MaxsteRR

ja o immo sie nie martwie bo mam liczniki po lifcie 2000r. jedynie chce zmienic na pełnego fisa. W niczym Ci to nie ułatwia I tak będziesz musiał odczytać pin immo i kodować klucze Poza tym nie ma znaczenia, który rok masz i jakie zegary bo do wszystkich roczników da się zamontować te z białym podświetleniem

http://allegro.pl/silnik-audi-s4-2-7-biturbo-zobacz-warto-i2159615864.html

Ja nie zmieniałem obudowy taśmy kierownicy Co do prucia wiązki, ja bym się w to nie bawił część przewodów idzie do skrzynki bezpieczników, część kolumną kierowniczą, część wgłąb dechy i jeden do radia I tak będziesz musiał ciąć w pewnych miejscach i tak Rozpiska przekaźnika: 5 - do radia 6 - k-line 10-masa 12-Bezpiecznik S5 oraz do modułu kierownicy 13-Bezpiecznik S10 15-podświetlenie 18-moduł w kierownicy 12 i 18 nie pamiętam który przewód jest który, ale po przerwodach w przekaźniku będzie widać

Dokładnie, no i z A6 pasi do A4 i odwrotnie, byle soft się zgadzał No i taśma air bag jest inna. Dodatkowa kabelkomania to podłączenie wszystkich pinów przekaźnika do radia, podświetlenia, zasilania, kierownicy, bezpieczników Właśnie o to mi chodzi... Żeby wyrwać ori wiązke, to trzeba pewnie pruć dechę, co? Ewentualnie masz rozpiskę, jak to u siebie robiłeś? Ciężko będzie wyrwać wiązkę w komplecie... Rozpiskę za chwilę wrzucę

Dokładnie, no i z A6 pasi do A4 i odwrotnie, byle soft się zgadzał No i taśma air bag jest inna. Dodatkowa kabelkomania to podłączenie wszystkich pinów przekaźnika do radia, podświetlenia, zasilania, kierownicy, bezpieczników

Dokładnie, ale musisz patrzeć by oznaczenie Software na przekaźniku było takie same jak na module na kierownicy

Tak, jest pod poduchą i odpowiedni przekaźnik nad kolanami

buncio masz na pewno Tylko z tego co pamiętam, to są w różnych miejscach...

W nowym jest on wbudowany na stale

No to masz przyczyne Zostawiasz auto z ciepłym środkiem i później się skrapla wyjmij i wysusz je, bo u mnie świeciło wszystko co mogło, a auto gasło po 1 sekundzie

Wilgoc która zebrała się na zegarach mogła to zrobić bo miałem to samo. Wysuszyłem zegary i było ok

A ja naprawiłem swoje zegary co myślałem, że już umarły

Tak

Dokładnie, poza tym jest inne sterowanie... W czteroramiennej jest moduł, połączony z przekaźnikiem multi

Może być

Tylko ktoś licytuje Twojego dawcę http://allegro.pl/audi-s4-2-7-biturbo-anglik-6850zl-ztransportem-i2118913487.html?source=oo

Nie mam TIPa przecież, a do niczego innego ich raczej nie da się wykorzystać... podłącze moje 6 i będzie git

Miałem, ale już nie mam Zegary w milach zaczęły mi wariować i kupiłem w km/h z uszkodzonym fisem

Poprawiony link, moderator podmienil, chyba dlatego ze jest to z a4clubu zamiast a4klubu? wyglada na zerznieta baze danych, ale nie moge znalezc oryginala u nas na forum, to masz linka z googla. Masz rozpiske wszystkich licznikow z fisem latami lacznie z iloscia pinow w kostkach Nie ma tam wszystkich numerów... Nie ma np. 8D0 920 931 C, które ja mam... są z cyfrowym zegarkiem radiowym w km/h, nie ma też 8D0 920 980 Q, które też mam z cyfrowym ale nie radiowym, w mp/h

:gwizdanie: [br]Dopisany: 13 Luty 2012, 20:06_________________________________________________

a co to jest podświetlanie kiery? PS: Ile czasu CI zajmie instalacja zegarów z FISem od podstaw Przyciski multifunkcji P.S. Nie wiem, nie znam się, nie orientuję się, zarobiony jestem! (z 5h w ciepłym pomieszczeniu, w zimnym 2 dni )

Nie wiem Mam nadzieję, że nie masz na myśli ringów Jak podłączę w końcu podświetlenie kiery i grzania foteli to limit czerwonego światła się już wyczerpie

Czemu ja niemam poliftowej ;( Ja też nie mam :>

Wciśnij na włączonym zapłonie lewe pokrętło to tak będzie Jak nic nie wciśniesz i jest wsio ok, to będzie tylko OK