kielbasek

Kolego sprawdź sobie zawieszenie. Ja tak miałem w Seacie Cordoba jak zregenerowałem zawieszenie to bicia ustały. Najpierw sprawdź końcówki drążków a potem sworznie. coś musi być wybite.

Odpowietrzanie układu przy A4 masz na wężu powrotnym od nagrzewnicy. Musisz zdjąć opaskę od lewego węża i trochę odciągnąć do tyłu(to wszystko na zapalonym i ciepłym silniku), następnie gdy nie będzie już pecherzyków powietrznych. Nałóż wąż. po ostygnięciu silnika sprawdź poziom płynu. To wszytko.

Nie wymieniaj przekaźników u mnie jest tak samo. Mam oryginalny hak Westfalia i za każdym razem jak włączam kierunek to mam jeden sygnał tej kotrolki. uzupełnij profil, zauważyłeś że to temat z XI.2006, a mamy już czerwiec ?

Panowie mam problem z podświetleniem klimatronika. jeżeli włącze światła to co pewien czas mruga mi podświetlenie tak jakbym miał wyłączone światła, nadmieniam że nie wykazuje żadnych błędów w klimie. uzupełnij profil

Cześć, mam malutki problem. Po wymianie paska rozrządu i oleju w silniku słychać taki dziwny metaliczny dźwięk. Byłem na diagnostyce komputerowej, bo myślałem że coś nie tak z kątem wtrysku, ale wszystko jest OK. Mechanik powiedział że mogą to być wtryski, że może się któryś wieszać. wszytsko jest możliwe bo na wolnych obrotach to słychać tylko czasami, więcej przy 2000 obr. Proszę o doradę. [ Komentarz dodany przez: zdeniu: 07-11-2006, 07:13 ] witam Cię kolego i zapraszam do działu Newbie oraz do zaponania się z regulaminem forum

Jeżeli jest pod maską to może być elektrozwór par paliwa, a jak to on to tylko jego wymiana może pomóc.

Ja nie mówiłem że te oleje są podrabiane tylko że są według ściśle określonej - przez daną firmę - formuły mieszane i rozlewane z półproduktów tejże firmy, ponieważ transport tej ilości płynów jest bardziej opłacalny w dużych ilościach. Nadmienię że pracuję w firmie w której rozlewa sie oleje dwóch dużych zagranicznych firm - nie piszę ktrórych - ale znanych i bardzo renomowanych za zachodnią granicą.

Na pewno ten mechanik, przy silniku powyżej 200 tyś km wystepuje pewne zużycie materiałowe i dlatego potrzebny jest olej o wyższym współczynniku lepkości kinematycznej dlatego zastosuj półsyntetyk. Jeszcze raz czytałem te wszystkie posty i jedna rada nigdy nie zmieniajcie oleju z gorszego na lepszy tzn. z mineralnego na styntetyk lu półsyntetyk i z półsyntetyka na syntetyk grozi to wymyciem nagarów odkładających się na ściankach bloku a w efekcie zatkaniem kanalików smarnych.

chcę zmienić nastawy silnika klapy nawiewu gorącego powietrza, ponieważ słabo mi grzeje i nie wykrywa żadnego błędu, a poza tym to u mnie jest 71 kodów mam klimatronika w 1.9 TDI 90KM z 96 roku

Spoko do tego zaraz doszedłem ale nie wiem jak to zmienić, czy wogóle da się zmienić ręcznie te wartości

czytałem wszystkie wasze posty i dalej nie wiem jak wpisać dane liczbowe w klimatroniku. Może ktoś mi wyjaśni

Powiedzcie jak jest z ogrzewaniem w klimatroniku. Jeżeli dam ogrzewanie na max to cały czas ma dmuchać gorące powietrze czy nie. u mnie dmucha letnie. Nie czy w zimie tak też będzie czy też będzie bardziej grzało.

Chłopcy ja ukończyłem studia z zakresu paliw i powiem wam jedno, bazy olejowej jak również dodatków do olejów syntetycznych i półsyntetyków nie tworzy się w Polsce tylko za granica i to w renomowanych firmach, u nas tylko się je miesza tzw. blending. Tak więc zy kupicie Polski LOTOS, ORLEN czy też CASTROL to wszystkie posiadają te same parametry smarne i techniczne. Niech nikt wam nie wciska kitu. A naprawdę szkoda przepłacać "bo on jest kupiony w Niemczech", czy też bo to CASTROL - to tylko nazwa. [ Dodano: 2006-09-09, 17:31 ] A propo postu wyżej to wszystkie renomowane firmy rozlewają swoje oleje na terenach Polski, Czech, Słowacji, Litwy itp. Nawet wiem w jakich firmach i jakich ilościach, ale cóż nie mogę wszytkiego mówić, bo mnie także obowiązuje tajemnica zawodowa.