Burrows

Witam wszystkich, Zwracam się z pytaniem czy zna ktoś może dobry, godny polecenia warsztat trudniący się poprawianiem osiągów? Najlepiej z Poznania lub najbliższej okolicy pacjent to A4 B6 1,9 TDI 101KM AVB

Witam, Mam prośbę o przeanalizowanie logów z mojego auta, inny klubowicz mi wczoraj zlogował vagiem a przyczyną był brak mocy w aucie. Jest to o tyle dziwne że jednego dnia auto nie jechało w ogóle a na następny dzień było wszystko OK. Nic nie buczy, nie szarpie, nie kopci logi: Grupa 001, 004: http://vaglog.com/log_199995.html Grupa 008, 010: http://vaglog.com/log_199996.html Grupa 010, 011: http://vaglog.com/log_199997.html Grupa 011, 003: http://vaglog.com/log_199998.html Grupa 011: http://vaglog.com/log_199999.html Grupa 003: http://vaglog.com/log_200000.html Grupa 011: http://vaglog.com/log_200001.html z góry dziękuję!

moja kumpela miała podobny przypadek w swoim focusie, też Jej śmierdziało z klimy i robiła odgrzybianie różnymi metodami, ostatecznie mechanik wywalił calą podłoge w aucie osuszył wszystko i założyli inną. Problem ustał. Tylko hmm, czy u Ciebie jest aż tak poważnie, jest wilgoć? albo mokre dywaniki ?

porównaj nr części, dla pewności zadzwoń do ASO, myślę że potwierdzą kompatybilność

Twierdzisz że 235/40/18 to wzór bezpieczeństwa i prowadzenia ? Przecież na tym się jedzie jak wozem drabiniastym. Po coś chyba producent zaleca odpowiednie rozmiary dla danych modeli. Zresztą! Ilu ludzi tyle opinii

Ja mam takie na zimę (195/65/15) Dunlop i jestem zadowolony, nie wygląda to może oszałamiająco ale mam komfort i nie boję się dziur czy krawężników. Musisz zdecydować co wolisz, wygodę czy wygląd

Sprawdź jeszcze ciśnienie. Opony z kiedy są? Nie mniej jednak geometria najpewniej rozwiąże problem

Hmm, no to zostaje magiel, być może w samej przekładni jest uszkodzenie i dlatego ciężko się kręci. U mnie z maglem było tak że po dłuższym postoju nie można było skręcić w lewo, dopiero jak trochę powalczylem sterem to zaczynało chodzić normalnie. Podejdź może do warsztatu specjalizującego się w naprach przekładni, na pewno coś Ci doradzą.

Ja bym rozpoczął od przeplukania całego układu, na początek zobacz jak wygląda płyn w zbiorniczku (strzykawka trochę wybierz). A pasek i rolki jak wyglądają? U mnie płukanie + nowy płyn oraz pasek wielorowkowy oraz rolka alternatora zlikwidowaly problem

Hmm, no to faktycznie najlepsza opcja. Z drugiej strony za dużo nie ma tych magli od exeo...mimo wszystko chyba warto poszukać

Ja wymienialem przekładnie 3 razy. Za pierwszym kupiłem uzywana i była trafiona potem regenerowana i też lipa. Ostatecznie znowu kupiłem regenerowana ale za 1200 z 2 letnią gwarancją. Radzę nie oszczędzać bo sama robota kosztuje 400-450zł. Z drugiej strony Bart-S kupił używaną z b7 i upgradeowal do servotronica, patrząc poprzez pryzmat czasu też bym tak zrobił. Nie wiem skąd jesteś ale w Poznaniu user nike21 pracuje w stacji diagnostycznej i mi właśnie potwierdzał uszkodzony magiel U

Klubowicz Tom77 sprzedaje części w dobrych cenach, napisz do niego. Zamieścił info o tym w forum ogłoszeń. Ja właśnie u niego kupowałem końcówki drążków jak i całą zawieche. Podaj dane auta i na pewno przysle odpowiednie

Bartek działa we Wrześni (wielkopolskie). Napisz do niego, wszystko Ci powie. Czarny olej ? nie jest dobrze, powinien być koloru czerwonego. co do usunięcia błędów to nie wiem jakim sprzętem dysponował mechanik i kto to taki, gro dysponuje uniwersalnym sprzętem i za dużo z tym nie idzie zrobić.

Napisz do Bart-S'a, on jest specem od skrzyń Multi. Ja również mam b6 z tą skrzynią i wymienialem olej oraz sterownik u Bartka, adaptacje też robiliśmy. Co do objawów nie chce się wypowiadać gdyż ekspertem nie jest ale jeśli biegi na fis migaly to wskazywało by że skrzynią pracowała w trybie awaryjnym. Znasz historię auta? Poprzedni właściciel wymieniał olej, robił coś?

auto zacne mam okazję oglądać na co dzień na pewnym parkingu kurcze, chyba też założę swój wątek