manqm

a czy z I liftu podejdzie do II?

Witam.

Pytanie dotyczy właśnie tej dokładki (hokeja) - od jakiego rocznika tj. (przed liftem, I lift) będzie to pasować do rocznika II liftu bez rzeźby po prostu plug n play?

Pozdrawiam

witam.

pytanie jak w temacie

http://moto.allegro.pl/item933493686_5x112_audi_a4_a6_oryginal.html

oraz czy będą pasować rozmiarowo do B5

Zrób na początek jak radzi kolega niżej. Jeśli to nie pomoże to przyczyną może być:procesor, zimne luty, sam wskaźnik (jest to taki silniczek z uzwojeniem), któryś z tranzystorków od wskaźnika. Daj znać jak naprawisz. Swego czasu też z tym walczyłem i znów będę walczyć (objawy były takie jak u ciebie tylko że ze wskazówką od temp., która podnosiła się do góry o parę mm jak tylko licznik dostawał napięcie) Pomogła wymiana tego silniczka z uzwojeniem(elektryk mówił że te silniczki się psują bo wypracowuje się tulejka w której jest iglica od wskazówki). Obecnie od paru dni mam to samo ze wskaźnikiem paliwa. Na forum nie było jednoznacznej instrukcji naprawy z uwagi na różne przyczyny. Jednak to co jest u ciebie na 100% związane jest z samymi zegarami a nie np. pływakiem czy czujnikiem w baku.

śmiało można je zamienić. Gdzieś wyczytałem na forum że jedyną różnicą jest trwałość (materiały z których są wykonane, lub jakieś wzmocnienia), tzn. N18 jest mniej trwalszy z uwagi na to że pracuje znacznie mniej niż n75. I pewnie temu niektórzy nie radzą zamiany z uwagi że jak założysz n18 w miejsce n75 to zaraz go zajeździsz. Sprawdź jakiego kształtu masz wtyczkę okrągłą czy prostokątną bo te zaworki z allegro są takie i takie. Zebyś potem nie musiał robić rzeźby wtyczki.

może i tak ale u mnie (u was pewnie też) na kanale 49 jest temp. cieczy chłodzącej a na 51 temp. silnika, chyba że się mylę także jak coś proszę o poprawkę. Wobec tego do którego kanału na klimatroniku należy się odnieść jeśli chodzi o jazdę do ok.2tys/obr. do momentu złapania temp. roboczej 90c?

pioteres nie wiem o co Ci chodzi - kolega pytał czy może jeździc w przedziale 2-3tys/obr przy 70c. dla mnie chodziło, że jak jest jeszcze 70c to najlepiej nie przekraczać 2tys./obr,jak temp dojdzie do 90c można śmiało przycisnąć

nie prowadzaj w błąd :gwizdanie:

ok. masz rację

Pozdrawiam

przyczyną może być przepływka, albo kierownice trubiny do czyszczenia

Dzięki za Wasze odpowiedzi , a już myślałem, że coś nie tak...

Dobra Panowie skonczmy gadać o spalaniu, wiadomo, ze kazdy inaczej jezdzi i w korkach jeden stoi 15 min. drugi godzine.

Czy jak climatronic pokazuje 70C to juz mozna autem jezdzic w przedziale 2-3 tys obr. czy czekac az jeszcze sie dogrzeje?

Popieram, każdy ma inną trasę, korki, światła itp. Najlepiej jak na kanale 51 na klimatroniku będziesz miał 90C. Wtedy możesz dać ognia.

Koledzy AJM walczyłem długi czas by w miescie zejsc do 6 litrów nie jest to w moim przypadku realne dlatego w miescie jak sie nagrzeje nie oszczedzam go spalanie 8,5 litra , w trasie do 140 mieszcze sie w 6l , nie ma co oszczedzac tego silnika i jezdzic jak emeryta , kupujac auto trzeba wiedziec na co sie pisze , dlatego jak ktos preferuje delikatna jazde to proponuje zmienic samochod na Matiza by potem nie sluchac ze samochod jest **** bo turbo sie zapieklo pzdr

PS. Nie jeden na forum co jeździ nawet dynamicznie pisał o zapieczonych kierownicach turbo. Także nie ma co tu pisać o PSJ i tym podobnych (no może po PSJ szybciej się zapieką) po prostu ten typ turbin tak ma...

wymien termostat i spalanie tez wzrosnie na fisie

na niedogrzanym - chodziło mi o to, że w trakcie jazdy silnik nie zdąży złapać jeszcze temp.90c. Termostat jest ok.

Witam. Mam problem ze wskazówkami. gdy odpale zimny samochod wszystko jest ok, ale gdy zgasze nie działa prędkościomierz i obrotomierz. obrotomierz tylko skacze. Wie ktoś oco chodzi?

prawdopodobnie procesor motoroli na płycie głównej mówi do widzenia...

Ja tam wierzę w te 6l jak najbardziej realne w cyklu mięszanym, po mieście trudne ale możliwe, na trasie do 140km/h - pestka.

Koledzy ciężkie nóżki mają i tyle

wg instrukcji spalanie: tryb mieszany 5.4 miasto 6.9. Nie wiem dlaczego takie wielkie zdziwienie, Dalej zostaje przy swoich 6l. Nie wiem jak ciężkie nogi macie, ile skrzyżowań, świateł po drodze, itd.- to wszystko wpływa na spalanie. Ja podałem na swoim przykładzie, że średnia wychodzi mi właśnie taka...

jeżdząc w trybie miejskim na niedogrzanym silniku (do roboty 10km) w temperaturze minusowej też mieszczę sie w 6l.

witam.

Ostatnio zauważyłem, ze po odpaleniu silnika (pierwsze poranne odpalanie) wskazówka obrotomierza podnosi się/wskazuje obroty dopiero po upływie ok 2 sekund od momentu odpalenia. Co może być przyczyną, czy ktoś miał podobny problem?

Pozdrawiam

na 1/2 fis nie wyświetla komunikatu o przepalonej żarówce ani braku płynu do spryskiwaczy

silnik ma moc 85kW czyli w przeliczeniu na konie mech. (1.359621 x 85) daje 115.567798 czyli w zaoklągleniu 116 koni mech.

klucz do dostania praktycznie w każdym sklepie z takimi rzeczami...tylko poszukaj na forum jaki to jest rozmiar bo nie jestem pewnien czy to 8

Pozdrawiam

do odkręcenia tego przegubu będziesz potrzebował klucza typu splin (nie torx) chyba nr 8 ale mogę się mylić

Po wlaczeniu ogrzewania na HI temp spada,tak wmiare szybko.Czy to normalny objaw?

jak na polu zimno to normalne.po dłuższej jeździe temp. powinna wrócić do normy

podepnę się pod temat. Jak aktywować vagiem sygnalizację dźwiękową syreny podczas zamykania z pilota-gdzie trzeba wejść w vagu. Obecnie mam tylko sygnalizację kierunkowskazami.

sprawdź przycisk od awaryjnych, być może tu jest przyczyna

a oleju nie ubywa?sprawdź korek od wlewu oleju czy nie ma masła

II lifcie nie ma na biało przynajmniej u mnie nie ma

to chyba masz zegary od starszego modelu