcze przed zrobieniem Black Piano i ori gałka. W chwili obecnej jestem w trakcie SWAPu na 3,0TDI CDUC spiętego ze skrzynią manualną z A6 C6 3,0TDI Quattro. Mimo, że zacząłem w tym samym czasie swapa co Neemzi to trochę mozolnie mi idzie, ze względu na ograniczony czas, a wszystko robię sam łącznie z elektroniką. :-) Wymieniam od razu pompę wysokiego cisnienia na 2000bar oraz turbo na nieco większe co by 380KM pękło i może 700Nm. :-)

Na chwilę obecną takie coś przed korektą softu i na mocno dławiącym wydechu z dwoma ori tłumikami https://www.youtube.com/watch?t=41&v=bcvUwCqXrws

Jeśli chodzi o dźwięk turbiny jest mega, ale trzeba uwolnić dźwięk z wydechu, bo nie słychać ani cofki, ani odcinki.

Na innym forum mam. Ale u mnie nie ma już AWX'a. 3.0TDI teraz siedzi