MaxsteRR

Niekoniecznie, bo na tarczach A4 jest napisane C5... Podaj numer zegarów z naklejki na obudowie.

jeszcze nie pod koniec 99 początek 00 były z białym [br]Dopisany: 10 Luty 2012, 00:00_________________________________________________Na poprzedniej stronie pisał, że ma z analogowym zegarkiem

Szkoda mi kasy na ringi

Sowa... namieszałeś trochę ... skoro masz zegary z FIS 99, to patrz na rozpiskę po 1998, kostka czerwona Mnie to nie dotyczy [br]Dopisany: 09 Luty 2012, 23:16_________________________________________________1 -Consumption signal - to wiesz... 2 -not used 3 -not used 4 -not used 5 -Ambient temperature - czujnik temp. zewnętrznej 6 -Selector lever display - tylko dla automatów 7 -not used 8 -not used 9 -Washer fluid - czujnik poziomy płynu spryskiwaczy (pewnie nie masz to do masy ten pin) 10 -Hydraulic system pressure - brak 11 -On-board computer reset - manetka fis 12 -Clock signal for radio frequency display - radio o ile masz ori 13 -Data signal for radio frequency display - j/w 14 -On-board computer, left - manetka 15 -Enable signal for radio frequency display - radio 16 -Tail lights/dipped beams (bulb monitor) - do masy bo pewnie nie masz kontroli przepalenia żarówek 17 -Glow plug relay (diesel models only; low-voltage monitor in dash panel insert is disabled when glow plugs are operated) - pin 23 z żółtej kostki 18 -On-board computer, right - manetka 19 -Brake light - do masy 20 -not used

Komunikację z różnymi modułami/sterownikami w aucie Zobacz, spisz/zapamiętaj i tak: - w kanale 60, do odczytanej wartości dodaj 01024, jeśli obecne wartości będą niższe niż 001024, np. jeśli będzie 00032 + 01024 = 01056 - w kanale 61, do obecnej wartości dodaj 00256 jak nie zadziała to ustaw to co było wcześniej

Sprawdź i podaj mi kodowanie zegarów na kanale 60 i 61

raczej nie ma takiej opcji, te czujnik w misce odpowiadają za temperaturę i poziom oleju wsadziłem drugi co prawda o tym samym numerze, ale chyba gdzieś indziej tkwi problem Też mi się tak wydaje, ale dla własnego spokoju sprawdziłbym czujnik o innym oznaczeniu [br]Dopisany: 09 Luty 2012, 22:31_________________________________________________A masz może jeszcze zegary z 1/2FIS?

Immo do zaslepienia tzn wystarczy diode wyciagnac? [w sumie nie rozbieralem nowego licznika, wiec mam nadzieje, ze jest tak jak w starym liczniku, tzn wystarczy zaroweczke wyciagnac?] Seryjnie poduchy byly, tylko byla mala stluczka, poszedl zderzak i poduchy obydwie. Poducha pasazera zaslepiona (wiec brak), a kiere kupilem od trojramienna i poduchy jeszcze nie podlaczylem Od eSki. Benzyna 99 rok, z analogowym zegarkiem. Ktore piny moglem pomylic? hehe Nie no auto stalo i wylaczalem lampy to wskazowka wedrowala w gore. w 1/2 fis też miałeś wskaźnik temp? Nie mial Ale wiazke mial Niestety tu nie ma żarówek tylko diody... Ja bym po prostu coś włożył pod tarczę, by nie świeciło i spokój No to Air Bag będzie migać.... Chyba, że też zaślepisz Kupujesz czujnik temperatury, wkręcasz w podstawę filtra, ciągniesz kabelek do zegarów i hula Popsrawdzaj, wszystkie piny podpisane jako terminal, zwłaszcza 58d, s itp [br]Dopisany: 09 Luty 2012, 22:26_________________________________________________ Może masz jakiś okrojony sensor, który nie podaje info o temp. oleju? Próbowałeś inny o innym numerze?

w 1/2 fis też miałeś wskaźnik temp?

Kontrolka immo, albo do zaślepienia, albo do wylutowania i podłączenia z zewnętrznym immo Seryjnie nie masz poduch? Jakie zegary włożyłeś? Namieszałeś coś z pinami terminali skoro klimatronik tak się zachowuje Dowód na to jak jazda na światłach wpływa na spalanie [br]Dopisany: 09 Luty 2012, 22:05_________________________________________________ Wiązkę do czujnika dorabiałeś?

Sprawdzałeś czy zegary mają jakiś błąd związany z czujnikiem?

a co Ci się dzieje? wsio podłączone i nie działa?

wiktorsam pisał kilka(naście) stron wcześniej trzeba wylutować 3 nóżki ori silniczka, przedliftowy przylutować tylko na jedną (górną, pojedynczą), dwie dolne odciąłem w miejscu gdzie lutuje się je do płyty, ale po drugiej stronie silniczka wystają i tam dolutowałem kabelki mając zegary wskazówkami do siebie to dolna nóżka lewa to sygnał o ile dobrze pamiętam, a prawa +

Może lepiej żebym nie wiedział, bo zaraz będę chciał dorezać wsio czego brakuje do funkcjonowania tych ikonek

Ale mi nie o palmę chodziło, bo wiem od czego jest, tylko te dwa znaczki po prawej A to, to komunikaty z navi RNS-D takie są jeśli jest się poza drogą asfaltową/gruntowa itp A tak w trakcie prowadzenia

Dokładnie, zakodowałem stary transponder pod nowy zegar i śmiga

on jest czub i na zime zwykle body montuje i gdyby nie to, to miałbym porysowany zderzak przód Przecież zmienić zderzak to dosłownie 10 minut Dokładnie i dokładnie tyle zajęło mi przekodowanie wszystkich kanałów, głównego kodowania, dodanie kilku tysięcy km w przebiegu co by było jak przed zmianą zegarów, zczytanie pin immo i zakodowanie kluczy co by mieć w końcu km/h zamiast mil Z palmą wiem o co chodzi, a te po prawej?

Wiem, ale rozumiem, że Maxster wlutował do poliftowego licznika z białym podświetleniem silniczek temp. oleju z przed lifta i podłączył wcześniej wspomniany czujnik gdzieś tam przy filtrze. Dlatego pytam, co w takim przypadku z poziomem oleju. Dokładnie tak zrobiłem Poziom oleju zapalał mi się w zegarach z anglika, ale dzisiaj zamontowałem zegary tylko w km/h i sensor o dziwo się nie zapala :> ale gdyby jednak to mam od jednego z użytkowników emulator sygnału z czujnika Z palmą wiem o co chodzi, a te po prawej?

Aluminium jest doskonałym przewodnikiem temperatury, wiec jak uważasz

ja miałem dokładnie tak samo, jak się ciepło zrobi to przewiercę się do oleju to będę miał lepsze wskazania Tylko wierć bez filtra by opiłki dobrze wypłukać później

Ja miałem zaślepkę, więc powinno być ok. miałem nawet przewód do czujnika

Da radę to przeskoczyć w łatwy sposób Myślałem o tym od dawna, ale nigdy nei było czasu, abym to sprawdził, ale inny użytkownik mnie w tym utwierdził i jestem w trakcie takiego zabiegu, a dokładnie wlutowania "silniczka" wskaźnika temp. oleju ze starszych zegarów i działa jak należy [br]Dopisany: 08 Luty 2012, 22:15_________________________________________________Tylko trzeba dokładać dwa zewnętrzne przewody, ale jakoś nie widzę w tym problemu

on jest czub i na zime zwykle body montuje i gdyby nie to, to miałbym porysowany zderzak przód

Przekodować

:gwizdanie: