tom2009

Nie do końca rozumiem za co 300 zł za samą robociznę to dużo moim zdaniem - Staszek na (byłej) Przybyszówce zrobi taniej Jeżeli za robociznę + plecionka + rura kwasówka w miejsce katalizatora to są "normalne" pieniądze za taką usługę Wszystko z materiałem ale czy rurka kwasówka to niewiem.

Witam Auto mam od niedawna. Postanowił sobie podpiąć przyczepkę do gniazda które mam w samochodzie - chyba oryginał. Okazało się, że wszystko jest oprócz kierunków. Brak jest napięcia na tych przewodach. Jak się przyglądnąłem to idą one wraz z innymi przewodami do puszczeki jak poniżej, która znajduje się koło miejsca na zmieniarkę: Jak wypiąłem kostkę z tej puszeczki to również kierunki na tylnych lampach nie działały ( z przodu były). Co to jest i czy to jest typowo dla instalacji przyczepy ? Sprawdzałem w audi z 97 roku i takiego czegoś nie ma. Już wiem co to za cudo: Jest to moduł odpowiadający za światła kierunkowskazów, oraz stop. wszystkie cztery przekaźniki są użyte do samych "kierunków". Światło stop jest podłączone przez tą dużą podwójną diodę Shottky-ego. Jest to układ z kontrolą żarówek w przyczepce. Ale tylko żarówek kierunkowskazów. Tylko jak sprawdzić czy to to nawala ?[br]Dopisany: 22 Październik 2009, 19:25_________________________________________________Czy może ktoś powiedzieć jakie zadanie ma ten bezpiecznik ? Dziś zobaczę czy go mam jak mam haka ? Może to coś z nim związane ? 35 - 30A - gniazdo wtykowe wyposazenia elektrycznego przyczepy[br]Dopisany: 23 Październik 2009, 07:29_________________________________________________Po sprawdzeniu okazało się że nie mam tego bezpiecznika - 35 - 30A - gniazdo wtykowe wyposazenia elektrycznego przyczepy. Czy jak mam hak oryginalny to powinien być ? Sam sobie piszę i odpowiadam

Pytałem tam na ulicy Borowej i na Białej koło Rzeszowa i cena około 300 zł !! Strasznie dużo chyba ?

Witam Jestem na forum już jakiś czas ale chciałbym się przywitać oficjalnie z kolegami z Podkarpacia jako że mieszkam blisko Rzeszowa a za niedługo już w Rzeszowie Panowie chcę wymienić plecionkę i może kata wywalić ale zobaczę pierwsze w jakim jest stanie. Możecie kogoś polecić. Na Białej krzyknął sobie 300 zł !!!! Pozdrawiam wszystkich

Napisałem do tego kolesia z aukcji i odpisał że pogada z dostawcą i może coś takiego będzie miał ale może. Proszę pisać do tego z allegro. http://moto.allegro.pl/item777809475_reperaturka_zlacze_vw_passat_audi_a4_a6_1_9_tdi.html Wysłałem mu te fotki i napisałem o co chodzi. Jak będzie zainteresowanie to może coś z tego wyjdzie.

Ale ty masz silnik benzynowy a nie disla więc niewiem ile powinno być. Sorki bo teraz popatrzyłem na profil ..

na 49 u mnie 90-93 pokazuje po zmianie termostatu na ori. Przed wymianą było najwięcej 84. Vag raczej ci tu nie potrzebny bo to samo pokarze.

Kolego ty to gdzieś kupiłeś czy sam robiłeś ?? Szukam czegoś takiego najlepiej gotowego żeby podmienić ...

Kurde żeby coś takiego było od razu z rurą zamiast kata to by zakręcił i widać by było różnice bez kata i z nową plecionką. Ciekawe czy ta plecionka to wzmocniona ? o takie coś mi chodzi jak kolega kula007 miał: http://images40.fotosik.pl/175/23687e829f28e7d2med.jpg http://images44.fotosik.pl/180/76a57f069e91571cmed.jpg

Mam pytanko. Ile takie wieszaki kosztują i czy lepiej kupić ori ?

Beru czy bosch kupowałeś ?

Witam Panowie co myślicie o tych świecach ? Czy nie są za tanie jak na oryginał ? http://www.allegro.pl/item785144509_swiece_zarowe_vw_skoda_audi_seat_ford_tdi_beru92.html http://www.allegro.pl/item774032616_swiece_zarowe_vw_skoda_audi_seat_ford_tdi_bosch.html

Witam U mnie problem zniknął po wymyciu benzyną extrakcyjną wtyki i gniazda. Błąd wykasowałem i się już nie pokazuje i sensor nie świeci ale u mnie była wtyka ewidentnie zalana płynem chłodniczym.

Mam pytanko odnośnie wibracji przez plecionkę. Czy jak dodam gazu to też drży jak jest walnięta plecionka ? Czy po dodaniu gazu wibracje ustają ? Czy jest jakaś reguła ?

A jakiej firmy najlepiej założyć ?

Witam Może ktoś coś wymyślił w tym temacie ?

Nie prawda. Przy każdym włączeniu stacyjki komp "sprawdza" między innymi czujnik poziomu i temp oleju. Jeśli wszystko jest oki to wyświetli "OK" a jeśli cos nie gra to wywala błąd. Ten błąd działa tak jak np niski poziom płynu do spryskiwacza, dolejesz płynu i błąd znika. Mówimy o przypadku, że olej jest i dolanie nic nie da !!!!

ok no chyba że znajdę kogoś kto mi pomorze to przestawić ... Jestem ciekawy ....[br]Dopisany: 08 Październik 2009, 08:15_________________________________________________ A tak przy okazji drążąc temat. Na, którym logu jest to widoczne, że kierownice się przycinają i co można z tym zrobić ?

Myśle, że może sobie i z tym dam rade tylko w czym mi to pomorze ? Ładniej silnik będzie chodził i będzie mocniejszy, może będę mniej czuł na samochodzie pracę silnika? Warto było by spróbować chyba. Może jest gdzieś fotoporada, żeby to zrobić ? Najlepiej było by tak dla wartości wyśrodkowanej ustawić chyba ze 4,5 żebym mógł vagiem zmienić w te i w te stronę wartość dawki ?

Witam Zaraz napiszę odnośnie dawki bo pojawił mi się jeszcze jeden problem i jak myślę ma to związek z wymianą termostatu. Wczoraj jak zalałem płyn po wymianie termostatu i jechania zaświecił mi się na desce czujnik płynu - sensor i znaczek żółty chłodzenia i zgasł myslałem że to ma związek z tym ze układ jest jeszcze zapowietrzony. Pojawiły się 2 błędy, które jednak dały się skasować: 2 Faults Found: 18062 - Please check DTC Memory of Instrument Cluster P1654 - 35-10 - - - Intermittent 18062 - Please check DTC Memory of Instrument Cluster P1654 - 35-10 - - - Intermittent Dziś niestety na desce świci mi się cały czas ten sensor płynu chłodzacego na desce i tych błędów nie da się skasować ! Czy ja mogę z tym jeździć ? Temperatura jest ok tzn 91. Auto chodzi normalnie. Czy czujnik szlak trafił ? A moze go gdzieś ruszyłem bo troche grzebałem wczoraj przy silniku ? A teraz odnośnie tej dawki. Da się najwyżaszą ustawić na 4,8 wcześniej byłą 5,4: Log 001 wygląda teraz tak: A tu log 001 z włączoną klimą - czy tak powinna wzrosnąć ta dawka paliwa ? Ogólnie auto po zmiane tego kąta wtrysku, wymianie termostatu i zwiększeniu dawki chyba mniej drży i silnik ładniej pracuje. Co może być z tymi błędami i tym czujnikiem temperatury ? Pozdrawiam. Kurde tak sobie tera pomyślałem. Może to nie kontrolka od płynu chłodzącego tylko od stanu oleju ? Wczoraj wyciągałekm wtyczke z miski olejowej jak termostat wymieniałem ..... Może kiepsko włożyłem i wypadła z gniazda ? Mam pytanko czy taka żółta oliwiarka z napisem sensor to jest od płynu chłodzącego czy od stanu oleju ? Nie mogę nigdzie znaleść na forum opisu kontrolek deski. [br]Dopisany: 04 Październik 2009, 12:33_________________________________________________ Witam Zaraz napiszę odnośnie dawki bo pojawił mi się jeszcze jeden problem i jak myślę ma to związek z wymianą termostatu. Wczoraj jak zalałem płyn po wymianie termostatu i jechania zaświecił mi się na desce czujnik płynu - sensor i znaczek żółty chłodzenia i zgasł myslałem że to ma związek z tym ze układ jest jeszcze zapowietrzony. Pojawiły się 2 błędy, które jednak dały się skasować: 2 Faults Found: 18062 - Please check DTC Memory of Instrument Cluster P1654 - 35-10 - - - Intermittent 18062 - Please check DTC Memory of Instrument Cluster P1654 - 35-10 - - - Intermittent Dziś niestety na desce świci mi się cały czas ten sensor płynu chłodzacego na desce i tych błędów nie da się skasować ! Czy ja mogę z tym jeździć ? Temperatura jest ok tzn 91. Auto chodzi normalnie. Czy czujnik szlak trafił ? A moze go gdzieś ruszyłem bo troche grzebałem wczoraj przy silniku ? A teraz odnośnie tej dawki. Da się najwyżaszą ustawić na 4,8 wcześniej byłą 5,4: Log 001 wygląda teraz tak: A tu log 001 z włączoną klimą - czy tak powinna wzrosnąć ta dawka paliwa ? Ogólnie auto po zmiane tego kąta wtrysku, wymianie termostatu i zwiększeniu dawki chyba mniej drży i silnik ładniej pracuje. Co może być z tymi błędami i tym czujnikiem temperatury ? Pozdrawiam. Kurde tak sobie tera pomyślałem. Może to nie kontrolka od płynu chłodzącego tylko od stanu oleju ? Wczoraj wyciągałekm wtyczke z miski olejowej jak termostat wymieniałem ..... Może kiepsko włożyłem i wypadła z gniazda ? Mam pytanko czy taka żółta oliwiarka z napisem sensor to jest od płynu chłodzącego czy od stanu oleju ? Nie mogę nigdzie znaleść na forum opisu kontrolek deski. Nie łączyła wtyczka od czujnika w misce olejowej i dlatego świeciła kontrolka stanu oleju .[br]Dopisany: 04 Październik 2009, 18:11_________________________________________________ Witam Zaraz napiszę odnośnie dawki bo pojawił mi się jeszcze jeden problem i jak myślę ma to związek z wymianą termostatu. Wczoraj jak zalałem płyn po wymianie termostatu i jechania zaświecił mi się na desce czujnik płynu - sensor i znaczek żółty chłodzenia i zgasł myslałem że to ma związek z tym ze układ jest jeszcze zapowietrzony. Pojawiły się 2 błędy, które jednak dały się skasować: 2 Faults Found: 18062 - Please check DTC Memory of Instrument Cluster P1654 - 35-10 - - - Intermittent 18062 - Please check DTC Memory of Instrument Cluster P1654 - 35-10 - - - Intermittent Dziś niestety na desce świci mi się cały czas ten sensor płynu chłodzacego na desce i tych błędów nie da się skasować ! Czy ja mogę z tym jeździć ? Temperatura jest ok tzn 91. Auto chodzi normalnie. Czy czujnik szlak trafił ? A moze go gdzieś ruszyłem bo troche grzebałem wczoraj przy silniku ? A teraz odnośnie tej dawki. Da się najwyżaszą ustawić na 4,8 wcześniej byłą 5,4: Log 001 wygląda teraz tak: A tu log 001 z włączoną klimą - czy tak powinna wzrosnąć ta dawka paliwa ? Ogólnie auto po zmiane tego kąta wtrysku, wymianie termostatu i zwiększeniu dawki chyba mniej drży i silnik ładniej pracuje. Co może być z tymi błędami i tym czujnikiem temperatury ? Pozdrawiam. Kurde tak sobie tera pomyślałem. Może to nie kontrolka od płynu chłodzącego tylko od stanu oleju ? Wczoraj wyciągałekm wtyczke z miski olejowej jak termostat wymieniałem ..... Może kiepsko włożyłem i wypadła z gniazda ? Mam pytanko czy taka żółta oliwiarka z napisem sensor to jest od płynu chłodzącego czy od stanu oleju ? Nie mogę nigdzie znaleść na forum opisu kontrolek deski. [br]Dopisany: 04 Październik 2009, 12:33_________________________________________________ Witam Zaraz napiszę odnośnie dawki bo pojawił mi się jeszcze jeden problem i jak myślę ma to związek z wymianą termostatu. Wczoraj jak zalałem płyn po wymianie termostatu i jechania zaświecił mi się na desce czujnik płynu - sensor i znaczek żółty chłodzenia i zgasł myslałem że to ma związek z tym ze układ jest jeszcze zapowietrzony. Pojawiły się 2 błędy, które jednak dały się skasować: 2 Faults Found: 18062 - Please check DTC Memory of Instrument Cluster P1654 - 35-10 - - - Intermittent 18062 - Please check DTC Memory of Instrument Cluster P1654 - 35-10 - - - Intermittent Dziś niestety na desce świci mi się cały czas ten sensor płynu chłodzacego na desce i tych błędów nie da się skasować ! Czy ja mogę z tym jeździć ? Temperatura jest ok tzn 91. Auto chodzi normalnie. Czy czujnik szlak trafił ? A moze go gdzieś ruszyłem bo troche grzebałem wczoraj przy silniku ? A teraz odnośnie tej dawki. Da się najwyżaszą ustawić na 4,8 wcześniej byłą 5,4: Log 001 wygląda teraz tak: A tu log 001 z włączoną klimą - czy tak powinna wzrosnąć ta dawka paliwa ? Ogólnie auto po zmiane tego kąta wtrysku, wymianie termostatu i zwiększeniu dawki chyba mniej drży i silnik ładniej pracuje. Co może być z tymi błędami i tym czujnikiem temperatury ? Pozdrawiam. Kurde tak sobie tera pomyślałem. Może to nie kontrolka od płynu chłodzącego tylko od stanu oleju ? Wczoraj wyciągałekm wtyczke z miski olejowej jak termostat wymieniałem ..... Może kiepsko włożyłem i wypadła z gniazda ? Mam pytanko czy taka żółta oliwiarka z napisem sensor to jest od płynu chłodzącego czy od stanu oleju ? Nie mogę nigdzie znaleść na forum opisu kontrolek deski. Nie łączyła wtyczka od czujnika w misce olejowej i dlatego świeciła kontrolka stanu oleju . Wtyczka łączyła tylko była zalana płynem chłodniczym i zwarcie robiło ale myślę, że ten problem rozwiązany. W sobotę zmienię filtr paliwa i wyczyszczę przepływkę i dam logi. spanky co myślisz o tej dawce na wolnych obrotach ???

Witam Zalałeś wtyczkę płynem do chłodnicy Przeczyściłem wtyczkę benzyną extrakcyjną i pomogło a błędy dało się wykasować i narazie nie świeci. Jedna rada. Jak byś czyścił wtyczkę benzyną to nie otwieraj wcześniej maski bo nie będziesz wiedział czy pomogło bo po otwarciu maski kontrolka gaśnie. Zobaczę co będzie jutro ale myślę, że problem rozwiązany.

Witam Mam podobny problem z czujnikiem poziomu oleju tzn. świeci mi się kontrolka poziomu oleju z napisem sensor. Zaczeło mi się tak dziać po wymianie termostatu tzn. wypiołem wtyczkę z miski bo mi przeszkadzała i po wymianie ją wcisnałem na swoje miejsce. jak ją wyciągne i włożę i podociskam jest ok przez chwile. Potem po przekreceniu kluczyka zapali się raz i zniknie a jak przejade kawałek i zgaszę auto i zapalę to świeci już cały czas. Mam pytanko czy jak ją wypnę z czujnika to powinno świecić na desce wtedy czy nie ? Bo wypinam ją z miski i wtedy nie świeci po przekręceniu kluczyka co mi się dziwne wydaje. Co o tym myślicie ? A olej oczywiście jest !!! [br]Dopisany: 06 Październik 2009, 08:33_________________________________________________ Otwarcie i zamknięcie maski likwiduje na chwile komunikat ostrzegawczy czyli raczej kable ok ? O co tu chodzi ? W 17 Instruments są następujące błędy: VAG-COM Version: Release 311.2-N Control Module Part Number: 8D0 920 900 X Component and/or Version: B5-KOMBIINSTR. VDO D09 Software Coding: 00040 Work Shop Code: WSC 35394 Additional Info: ˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙ AUZ7Z0X1276381 2 Faults Found: 00562 - Sensor for Oil Level/Temperature (G266) 30-10 - Open or Short to B+ - Intermittent 00562 - Sensor for Oil Level/Temperature (G266) 29-00 - Short to Ground P1654 - 35-10 - - - Intermittent Co możecie mi poradzić chłopaki ?[br]Dopisany: 06 Październik 2009, 12:28_________________________________________________ Otwarcie i zamknięcie maski likwiduje na chwile komunikat ostrzegawczy czyli raczej kable ok ? O co tu chodzi ? W 17 Instruments są następujące błędy: VAG-COM Version: Release 311.2-N Control Module Part Number: 8D0 920 900 X Component and/or Version: B5-KOMBIINSTR. VDO D09 Software Coding: 00040 Work Shop Code: WSC 35394 Additional Info: �˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙ AUZ7Z0X1276381 2 Faults Found: 00562 - Sensor for Oil Level/Temperature (G266) 30-10 - Open or Short to B+ - Intermittent 00562 - Sensor for Oil Level/Temperature (G266) 29-00 - Short to Ground P1654 - 35-10 - - - Intermittent Co możecie mi poradzić chłopaki ? Widzę, że sam sobie piszę i odpowiadam .. A czy zalanie płynem chłodniczym tej wtyczki i tego czujnika może dawać takie objawy jak powyżej napisałem ???

Witam -termostat wymieniony - trzyma 91-92 - kąt wtrysku ustwiony na 54 Mam problem z dawką paliwa na biegu jałowm. Przez vag[a chyba sie nie da jej już zmienjszyć bo jest wartość 32785 i można ją jedynie korygować w jedną stronę tzn. tak że dawka się zwiększa a nie zmiejsza a w dugą strone chuba up jest nieaktywne. Czy coś źle robie czy trzeba coś z pomą ręcznie zrobić bo jest już ustawione na maxa przez vaga ? Przepłyka będzie w tygodniu wyczyszczona i logi będą jak wyczyszczę. Pozdrawiam

Z termostatu już odrobiłem lekcję i zgadzam się że jest do wymiany. W sobotę wymieniam termostat i reguluje kąt wtrysku no i może jeszcze przepływkę przeczyszczę. JAk to porobię do dam logi jak to wygląda. spanky czy to możlowe że katalizator jest już zapchany skoro to auto ma prawdziwy przebieg 150 tyś !!! Jedyne co może za tym przemawiać to to że jeździła tym autem kobieta od początku i nie prostowała mu rury ale to niewiadomo. Zastanawiają mnie jeszcze silne drgania na wydechu, których nawet nogą nie utrzymam.[br]Dopisany: 29 Wrzesień 2009, 06:41_________________________________________________ Jeżeli można to proszę o info, w którym logu to jest widoczne i jak się za to zabrać. Bardzo dziękuję za pomoc.

Czy ktoś może kupił ten termostat bo się nad nim zastanawiam. Nie widze tam wybitej nazwy producenta. Troche za tani na Org. termostat jest ORi na wyrażnie widać nr: 044 121 113 sprawdz czy ten numer jest zgodny z Twoim autem A czy może mi ktoś pomóc bo nie mam etki. Mój silnik to AFN A czy on pasuje do AVG 110 km. rok 99 ? Dzwoniłem do niego ale mówi że narazie nie ma i może będzie miał w tym tygoddniu to wystawi. Znalazłem jeszcze na allegro coś takiego: http://moto.allegro.pl/item749007113_termostat_oryginalny_vw_audi_skoda_seat_diesel.html Troszkę droższy. Czy ktoś może kupił ten termostat bo się nad nim zastanawiam. Nie widze tam wybitej nazwy producenta. Troche za tani na Org. A w ASO 113 zł + uszczelka 6 zł jak dzisiaj dzwoniłem. Coś za tanie te na aukcjach ....