manqm

Ostatnio po ozonowaniu (2 miesiące) zaczęło mi dawać octem w kabinie więc kupiłem w Carrefourze preparat Mojeauto za prawie 40 zł. Użyłem go na parownik i we wszystkie kanały. Efekt utrzymał się 2 dni, potem smród powrócił. Kupiłem więc środek Plaka, minęło póltora tygodnia i jest spokój. Zobaczymy jak długo...

Mam taki sam prpzypadek, po nabiciu kilmy i ozonowaniu po 2 miesiącach gdy wyłączam klimę daje octem. Skąd może być ten zapach - z filtra kabinowego?

Ja w sklepie auto elektryk płaciłem po 3,50 za sztuke, dobrałem odpowiednia twardość do wentylatorów.Szczotki od rozruszników są za twarde przez co szybciej zużyciu ulega komutator

U mnie też piszczał pasek, naciągnąłem go ale dalej było to samo. Pomogła wymiana paska (mały koszt 25-29zł).

prawdopodobnie procesor motoroli w zegarach, poczytaj było już dużo o tym...

Szczotki dokupiłem w sklepie autoelektryk. Cena 3.50zł/szt. Wentylator zrobiony

Klima chodzi na oddzielnym pasku. Po demontażu napinacza możesz sprawdzić w jakim jest stanie pasek (czy nie jest popękany itp.) jeśli jest to za jednym zamachem wymienić napinacz i pasek

Pasek wymieniasz bez zdejmowania przodu. Odkręcasz pokrywę dolną silnika i tam masz dojście do tego. Dla łatwiejszego dojścia możesz też odpiąć dokladkę/hokej zderzaka, która jest na zatrzaskach.Odkręcasz albo luzujesz napinacz (śruba imbusowa chyba 6 albo 8) i zdejmujesz pasek

świerzak gdzie kupiłeś te szczotki?

Ok, udało się wyjąć wentylator. Okazuje się, że przyczyną są zawieszające się lub wypracowane szczotki - jak sie stuknie w niego to zaczyna się kręcić. Mam pytanie - od której strony lepiej rozebrać ten silniczek od strony śmigła wiatraka czy z drugiej tam gdzie są te 3 mocowania?

Może ktoś może napisać wymiary szczotek, ewentualnie ich zdjęcie?

Czy jak odepnę przewody zdejmując dolną osłonę silnika to bez zdejmowania pokrywy górnej silnika i odjręcenia rury od wlotu powietrza do filtra powietrza bez problemu wyję wentylator czy muszę to też odkręcić?

Może ktoś w skrócie napisać jak wyjąć ten wentylator od klimy bo u mnie też po nabiciu klimatyzacji sprawdzili i powiedzieli, że nie kręci się wentylator (mierzyli opór). Silnik AJM 2001r. - czy trzeba zdejmować pokrywę silnika, czy potrzebny kanał żeby odpiąć przewody itp.

kris071287 namierzyłeś problem? bo u mnie to samo. Dodam, że po jakimś czasie piszczenie ustaje.

tu masz wątek o tym i zdjęcia tego procesora

http://www.a4-klub.pl/smf/empty-t96700.0.html;highlight=motorola

Płynu mi nie ubywa . Jakie kanały spustowe macie na myśli ?? Można trochę jaśniej .

Kucnij przy aubie i zajrzyj pod podwozie. Wszystko będzie jasne Zobaczysz że są (powinny być) takie zaślepki o średnicy ok 5 cm kołnierz. Z przodu mniej więcej na długości początku drzwi przednich i z tyłu na długości siedziska kanapy. Jeśli którejś zaślepki nie ma to będzie dziura o średnicy ok 2cm.

Raczej coś było kombinowane skoro masz wskaźniki ,albo wymienione zegary albo ich obudowa. Szybkę poszukaj na Allegro

Jak ma zegary jagera z małym fisem to na pewno nie było kombinowane. Ma po prostu miejsce na wskaźniki i od razu przygotowaną tarcze. Nie ma natomiast pozostałej elektroniki. U mnie w jagerze jak go rozebrałem też tak miałem.

Dokładnie jest to tylko miejsce na dodatkowe zegary, bez mechanizmów i całej instalacji. Też w swoim tak mam

Też tak mam u siebie tyle że w B5, narazie przejechałem 10kkm i nic się nie dzieje. Kiedyś zadawałem pytanie na forum ale konkretnej odpowiedzi nie było. Daj znać jak ci się uda to namierzyć.

sprawdź wtyczki od zegarów tam może coś nie łączyć, no chyba, że licznik kolegi też źle pokazuje.

prawidłowo "komornik" powinien się zaświecić jak wskazówka pokazuje pierwszą czerwoną kreskę od prawej strony

Autoelektryk wymienił mi ten silniczek od wskaźnika paliwa i teraz narazie jest ok. Zobaczymy jak długo. Silniczek wyjął z renaulta laguny

sprawdź odpływy wody - jeden jest pod aku drugi pod serwem. U mnie były zatkane i woda była właśnie w tym miejscu co u ciebie. Druga rzecz to sprawdź czy masz pod podwoziem takie gumowe korki po jednym z każdej strony mniej więcej na początku drzwi przednich

Czy masz ASR? jakbyś wpadal w poślizg na zegarach by ci migała żółta kontrolka od ASR-a. Mógłbyś wtedy wykluczyć poślizg...

ok to w takim razie trzeba będzie odessać. Myślę że zrobię to samemu tak jak gdzieś na forum czytałem tzn strzykawka, wężyk od kroplówki i tam gdzie miejsce na bagnet włożę wężyk i się zrobi. Tylko teraz kiedy to zrobić.. czy na całkiem zimnym silniku np po nocy i wtedy do maxa czy na ciepłym silniku tzn odczekać jakieś pół godziny od wyłączenia silnika i wtedy? Pytam ponieważ jak jest całkiem zimny to oleju pokazuje mniej niż na ciepłym silniku.

albo wjedż na kanał jak masz gdzie i spuść troszkę przez śrubkę w misce olejowej. Sprawdź na bagnecie czy jest ok, jeśli nie to do skutku.Zrób to na zimnym. Powinno być odwrotnie. Na zminmym powinno pokazywać więcej bo wtedy cały olej scieka do misy olejowej.

Tez mam ten sam problem najpierw sie zasugerowalem wahaczami pare wymienilem ale to na nic szczykawka i olej w gumki wachacza tez nie pomogly piszczy mi poczas krecenia kierownica na postoju i podczas jazdy .Transporter jeszcze twojego sposobu nie prubowalem . Bo ewidentnie piski dochodza z przekladni lub kolumny kierowniczej a co tam moze piszczec . Nawet gdy otworze maske to piszczy gdzies w okolicy przkladni .

wpuść olej do gumy w końcówce drążka kierowniczego, powinno pomóc, daj znać czy jest poprawa

U mnie też piszczało jak u Ciebie głównie przy skręcaniu. Dziś był zabieg=strzykawka+igła+olej.

Wpuściłem trochę w gume od końcówki drążka i piszczenie ucichło. Z czasem muszę wymieniać końcówki.