manqm

W AJM jest jeszcze dodatkowy obwód cieczy chłodzącej służący do chłodzenia paliwa, posiada on dodatkową chłodniczkę, pompkę elektryczną oraz zawór sterowany pneumatycznie. Może problem tkwi w zapowietrzeniu powyższego układu? Z tego co wiem to można go odpowietrzyć za pomocą VAG'a.

Też walczę z tym bulgotaniem.Nie pomogła jazda na HI, podnoszenie zbiorniczka z płynem, zdjęcie węża z zaworkiem. Po zdjęciu pociekł płyn. Trochę pogazowałem auto, bulgotanie ustało, ale jak motor wystygł znów się pojawiło. Nie słyszałem o takim dodatkowym układzie i że można go odpowietrzyć vagiem. Może ktoś wie jak to zrobić. Proszę o szczegółowe info.Pozdr

a może przegub zewn.kończy swoją działalność? jeżdząc z pękniętą osłoną przed wymianą mogło nazbierać się dużo syfu i przegub się zaczął zacierać

sprawdź czy czujnik dobrze siedzi w gnieździe oraz czy pierścień od absu ten na przegubie nie jest w smarze

Kolego, a dlaczego myślisz, że to czarne pudełeczko ma coś wspólnego z alarmem? Mi to bardziej wygląda na mikrofon od jakiegoś nie-ori zestawu głośnomówiącego.

być może jest to mikrofon, mam zamontowany zestaw głośnomówiący, nie wiem czy ori, podstawka pod telefon nokia zamontowana jest z prawej strony na wysokości radia tak między radiem a schowkiem.

domjenick - żeby sprawdzcić czy alarm był włączony za każdym razem muszę podłączać vaga? nie ma innej opcji?

zdjęcie tego czujnika

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/b24a0b5ed15d8842.html

wyczytałem w instrukcji, że te dwie diody to oświetlenie typu "ambiente"

witam.

Posiadam alarm fabryczny. Mam parę pytań odnośnie tego alarmu:

1. czy ten alarm posiada czujnik uderzeniowy, jeśli tak to gdzie w avancie on się znajduje,

2.czy można regulować jego czułość.

3. obok włączników oświetlenia wnętrza z przodu po środku tego panela jest umocowane takie czarne pudełeczko o wymirach ok. 2cm na 4cm - czy jest to czujnik ruchu, podobnie jak w słupkach. po dwóch stronach tego pudełeczka od strony dłuższej świecą diody koloru czerwonego po jednej diodzie na stronie - czy te diody to podświetlenie panelu centralnego (radio,klimatronik,itp)

4.jak sprawdzić czy alarm został włączony, po diodach? (czy było jakieś zdarzenie, np. próba włamania) - po przyciśnięciu na pilocie opcji zamknij diody obok bolców do zamykania przez ok 30sek. migają szybciej, po tym czasie wolniej z częstotliwością ok. 1 sek(co oznacza że alarm został uzbrojony)

albo wstaw coś takiego

http://moto.allegro.pl/item827473401_katalizator_zamienik_audi_a4_a6_vw_passat_19tdi.html

proponuje na początek sprawdzić ciśnienie w oponach bo to też może być przyczyną bicia...

sprawdz impulsator w skrzyni biegów.

U mnie jest podobnie ale czy akurat takie wartości to nie pamiętam. Jak dla mnie to normalne, że gdy silnik się nagrzeje to sterownik obniża obroty.

rozumiem, ale czy powinno tak przeskakiwać jak się nagrzeje (może to jakiś kod wg klimatronika)?

[br]Dopisany: 11 Październik 2009, 09:07_________________________________________________czy ktoś z forum mógłby u siebie to sprawdzić - chodzi o to pokazywanie wartości na klimatroniku kanał 27-naprzemiennie jest wartość 78 i 84

Pozdrawiam

tu masz wszystko i na temat:

http://www.a4-klub.pl/smf/empty-t74986.0.html;highlight=kąt+synchronizacji

Wczoraj chciałem aktywować ową antenkę a tu niespodzianka w adaptacji na kanale 19 jest wartość 10 i co w takim wypadku ?

to znaczy, że nie masz tego modułu. U mnie to samo (jak robię reset zegarów vagiem to widać, że antenka jest) instalacja jest a modułu brak...

Dzięki za pomoc.Jednak potencjometr jest ok. Błędne wskazania stanu paliwa (wskaźnik zawyżał o 1/4 baku) powodowały zimne luty na dwóch stopkach procesora motoroli. Problem rozwiązany...

A sprawdzałęś mikrostyki na pływaku. Jeśli nie to napiszę jak to zrobić. Pozdrawiam

Jakbyś mógł napisz jak wyjąć pływak z tym potencjometrem. Odkręciłem i odchyliłem pokrywkę, wewnątrz baku zobaczyłem, że jest pompka paliwa a do jej obudowy przymocowany jest ten potencjometr z pływakiem. Jak to rozłączyć, czy jest po prostu wsuwane i trzeba mocniej pociągnąć czy przykręcone? Czekam na wskazówki.

U mnie jak narazie jest wysztko ok. Powiedzy czy robisz wkładasz wskazówkę z trakcie kiedy wszystkie podczas testu są na pion, bo jeżeli tak to musi być dobrze, ponieważ wskazówka sama się nie przetawi jest ona bardzo mocno osadzona. A sprawdzałęś mikrostyki na pływaku. Jeśli nie to napiszę jak to zrobić. Pozdrawiam

Wskazówkę zakładamem w trakcie testu i mocno ją osadziłem także nie ma mowy, że sama się przesunęła. Sprawdzanie mikrostyków na pływaku chyba nie ma sensu ponieważ nawet po odłączeniu wtyczki od pompki paliwa w zbiorniku wskaźnik źle pokazuje

Żeby jednoznacznie stwierdzić w czym tkwi problem zobacz na VAG-u jaki poziom paliwa pokazuje i czy pokrywa się ze wskazówką (mniej więcej).

Może wskazówka jest zbyt luźno osadzona i się przesuwa? Jeśli nie, to chyba będzie wina procka.

Ja nie uporałem się z moją usterką, odłożyłem to do czasu aż kupie VAG-TACHO lub programator Motoroli.

na vagu pokazuje poziom 7l natomiast na wskażniku 1/4 baku czyli nie pokrywa się. Wskazówka na 100% nie jest luźna, dobrze ją osadziłem na iglicy. Chyba będzie to ten nieszczęsny procek. Pisałeś, że jest on sprzężony z tym wskaźnikiem, i pewnie źle podaję tą rezystancję. Jednak z drugiej strony gdyby był to procesor to również wskaźnik temp. i inne by źle wskazywały, a u mnie tylko ten od paliwa...

wiciux6 czy wskaźnik po zabiegu zmiany wskazówki pokazuje ci teraz dobrze? Ja u siebie też to robiłem, jednak po kilku dniach znów złe wskazanie (na wskaźniku 1/4baku a zapaliła się rezerwa). Po teście zegarów wskazówka znów nie stoi w pionie...

mariusz_n Czy udało ci się naprawić usterkę? Mam jeszcze pytanie odnośnie zamiany licznika, Obecnie mam Jagera 1/2fis, gdybym kupił zegary z 1/2fis ale VDO czy trzeba byłoby coś w nim przerabiać (wtyczki itp), ewentualnie czy dałoby się podmienić z licznika VDO do Jagera sam wskaźnik paliwa? (wskaźnik pokazuje 1/4baku a świeci się rezerwa). Robiłem już vagiem test zegarów, przestawiałem wskazówkę od wskaźnika paliwa na pion, jednak po paru dniach po ponownym zrobieniu testu zegarów wskazówka znów nie jest w pionie tylko ok 1/4 na plus). Procesor motoroli niby był zmieniany (tak mówił poprzedni właściciel). Czyżby znów (po roku) coś nie tak z tym prockiem?

po zrobieniu vagiem testu wyświetlaczy obok godziny zauważyłem, że też mam ten wskaźnik zasięgu sygnału do zegarka. Nie wiem jednak czy posiadam radiowe nastawianie zegara z uwagi na to, że nie mam u siebie w kodach wyposażenia takich oznaczeń jak były podawane w tym wątku. Być może ten wyświetlacz ma taką funkcję ale nie ma takiej instalacji (Audi A4 B5 AJM 2001r.)

Widzę, że dużo osób ma ten sam problem. Ja też to przerabiałem (albo jeszcze będę przerabiał). Po teście wskaźników, wskazówka paliwa była wychylona o 1/4 baku na plus. Też opadała nie tak jak trzeba po wyłączeniu zapłonu. Wskazówka jest wciskana. Po prostu rozkręcasz licznik, podważasz ją z każdej strony o ciągniesz do góry, Robisz test wskazówek i ustawiasz ją jak pownna być czyli na połowie baka. Ja u siebie ta zrobiłem i na razie obserwuję co będzie dalej. Mam do Ciebie pytanie - jak vagiem sprawdzić poziom paliwa (po kolei jak się tam wchodzi w vagu)?

A w którym miejscu na skrzyni znajdę nr katalogowy i czy w ogóle tam będzie?

Dzięki za wasze odpowiedzi. Zajrzałem pod podwozie i u mnie na skrzyni jest taki nr: WWO 012 301 103AD. Wiem, że skrzynia była wymieniana, pytanie od którego to modelu?

dzięki Bart-S. Czy te skrzynie były również w modelu z 2001r. bo to co podaleś to rocznik 2000.Czy mógłbyś jeszcze napisać nr katalogowe wg Etki poszczególnych skrzyń?

Mam pytanie odnośnie zachowania się obrotomierza przy porannym odpalaniu samochodu tzn. gdy samochód zapali wskazówka obrotomierza dopiero po chwili wsakakuje na skalę. Czym jest spowodowane takie zachowanie??? I jak można to usunąć?

Też u siebie to zauważyłem, szczególnie rano.wskazówka wstaje ok 1sek. po odpaleniu. Czy to jest wada, czy ten tym tak ma. Myślę, że fltr paliwa nie ma tu nic do rzeczy.[br]Dopisany: 15 Październik 2009, 10:49_________________________________________________Czy któryś z kolegów posiadających AJM 1/2fis mógłby sprawdzić i opisać czy też tak mają? Występuje to tylko z rana przy pierwszym odpaleniu jak na polu zimno...

Czy ktoś mógłby sprawdzić w Etce jakie występowały oznaczenia skrzyni biegów dla tego modelu (A4 B5 AJM rok 2001), chodzi o skrzynie 5 biegową manualną. Z etki online jakoś nie mogę tego ustalić...