AudiB4

Może dławik już nie przepuszcza.

Interfejs Micro ELM327 V1.5 BLUETOOTH OBD2 +Gratis (3384135632) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej.

Ja mam ten model,i powiem Ci tak na pewno nie działa z moim dziadkiem,podpinałem do A4 benzyna z 96r. też nie wykrył protokołu komunikacji,nie sprawdzałem jeszcze na BMW(bo to też trudny pacjent),ale wysmienicie pokazuje parametry jak podpinam pod A4 z 2004roku,VW z 2007r.Logów tym nie zrobisz,błędy podobno może kasować,ale jeszcze nie miałem okazji,no i tylko podłączysz sie pod sterownik silnika,przydatność oceniam na 4+ jak patrzeć pod kątem sprawdzania parametrów pracy silnika.

na jednym cylindrze przerwa w zapłonie świeca ,przewód WN....

To pozostaje wgrać ten "amerykancki' i zobaczyć,mając nadzieję że masz backup....

Może chodzi o odczytanie "zmrożonych ramek"?

Bo jak mnie pamięć nie myli to potrzebujesz do tego kabelka z obsługą CAN.

Sprawdz jeszcze czy startują wentylatory,i bezpiecznik nr 6.

A odczytywałeś błędy?

Nie chodzi o adaptację,tylko o to że nie był wciśnięty podczas robienia logów do ogranicznika,log 5(10) dynamiczny,Throttle position ma być 100%,u Ciebie jest 96.1 a później jeszcze spada na 95.7 ,i zgadzam sie z przedmówcą,dawka paliwa ustaw na ok,4.2 ,i zrób porządek z początkiem wtrysku.

Logi do poprawy,dywanik pod gazem...,albo nie wciśnięty do końca

Spanky,nie ma co sie irytować,gotowca to podejrzewam że nawet ja,o miernej wiedzy na temat softów,dał bym radę wrzucić,a to ze program rozwali turbinę,i zarzyga cały dolot olejem,to już nie nasze zmartwienie....

Po skasowaniu odczytujesz je drugi raz,problem masz tylko z tymi które wracają.

A ustawienia portu masz ok?

Kolego ma-x-im zapoznaj się na początku z tym tematem

http://a4-klub.pl/diagnostyka-vag-32/tdi-diagnostyka-aktualizacja-20-viii-2012-a-12031/

a nastepnie wklej logi jak przykazano....

Przepraszam że może sie czepiam,ale dla mnie Exhaust gas to,spaliny....,chyba że jest to błąd programowy,i faktycznie wskazuje LLM,ale jeśli chodzi o masę powietrza,to w nie jednym aucie już takie widziałem,a nawet i wyższe,szczególnie w twoim przypadku jeśli auto jest po programie to raczej normalne że będzie miało masę powietrza większą niż zakłada to "seria" i tak powinno być,bo gdybyś miał ją na poziomie seryjnym,czyli jak chce VCDS,to znaczy że "tjuner" dał ciała konkretnie i podlał gary tylko paliwem,a tak w telegraficznym skrócie,wyższe ciśnienie doładowania to i wyższa masa powietrza zasysanego.

Mam nadzieję że wyjaśniłem Ci dlaczego tak masz.

Tak,bo jeśli N75 jest w porządku i podciśnienie ok,to jedyne co może powodować przeładowanie to program.

Może to nie turbo rumuńskie a program?,a do tego jeszcze to "cięcie" na pierwszym cylindrze powyżej 1mg/skok w dynamicznych....

Jak widać zregenerowany N75 nie spełnia swojego zadania,albo kierownice stoją dęba,przepływomierz zaniża wartości 'oczekiwane' więc do czyszczenia,filtr powietrza do wymiany,jak to nie pomoże to musisz wymienić przepływomierz.

Podepnę sie pod temat co by nie zakładać nowego,bo pacjent jest ten sam.

ECON nie gaśnie,błąd czujnika wysokiego ciśnienia (G65),o ile dobrze pamiętam w grupie pierwszej ciśnienie pokazuje 33bar,wcześniej jak sprawdzałem (jak klima działała) było 8bar,teraz pytanie czy wymiana tego czujnika rozszczelni układ?

Jak chcesz pewnego zabezpieczenia to firma Zeder ogłasza się 99% skutecznością

Jak będę miał pod ręką chętnego na podmianie....

Auto nie jest moje,panel nie był wymieniany nawet na próbę,bo nie mam z kąd podmienić,tylko co mnie zastanawia że działała i sobie padła od tak.

Jak w temacie, czynnik jest (8bar) po włączeniu auto wentylatory startują ale po 20sek się wyłączają,chłodu nie ma wcale były dwa błędy

1794-Błedny VIN ( nie był zapamiętany,ale z tym sobie poradziłem) nie powraca

1317-sterownik tablicy przyrządów,usterka modułu,tego nie można skasować.

Po włączeniu klimy ciśnienie nie wzrasta,klapki działają,przestała działać z dnia na dzień.Wcześniej nie było problemów.

podepnę sie pod temat

Kolega kupił to auto 5 dni temu klimatronik działał,wczoraj odmówił współpracy pojawiły się dwa błędy

1794-Nie znany komunikat błędu,usterka nie związana z osprzętem

1317-sterownik tablicy przyrządów,usterka modułu

Błędy odczytane VAGiem

i klima już nie chłodzi,nawiewy działają,wentylator,ogólnie z panelem wszystko w porządku,ale chłodne nie leci,gdzie szukać przyczyny

B6 z 2004r.

Ciśnienia otwarcia:) ,to będzie o tyle trudne bo sterownik jest Bosch