gola77

Witam kolegów. Mógłby ktoś mi podać numer czarnej wtyczki tej w podłodze pod fotelem od czujnika niezapiętych pasów? Zmieniłem fotele i chciałbym sobie to dorobić.

Witam. A ma może ktoś namiary na ten zamiennik?

Sugerowałem się tym schematem z tą grzałką

To może jest więcej typów tych termostatów? Potrzebuję oszukać temperaturę silnika na potrzeby LPG i zastanawiam się czy się on otworzy. Ja mam na termostacie w miejscu gdzie jest wtyczka taką zawleczkę jak przy czujnikach temperatury i wygląda, że można to coś wyjąć. Mi to wygląda jak też jakiś czujnik. Może ma ktoś zdjęcia rozbebeszonego takiego termostatu? Potrzebuje zrobić coś takiego:

Witam. Mam pytanie odnośnie termostatu w silniku 2.0 20v ALT Jest to zwykły mechaniczny termostat? Do czego jest ta kostka 2 pinowa wpinana w niego? Podobno grzałka. Czy będzie on prawidłowo funkcjonował jeżeli nie będzie podpięta?

Czyli mam rozumieć, że kontrolka się zapali tylko przy problemie z przepustnicą lub pedałem gazu? Inne kontrolki działają normalnie. Miałem uszkodzony czujnik przy pedale hamulca to zapaliły się ESP i ABS czyli tak jak powinno być. Z silnikiem nie ma żadnych problemów na benzynie. Ale na gazie już nie ma tak kolorowo i dlatego myślałem, że jak będzie źle instalacja ustawiona to zapali się kontrolka od silnika wraz z pojawieniem się błędu, że system za ubogi lub za bogaty.

Ale błędów normalnie nie ma. Pojawiają się jak coś odepnę od silnika. Nie ma ani w sterowniku silnika ani w zegarach.

Kontrolki się świeca po włączeniu zapłonu. check garnie po kilku sekundach i EPC gaśnie po zapaleniu silnika. W liczniku brak błędów. Mimo to przyjechałem ostatnio na trzech cylindrach bo padła cewka i żaden check się nie oświecił. [br]Dopisany: 21 Czerwiec 2011, 10:25_________________________________________________Witam. Nikt nie ma pomysłu? Dzisiaj jeszcze zapomniałem podpiąć czujnik położenia wałka rozrządu i dalej nic. Czy przyczyna będzie w zegarach czy w sterowniku silnika. Na vag-u łapie błędy a kontrolki milczą.

Witam. Na których dokładnie kanałach są korekty długo i krótkoterminowe w silniku ALT?

Witam. Kiedy powinna się zaświecić kontrolka epc. U mnie zapala się po włączeniu zapłonu i gaśnie po odpaleniu ale silnik ma błędy i się nie zapala. Z ciekawości odpinałem jedną cewkę, sondę, przepływke, jeden wtryskiwacz czujnik temp. powietrza i vag pokazuje błędy ale ani epc ani check się nie zapala. Czy mógł poprzedni właściciel wyłączyć działanie tych kontrolek? [mod]Gdzie jest prefix!? - poprawiłem kolejne wylądują w koszu[/mod]

Witam. Wymieniłem serwo i jest git. Pedał już się nie blokuje. Stare rozebrałem i znalazłem tam pękniętą zawleczkę, która była wysunięta i wygląda na to, że ona blokowała pedał. Jak się dowiedziałem serwo to było montowane tylko w tylko w rocznikach 2001 i zostało wycofane z produkcji i zastąpione innym. Zdjęcie tej zawleczki: http://img18.imageshack.us/img18/5590/hpim9609c.jpg

Filtr założony nowy CZAJA FL-03, trójnik pomiarowy między filtrem a listwą dodatkowo owinięty pianką żeby nie łapał temperatury otoczenia. Reduktor mam założony pod samochodem, nad półośką i żeby porobić zdjęcia trójnika i reduktora muszę jechać na kanał i zdjąć osłony pod silnikiem. Mapy koryguje na różne sposoby ale na zimnym silniku nic się nie zmienia. Ta zamułka jak była tak jest tak, że chyba pozostaje mi tylko porobić nowe odwierty bliżej zaworów bo nic innego mi już nie przychodzi do głowy. Dziwne bo są osoby które twierdzą, że ten silnik śmiga na gazie bez żadnych problemów (nawet na valtekach) a jest masa ludzi którzy mają problem identyczny z moim także na forum passata z tym silnikiem. Co mnie jeszcze zastanawia to, że dysze mam aktualnie 2,2mm i wygląda, że za duże. Pasowały by 2,0mm. Trochę małe jak pod silnik tej mocy.

Witam. Mapę skorygowałem i niestety nic się nie poprawiło. Dalej jak ma niższą temperaturę niż 90c to ma tą zamułkę. Nawet na postoju jest to wyraźnie odczuwalne. Różnica ciśnienia to chyba bolączka scorpionów (waha się w zależności od ilości gazu w butli podobno). Jutro porobię zdjęcia i wstawię. Znalazłem ciekawy plik w którym usunięto ten problem przez oszukanie czujnika temperatury silnika żeby odczytywał wyższą temperaturę i ecu skrócił czasy wtrysków tylko, że da się to tylko zastosować do silników z mechanicznym termostatem a ja mam elektryczny. Widać jakiś standardowy problem z tym sinikiem. Poniżej link do pliku: https://rapidshare.com/files/459827213/AUD0107.pdf

Dołączam zrzuty I jeszcze plik osc po odpaleniu rano aż do momentu uzyskania pełnej temperatury https://rapidshare.com/files/458561229/21042011.osc

To może zrobię odwierty w obsadzie wtryskiwaczy i zaślepię w kolektorze tylko czy to może pomóc? Bo to trochę roboty z tym jest Jak Powinny być wkręcone króćce? Prostopadle czy raczej skierowane w kierunku głowicy?

Zdjęcie z pod maski. Założyłem z powrotem magicjety bo tylko przy nich mogę założyć osłonę na silnik a i tak nie widzę różnicy w pracy silnika. Przy magicach dysze mam 2,2mm. Wrzucę jeszcze dzisiaj foty ustawień programu i plik osc od momentu zapalenia zimnego silnika do pełnego rozgrzania. A i jeszcze jedno. Mepę żeby wyrysować muszę bardzo dużo przejechać i do tego wygląda jak ze "śrutówki". ECU dałem jeszcze ustawiania fabryczne i jazda na benzynie ale nic to nie zmienia. Czy czujnik temp. lepiej podpiąć ten na trójniku od AC czy może lepiej od listwy magica? Generalnie chodzi o te czasy na zimnym. Po rozgrzaniu śmiga aż miło. Ustawiając temp. przełączania na np 70c by było wszystko super ale to chyba nie jest wyjście z sytuacji. Już mam dość tego silnika. W poprzednim B5 1,6 mapkę zrobił szybko i latał na gazie bez najmniejszych problemów.

Czujnik mógł być źle wybrany w programie. Sprawdzę to po nocy co pokazuje i ewentualnie przestawię. Silnik chodzi na benzynie super. Nigdy się żaden check nie zapalił, sondy sprawdzone, świece nowe. Właśnie chodzi mi o te czasy wtrysków na zimnym silniku. Czy to możliwe żeby takie były? Teraz reduktor mam scorpion st i lepiej trzyma ciśnienie ale żadnej poprawy nie ma. Przy temp. silnika 90c czasy się skracają, nie przekraczają 18ms przy max bucie i wtedy jest wszystko OK. Dodam, że kilka osób ma ten sam problem właśnie z tym silnikiem. Nawet na postoju naciskając pedał gazu to pierwsze jest chwila zastanowienia a dopiero potem wchodzi na obroty.

Witam. Dołączam plik z oscyloskopu. To jeszcze zrobione na reduktorze zavoli zeta n, który wymieniłem bo podobno nie trzymał ciśnienia ale w sumie nic się nie zmieniło. https://rapidshare.com/files/458044997/mapa.osc

Witam. Mógłby ktoś wrzucić jakie ma ustawienia, mapy dobrze działającego staga bo dalej walczę z tym szarpnięciem na zimnym silniku. Zauważyłem, że ten silnik jak zimny ma baaardzo długie czasy wtrysku i w miarę nagrzewania one się skracają. Przykładowo naciśnięcie na pedał gazu przy temp. silnika 35st. to czasy idą na 80ms!!! Przy temp. 90stopni największe jakie zaobserwowałem to 18ms. Teraz pytanie czy to jakiś błąd pomiaru czy rzeczywiście występują takie czasy.

U mnie chyba też serwo. Zauważyłem, że jak zapale samochód to mi syczy w okolicach pedału hamulca. Mógłby ktoś opisać jak wymontować to serwo? Jest z tym dużo roboty, problemy? Acha ten zaworek na przewodzie podciśnienia wkładany do serwa to ma trzymać w jedną stronę? Bo u mnie nie trzyma. Dziwne bo hamulce mam bardzo dobre a nawet rewelacyjne do momentu aż się nie zablokują

Witam. Wymieniłem płyn i myślałem, że problem rozwiązany aż do wczoraj gdzie musiałem wyhamować z 130km/h. Pedał wszedł do połowy, zablokował się a samochód sobie zwalniał. Nie zablokował kół, ani abs nie zadziałał tylko tak hamował jakby na pół gwizdka. Oczywiście naciskanie mocniejsze nic nie zmieniło. Samochód sie zatrzymał, ja ręcznie pedał dźwignąłem i pojechałem dalej. Na vagu brak błędów hamulce przejrzane i wygląda wszystko ok. Miał ktoś podobny problem bo nie wiem gdzie łapy wsadzić?

Panowie. Czy to normalne, że jak ustawie na rns-e trasę to żebym miał dane z navi między zegarami to muszę ją wyłączyć i włączyć? Trochę mnie to drażni. Da się to jakoś zmienić?

Tak ma być. Mam identyczną.

Witam. Tak się zastanawiam czy po prostu w silniku ALT instalacja gazowa musi się tak zachowywać, że na zimnym po wciśnięciu pedału gazu jest szarpnięcie. Ma ktoś założoną instalację i nie ma tego problemu? Bo ja już się poddałem i zaczynam twierdzić, że tego się nie da usunąć. Jeszcze tylko miałem cewki nie wymienione a poza tym to już chyba wszystko. Listwy wtryskową LPG już mam trzecią założoną i na wszystkich to samo, świece też trzeci komplet, druga przepływka, silnik nie ma błędów.

Witam. Poradził sobie już ktoś z tym problemem?