meidzer

Jacek i jak z tym szarpaniem na ssaniu? Udalo ci sie to naprawić?

U mnie też jest problem z tym błędem. Wyczyściłem ten element ze zdjęcia spirytusem w środku. Ciekawe czy coś to pomoże czy bede musiał kupić tą część nową. Dzięki za pomoc koledzy.

Ja mam to samo i to chyba dolegliwość tych ALT'ów

Tak odme mozna wymienić w silniku ALT bez ściągania kolektora. Mi sie udało ją wydostać pomiędzy alternatorem a kolektorem, tylko troche gimnastyki jakieś 3 minutki. Ja mam problem z zapalającą się kontrolką silnika i notorycznym błędem 17545 (Mieszanka za uboga strona 1 - regulacja długoterminowa - wolne obroty) i kolega z forum "Skrzyna" powiedział mi że u niego w ASO wymienili mu jakieś rurki i odme i błąd zniknął u niego. Przyczyną błędu była jakaś nieszczelność podobno. Ja z tym błędem juz walczę dość długo, może ma ktoś jakiś pomysł co tu jeszcze sprawdzić?

Wiesz kolego ja mam to samo, przepływka po wymianie i przepustnica przeczyszczona i zaadaptowana i nadal lipa. Obroty nadal skaczą. Już czytałem kilka postów na ten temat i ma to większość silników ALT z przebiegiem powyżej 100k km

A powiedzcie koledzy jaki jest koszt takiej odmy i ewentualnej wymiany?

Ja mam również ten silnik i u mnie podobnie jak u kolegów bierze około 0,5 litra na 1000km - podobno to norma. Więc się tym nie przejmuję. Poprzednia moja a4 miała silnik 2,5 TDI i tam nie dolewałem ani grama dlatego przyznam szczerze, że troszkę mnie denerwuje to dolewanie oleju, ale w tych długowiecznych silnikach 2,0 to norma więc polecam się nie przejmować, a olej zalewam Mobil 5W40.

Witam wszystkich i mam juz od długiego czasu problem z zapalającą sie kontrolką silnika i wyskakującym błedem 17545. Z tego co wiem to nie tylko ja jedyny walcze z tym błędem! Czy komuś z forumowiczów udało sie to opanować?[br]Dopisany: 09 Grudzień 2008, 18:38_________________________________________________Kolega Skrzyna powymieniał juz kilka rzeczy w tym silniku w celu zlikwidowania tego błędu. Czy ktoś może powiedzieć co powodowało ten błąd w swoim aucie?

Mam nadal ten sam problem... poszukuję tabelę wartości mierzonych!!! prosze o pomoc...

Frano i co pozbyłeś sie tego błędu?

skrzyna i jak po tym resecie? jak ten błąd? mi sie niestety znów pojawiła kontrolka silnika po przejechaniu ok 250km

Czy może wiecie co powoduje ten błąd 17545??? Nie wiem co z tym robić i jeden z mechaników też już rozłożył ręce :kwasny:

Dzięki, a może podpowiecie mi jeszcze co jest moim przepływomierzem - czy jest OK, bo jestem po wymianie i coś mi on podpada?

Witam, mam Audi A4 2,0i benz 2001 rok no i jestem po wymianie przepływki i czyszczeniu przepustnicy. Notorycznie wyskakuje mi błąd 17545 i dzis zauwazyłęm też błąd 17524. Dodam, że wcześniej wyskakiwał mi juz od jakiś 2 m-cy tylko błąd 17545. Kolega skrzyna mówił na forum, ze mu on przestał wyskakiwać po wymianie właśnie sondy lambdy. 2 Faults Found: 17524 - Oxygen (Lambda) Sensor Heating: B1 S1: Open Circuit P1116 - 004 - No Signal/Communication - Intermittent 17545 - Fuel Trim: Bank 1 (Add): System too Rich P1137 - 002 - Lower Limit Exceeded powiedźcie mi o którą lambdę chodzi? a oto niektóre logi: Zależy mi na ocenie przepływki - bo nie jestem pewny czy faktycznie działa tak jak powinna no i tych nieszczęsnych sond lambda... no chyba ze jeszcze coś niepokojącego w logach zauważycie. Z góry bardzo dziękuję.

Po wymianie przepływki i wykasowaniu dziś rano błędu 17545 - paląca sie kontrolka silnika - LIPA!!! przejechałem po skasowaniu błędu jakieś 30 km i znów mi sie ta kontrolak zapaliła. Ręce mi opadają. Kolega Skrzyna wymienił sondy lambda i po przejechaniu 30 km błąd narazie nie wyskoczył - wiec moze to to! Powiedźcie mi gdzie w takim razie jest druga sonda lambda - jedna jest po lewej stronie silnika przy foltrza powietrza, a druga?

Jednak zamontowałem ten przepływomierz i wydaje sie ze autko lepiej sie wkręca na obroty i juz nie ma efektu podobnego do turbodziury. Dodam, że wcześniejsze falowanie obrotów i spadanie z obrotów oraz gaśnięcie autka ustąpiło całkowicie po tym jak znalazłem odłączony wąż od układu dolotu powietrza, przed samą przepustnicą, po jego podłączeniu, czego nie zauważył wcześniej "Mechanik" przez 4 dni naprawiania u niego w warsztacie usterki falujących i spadających obrotów. Mam tylko nadzieję, że jak teraz wykasuję palącą się żółtą kontrolkę silnika to ona nie zapali mi się juz nigdy :> no i bede liczył na to, że znikną mi w końcu błędy 17545 i 17536!!!

dzięki koledzy!!! a skrzyna a jaki masz nr tego przepływomierza?

Witam, mam problem z przepływomierzem, gdyż nie wiem czy czygoś w nim nie brakuje. Jest to teoretycznie "nowy" przepływomierz, który wczoraj przeszedł do mnie pocztą. Jest to przepływomierz Bosch o nr 0 280 218 058. Zastanawiam sie czy nie powinno byc, jak sie patrzy przez rurę, na tym elemencie plastikowym do pomiaru masy powietrza widocznego drucika z "oporniczkiem"? Widziałem taki drucik w przepływomierzu Bosch do silnika 2,5TDI i nie wiem jak powinno być u mnie. Dodam ze mam audi A4 2,0i benzyna 2001 rok. Bardzo proszę o pomoc, bo nie wiem czy mam tą przepływkę odsyłac czy montować. Pokazuję zdjęcia w kiepskiej jakości, gdyż robione telefonem, miejsca gdzie ten drucik wg mnie powinien byc: A tu dokładniejsze zdjęcia z postu o czyszczeniu przepływki: http://www.a4-klub.pl/smf/25tdi_czyszczenie_przeplywomierza-t50468.0.html

Ok bede ci bardzo wdzięczny, bo nie wiem czy mam tą nową przepływkę odsyłać czy montować.[br]Dopisany: 01 Grudzień 2008, 22:28_________________________________________________http://www.a4-klub.pl/smf/empty-t50468.0.html;highlight=przepływomierz to jest link do tematu, w którym opisane jest jak czyścić przepływkę w silniku 2,5TDI i tam widać taki drucik z czerwonym elementem "oporowym", który jest zamontowany na tym plastykowym elemencie do pomiaru masy powietrza. U mnie w moim przepływomierzu tego drucika brak

Witam, mam ważne pytanie i proszę was o pomoc, czy orientujecie się, czy w przepływce Boscha nr 0 280 218 058 do Audi A4 2,0i benzyna 2001rok w przepływomierzu jak sie zajrzy do rury, to czy na tym elemencie do pomiaru masy powietrza powinien być widoczny drucik z jakims tam "opornikiem"? Kupiłem dziś nową taką przepływkę i sie okazuje ze nie ma tam tego drucika jak zaglądam do niej. Nie wiem czy mam to montować do mojej audi czy oddać. Dodam, że w moim starym przepływomierzu tez takiego drucika nie ma i "mechanik" powiedział ze jest przepływka do wymiany. Co o tym myśleć? Proszę o szybką pomoc.

Witam, mam ważne pytanie i proszę was o pomoc, czy orientujecie się, czy w przepływce Boscha nr 0 280 218 058 do Audi A4 2,0i benzyna 2001rok w przepływomierzu jak sie zajrzy do rury, to czy na tym elemencie do pomiaru masy powietrza powinien być widoczny drucik z jakims tam "opornikiem"? Kupiłem dziś nową taką przepływkę i sie okazuje ze nie ma tam tego drucika jak zaglądam do niej. Nie wiem czy mam to montować do mojej audi czy oddać. Dodam, że w moim starym przepływomierzu tez takiego drucika nie ma i "mechanik" powiedział ze jest przepływka do wymiany. Co o tym myśleć? Proszę o szybką pomoc.

Jak znajde chwile to jutro zrobie te logi. Dzis odebrałem przepływomierz i jest z nim chyba problem, a mianowicie nie widze aby on posiadał ten drucik z opornikiem w środku. Mój stary który nadal siedzi w mojej A4 tez go nie ma i mechanik stwierdził ze powinien być a jak go niema to przepływka nie działa. Ten nowy oryginalny Boscha o tych samych numerach co mój, też nie ma tego drucika jak zaglądam do niego do środka. Czy mozecie mi powiedzieć czy ten drucik tam powinien byc czy też nie?

Czekam jeszcze na przepływke, juz podobno wysłana, mam nadzieję ze jutro dotrze, lub najpóźniej w sobotę. Jak tylko wymienię to dam znać.

Dzięki za pomoc michur79. Czy jeszcze ktoś z silnikiem ALT 2.0 benz może mi potwierdzić gdzie te przweody powinny być podłączone?

Skrzyna, u mnie problem nadal występuje, ale wiem co jest jego przyczyną - jest to przepływka. Zdemontowałem ją aby przeczyćieć ja Kontakt U i patrze a tam nie ma tego drucika wraz z opornikiem i nie ma co czyścic. Jestem pewny ze jak w przyszłym tygodniu wymienie przepływkę to problem napewno zniknie przynajmniej częściowo. A do paliwa ostatnio dwa razy dodawałem specyfik do czyszczenia wtrysków w benzynie. Zapalała mi sie ta wcześniej opisana kontrolka silnika i po pewnym czasie sama zgasła (wracam z pracy patrze, a kontrolki nie ma, a rano była) i do tej pory (czyli jakies 2 tygodnie) juz sie nie zapaliła. Nie sprawdzałem ostatnio błędów czy nadal wyskakują mi te błedy, ale jak to zorbie to napisze na forum.