MrWho

sorry za ot ale ta wiadomosć miała być DELETED

No własnie miałem tak po 4 dniach stania :/ i kolejny raz po nocy.... dziwi mnie troszke że mogę jeździć praktycznie miesiąc i jest ok... i przychodzi czas i d*pa... odpali.. zgaśnie i muszę piłowac z 20-30s... Sztomel - a gdzie jest ta pompa w silniku ? Jakiś nr z etki to sobie znajde gdzie konkretnie bo ja szukam i nie widze GRazny - tzn ? co Sztomel źle coś napisał czy jak ?

Wypadało by napisać, od jakiego VIN szły silniki AVF bez napinacza... Co do rolek to ja bym zakładał SKF :/ INA straciła u mnie wiele, jak w poprzednim aucie przy rozrzadzie nie wymieniałem pompy wody i walnela mi po 10tys... rolka okazała się szumieć jak stara.. więc dla tej firmy mowie NIE

Chodziło mi o to że kontrolki abs, swiece, i inne gasna tak jak normalnie.. i dopiero potem odpalam... zawsze czekam aż wszystko zgaśnie... Sztomel Czy musze na coś szczególnie zwracać uwagę? Jaki jest koszt takiej nowej? Jak ją dokładnie sprawdzić..., żeby nie wydać fortuny... Pozdrawiam

Trzeba je włożyć pod dolne śruby w soczewkach.. niestety musze Ci powiedzieć już teraz że zrobileś ten sam błąd co ja Przed rozkręceniem wszystkiego trzeba było zmierzyć suwmiarka odległość soczewki od dolnego plastiku... w tej chwili mam tak, że długie są za blisko Może ktoś ma zmierzoną tą odległość? Albo był by tak dobry wykręcić jedną lampę i zmierzyć?

Tandem pompe czyli tą pod kanapą w zbiorniku? Na co powinienem zwrócić uwage? Jak działa w ogóle zasilanie paliwem w tych silnikach? Po przekręceniu kluczyka pompa zaczyna od razu tłoczyć paliwo w układzie. Paliwo podawane jest na pompowtryski i z powrotem wraca do baku? Czyli podobnie jak w benzynie? Aa i jeszcze jedno.. miałem już tak 2x... dzisiaj oraz jakiś miesiąc temu... miedzy tymi 'razami' palił zawsze na dotyk dzisiaj odpalałem go jeszcze raz oczywiście na dotyk... całe szczęście

Siemka.. Na wstępie proszę o wyrozumiałość bo to mój pierwszy tdi... Już 2x mi się to zdarzyło... po nocy nie chciał zapalić.. a raczej zapalił i zgasł... Objaw jest taki jak by nie było paliwa :| Wcześniej przy temp + 7 dzisiaj przy temp 0... Przekrecam na zapłon wszystko gaśnie. odpalam odpali i odrazu gaśnie.. potem musze kręcić i kręcić i kręcić i tak jak by załapuje załapuje załapuje aż wkoncu załapie... co może być tego przyczyna.. świeczki? Vag oczywiście 0 błędów... co sprawdzić w pierwszej kolejności Pozdro

Panowie... Pytanie bo gdzieś czytałem że tak jest więc proszę o potwierdzenie lub nie potwierdzenie hihi... Czy jak walniecie drogowe (długie) to czy się lekko wiązka podnosi? Nie chodzi mi o samą przesłonę.. chodzi mi o to czy silniczki lekko podnoszą klosz do góry...

Witam troszkę odgrzebię... Czy ktoś się uporał z poziomowaniem lamp bixenon z kabiny? Lampy kupiłem dawno ale dzisiaj miałem chwilę żeby wszystko przepatrzeć... i tak kosteczki (piny po dłogości) zwykła soczewka: 1. niebieski poziomowania 2. brązowy poziomowania 3. czarny poziomowania 4.wspólna masa dla kierunku/długich/postojowych (brązowy) 5.masa krótkich (brązowy) 6. + długich (fioletowo/czarny) 7.NC 8.+ krótkie ( czerwony) 9.+ postojowe (fioletowo/żółty) 10. + kierunek w bixie dostajamy jeden kabel gratis do poziomowania i nieco inny układ: 1. czarny poziomowanie 2. niebieski poziomowanie 3. brązowy poziomowanie 4.wspólna masa dla kierunku/długich/postojowych (brązowy) 5.masa krótkich (brązowy) 6. + długich (fioletowo/czarny) 7. biały poziomowanie 8.+ krótkie ( czerwony) 9.+ postojowe (fioletowo/żółty) 10. + kierunek Mierzyłem instalacje i wychodzi ze miedzy czarnym a brązowym zawsze jest około 12V... a miedzy czarny a nibieskim lub brązowym a niebieskim wartości napieć się zmieniają wprost proporcjonalnie do poziomu. np na 0 miałem około 2V miedzy brązowym a niebieskim... natomiast na 3 miałem około 7V z tego co pamiętam... Pytanie czy ktoś mierzył za co odpowiada biały w bixie? Ktoś w ogóle mierzył w instalacji z orginalnym bixem co gdzie idzie? może wystarczy tylko ułożyć kabelki w kostce tak żeby odpowiadały tym w bixenonie, biały pominąć i będziemy mogli cieszyć się regulacją z kabiny? Pozdrawiam[br]Dopisany: 10 Październik 2009, 16:20_________________________________________________OK dobra po małej analizie tematu... czy byli by chętni na urządzenie plug&play, na każdą lampę z osobna... urządzenie kosztowało by około 50zł wykonane metodą SMD... główny koszt to płytka :/ w sumie...

podgrzewasz suszarka.. bierzesz najcieńsza żyłkę jaką masz i wio praktycznie bez śladu schodzi

A z ciekawości po co ci cała obudowa?

A panowie ktoś wentylowane tarcze próbował traktować sprejem ? Chodzi mi o wentylacje? Po paru tygodniach mimo praktycznie nowych tarcz wentylacja zabita jest na grubo jakimś kamieniem itp :/ Nie ma na to rady?

Jak by ktoś wstawiał diody z przezroczystą soczewką.. warto je objechać drobnym papierkiem, żeby się lepiej światło rozchodziło. Jak miałem wcześniej passata to całe podswietlenie zmieniłem na blue pieknie wygladało

Czytałem... instalowałem tak jak tam i d*pa [br]Dopisany: 28 Sierpień 2009, 01:39_________________________________________________Panowie jak by ktoś miał podobny problem... Jeżeli zainstalowaliście tylko PL to po doinstalowaniu EN/UK lub DE trzeba jeszcze raz wsadzić płytę od audi i doinstalowuje pliki w jezykach w/w i teraz all śmiga Pozdro!

Słuchajcie Co mogło się stać... Dzisiaj idę do garażu wyciągnąć swoją niunie a tu takie coś.. Wsiadłem, odpalam .. odpalił nie zdążyłem wbić wstecznego i zgasł... Przy tym na fis 0 błedów.. check - OK... próbuje go odpalić.. kręce kręce kręce i nic :/ próbowałem pare razy.. i nic.. No to vag... skan 0 błedów... obejrzałem silnik 0 wycieków.. paliwa połowa baku.. bezpieczniki OK.. wiec myślimy ze znajomym odłaczyć aku.. odłaczylismy chwile sobie pobył bez aku.. podłaczylismy.. kręce i d*pa... dziwne bo po pierwszym kręceniu wywaliło mi na chwilę oilcośtam taki symbol czerwony z takim czymś.. kręcę drugi raz i zaczął załapywać załapywać.. no i odpalił... Skan vag.. 0 błedów... odplałem go już z 10x i all OK.. jak juz zaczą łapać to tak jak przy wymianie filtra paliwa jak nie zalałem go ropą :/ tak jak by zapowietrzony był.. ale jakim cudem?? Co może być? Pompa pada? Wtryski Czy po prostu coś w paliwie było i coś zatkało? Paliwo oczywiście ze stacji zaden szrot.. orlen.. jak mogę zalewam vipower zawsze... Filtr paliwa, oleju, olej i inne wymieniane 400-500km temu Pozdro!

No i tak robie Dziwi mnie ze nie ma wogle mojego silnika :/ Ale nawet jak wybiorę cokolwiek to jest lipa I wyświetla mi ciągle: Wybór zablokowany. Najpierw wprowadź identyfikacje samochodu.."

Siemka Zdobylem else 3.60 + update 3.61 + biny Audi... no i zainstalowałem wszystko... najbardziej interesują mnie schematy elektryczne.. ale przy wejściu w schematy... po wybraniu audi/model/rok.. wyświetla mi ciągle... "Wybór zablokowany. Najpierw wprowadź identyfikacje samochodu.." O co chodzi? Mam zainstalowany SVGView.exe, ponoć czasem jest tak, że jak nie ma polskich binów to nie chodzi... ale doinstalowałem DE i EN i tez d*pa HELP

W takim razie poprosze średnio rozbudowany i mocno rozbudowany Chciałbym uzyskać ładny lakier, spływającą wode ( efekt kaczuszki hihi ), ale nie chciał bym ścierać lakieru lekko ścierną... Czy w ogóle da się uzyskać dobry efekt bez lekko ściernej??? Jest jakiś dobry środek do relingów chrom? I do progu bagażnika? Panowie a takie pytanko... widzę, co po niektórzy na fotach obklejają taśma elementy... o ile lampy, gumę, plastik to rozumiem... ale któryś z kolegów dawał fotki audi i obklejony miał błotnik... po co ?

lukaszr - kiedy w sklepie będą dostępne rzeczy do polerki? Co byś zaproponował aby odświeżyć czarny lakier tak żeby było lustro? Bo wbijam różne produkty i 30% nie ma w sklepie :/

Panowie nie wiem czy się jasno wyraziłem chodzi mi o uszczelkę POD dolną pokrywę, czyli między karoserie a dolną część obudowy komputera silnika... Bart-S - dzwoniłem do aso - "Chyba występuje razem z dolną obudową", a będzie pasowała od czegoś innego, gdzieś idzie indziej, w vw, skodzie, - "Nie wiem, musi Pan szukać" - więc lipa Pozostaje mi dokupienie uszczelki na metry

W a6 jest inny mechanizm opuszczania podłokietnika kosztem miejsca w środku...

no widzę pożądna firma - właśnie po takim właścicielu chcę kupić następny samochód pozdrawiam i tak trzymać próbowalem znaleźć tę uszczelkę ale w mojej etce ani na wersji online nie ma podanego numeru - może ktoś inny zapoda Heh no niestety taki już jestem Stare auto sprzedałem w stanie idealnym, pukały 2 wahacze to dodałem dla kolesia nowe w bagażniku... Co do uszczelki to obawiam się, że nie występuje Z tego co widzę to pod obudowę filtra powietrza idzie taka sama ( także w vw-passat ) chyba a4 budowali tak, żeby lepiej było składać anglika/europe... na rysunkach poglądowych w etce jest taki sam rysunek ja w passacie i jest to nie prawda... bo w passacie o ile mi wiadomo ta szczelinka jest mniejsza... i jest właśnie taka uszczelka jak na rysunku ( przewlekana 2 śrubami ) a a4 tak nie ma jest duża uszczelka jakieś 15x20cm piankowa 10x10mm

No właśnie sęk w tym, że ona się podgięła i dokręcili dupki i jest w 2 miejscach praktycznie przecięta, kawałek jest nie ciekawy :/ więc tylko wymiana... sylikonem nie chcę robić bo jak kiedyś przyjdzie się to wyjąć to będę musiał rwać to na siłę... Z tego co patrzyłem w etce to według zdjęcia idzie taka sama jak w passacie ale znajac etke rysunki są poglądowe ( zwłaszcza, że uszczelka w realu wygląda zupełnie inaczej ).

Witam!! Panowie poprzedni właściciel musiał odkręcać dolną część obudowy komputera i podwinęła mu się uszczelka... Czego następstwem oczywiście było przeciekanie wody do środka... Panowie etka nie znajduje tej uszczelki... do tego na zdjęciu jest zupełnie innego kształtu... Poratujcie numerem tej uszczelki bo samochód rozkręcony stoi

Teraz widać fotke?