tom2009

Na to pytanie juz odpowiedzialem w tym watku... Czyli się tym nie przejmować A w jakim miejscu to nagrywałeś ? Porównamy jutro

U mnie troszkę głośniej świszczy na biegu jałowym. Może nagram i jutro zapodam. Miałem obawy że to nieszczelność kolektora ssącego. Przed wycięciem kata tego nie miałem albo było dużo ciszej niż teraz.

Witam A jaką uszczelkę lepiej kupić. W ASO (jaki koszt) czy jakąś w sklepie motoryzacyjnym ?? Chodzi mi o AFN/AVG bo to pewnie to samo.

Ja mam pytanie nawiązując do tematu. Czy trzeba ściągać osłonę rozrządu żeby sprawdzić czy jest prawidłowo ustawiony ? Miałem ściągniętą jak ustawiałem kąt wtrysku ale nie przyszło mi do głowy żeby sprawdzić ustawienie rozrządu. Ta osłona ciężko się ściąga i zakłada ...

A jakie jest prawidłowe ciśnienie dla AFN/AVG ?

A jak jest różnica między zamiennikiem a strumienicą, bo na zdjęciach wyglądają podobnie. tom2009, jesli mozesz cyknij fotki z komory silnika jak to wygląda . Ja kupiłem ten zamiennik z tłumikiem i tak jak u wszystkich słyszalny jest świst turbinki co po pewnym czasie zaczyna się nudzić .....

Witam Szukam na forum ale nie mogę znaleźć właśnie informacji o tym ile jest dokładnie oleju po między max i min tzn. po między pierwszą kropkowaną kreseczką a ostatnią ? Chodzi mi o silnik AVG ale to chyba to samo co AFN ? Zawsze mnie to zastanawiało bo jak się dolewa to zazwyczaj nie mierzy się dokładnie.

Instrukcja "Sam naprawiam....." podaje: co 60 tysięcy km co 90 tysięcy km Czyli AFN do VIII/99 co 60 tys. ??? Dokładnie to chodzi mi o AVG ale to jedno i to samo chyba .. Ten zapis dot. silnika o kodzie AHH ty masz AVG, identyczny model ma mój ojciec z tym, że kupiony z przebiegiem 204 tys km. Teraz ma trzeci rozrząd założony w Niemczech i każdy był wymieniony po przebiegu 90 tys km. Jak masz udokumentowany przebieg to możesz również sprawdzić na jakich częściach był zrobiony rozrząd. Miałem taką samą sytuacje kupiłem auto z przebiegiem 153 i na rozrządzie jeździłem jeszcze do 170 tys kiedy go wymieniłem. Te 60 tys to wynika z tego, że przeważnie każdy by chciał zrobić rozrząd jak najtaniej i kupuje się części w super okazyjnych cenach z niewiadomego tak do końca źródła. Jak ma 204 tyś i miał co 90 tyś to jak ma 3 rozrząd ?

Instrukcja "Sam naprawiam....." podaje: co 60 tysięcy km co 90 tysięcy km Czyli AFN do VIII/99 co 60 tys. ??? Dokładnie to chodzi mi o AVG ale to jedno i to samo chyba ..

Zależy na jakich częściach jest robiony rozrząd - 60 tys. zamienniki, 90 tys. oryginalne części. Pisałeś gdzieś, że masz przejechane 150 tys. i jeżeli masz to udokumentowane, a od ostatniej wymiany nie minęło 5 lat to możesz śmiało zrobić jeszcze 20 tyś. Ja wymieniałem przy przebiegu 170 i pasek nie miał żadnych uszkodzeń ale rozrząd był zrobiony na oryginałach natomiast kolega kupił od Niemca który zrobił ostatnia wymianę na częściach Febi i wymieniał go po 60 tys. Witam na jakich częściach był robiony to nie wiem u mnie ale był robiony w ASO w Niemczech co sprawdziłem w wpisach w serwisie i zgadza się wszystko z naklejkami i książką serwisową. Był robiony przy 93 tyś a teraz mam 152 tyś i się zastanawiam czy zmieniać czy nie.

Kurde jak to jest w końcu z tą wymianą rozrządu w AFN. Jedni mówią, że co 60 tyś. a inni mówią, że co 90 tyś a jeszcze inni że pierwsza wymiana na 90 tyś a kolejne co 60 tyś. A jak to jest książkowo i według ASO ???

Witam Ja uszczelki kupiłem w zwykłym sklepie z częściami bo chyba z uszczelkami filozofii nie ma. Dziś wymieniłem łącze elastyczne i kata wywaliłem zastępując to wszystko zamiennikiem od tłumniki-gruchot oferowanym na allegro i nastała cisza............... Już nie słyszę tych cholernych drgań i nie muszę gazu dodawać jak stoję na światłach żeby nie było wibracji na samochodzie. Teraz to wydaje mi się że silnik coś za głośno chodzi bo do tej pory chyba go kiepsko słyszałem przez ten rezonans Mogę wszystkim polecić ten zamiennik, którzy chcą wymienić plecionkę i przy okazji kata wywalić. Wydaje mi się że kat był u mnie w bardzo dobrym stanie bo po wymianie na zamiennik ogóle nie było czarnego dymu i nic w kacie się nie tuczę i nic nie lata. A teraz słychać ładny gwizd turbinki i auto jak by lepiej ciągnęło od początku. Jak by ktoś chciał to mam do sprzedania katalizator w bardzo dobrym stanie bo moje auto ma prawdziwy przebieg 150 tyś a on mi chyba już potrzebny nie będzie. Trzeba tylko plecionkę wymienić. To chyba wszystko w tym temacie. Kata najlepiej wyciągać demontując filtr powietrza, odkręcić 3 śruby koło turbiny, rozłączyć opaskę pod samochodem i wyjąć wszystko od strony silnika. Uff ale się rozpisałem..

Widziałem widziałem. Niestety kanału nie mam i zastanawiam się czy zrobię to bez kanału .. Chyba nie wymanewruję z tą rurą .....

Też teraz tak pomyślałem. Nawet nie trzeba by demontować osłon pod silnikiem chyba ... Ale po co EGR demontowałeś ?

Mam przez to rozumieć, że nie trzeba odkręcać tych 3 śrub za katalizatorem ? Tylko wyciągnąć z pozostałą częścią wydechu do miejsca łączenia ???

Załatwię sobie własnie lepszy klucz z przedłużką, śruby spryskałem już kilka razy wd40. Do tej od koła podszedłem kluczem oczkowym i się kręciła ale z nią to pewnie bym sobie spokojnie poradził. A tą górną śrubę i boczną od silnika odkręcałeś od góry czy od dołu ? Ja próbowałem to odkręcać na podnośniku ......

Zabrałem się dzisiaj za wymianę katalizatora na zamiennik ze złączem elastycznym oferowany przez tłumiki-gruchot i niestety nie dałem rady wykręcić starego kata. Kurde miałem miało czasu a dostęp strasznie kiepski i przełożyłem robotę na przyszłą sobotę. Śruby koło turbiny poszły bez problemu ale z drugiej strony to masakra. Możecie mi powiedzieć jak podchodziliście do tych śrub ? Czy odkręcaliście tą osłonę przegłubu przykręconą na imbusach ? Bo chyba inaczej tam nie podejdzie do tych śrub ??? Od góry kiepski dostęp a od dołu zasłania ta osłona przegłubu. Myślałem że w 1 godzinę to zrobię ale na to trzeba więcej czasu !!!! W przyszłą sobotę się za to wezmę. Dajcie może jakieś wskazówki. Widzę że na forum się zarejestrował Pan od tłumików gdzie kupowałem zamiennik więc może on da mi wskazówki jak to odkręcić ? Będę bardzo wdzięczny za pomoc. [br]Dopisany: 21 Listopad 2009, 15:39_________________________________________________ Miło powitać Pana na forum Może będzie można uzyskać jakieś fachowe doradztwo odnośnie wydechów od Pana na forum.

Przebieg masz w awatarze Przebieg prawdziwy masz w moim obrazku a wymieniam bo mam drgania na biegu jałowym i zaczynam od plecionki i przy okazji kat chociaz nie sądzę żeby był zatkany ale nie wiadomo bo jeździła kobieta emerytka . Zameinnik już mam i w sobotę myślę zakładać. [br]Dopisany: 19 Listopad 2009, 15:20_________________________________________________ A te uszczelki koniecznie trzeba wymienić ? Bardzo zniszczone ? Czy szkoda kupować i stare założyć ?

Powiedz że jesteś z forum i da ci za 160. Foto z montażu już gdzieś jest chyba na forum. W sobotę będę zakładał to napiszę jak spasowało. Może być problem ze śrubami. Trzeba dobry klucz 13 albo 12.

Witam U mnie jest znaczna różnica na klimie i bez. Teraz bez klimy na econ pali z 1L mniej niż z klimą.

Uszczelek nie ma ale idzie się dogadać za 160 zł + 20 wysyłka. Ja zamawiam na plecionce wzmocnionej. To co jest na aukcji to jest nie wzmocniona. Ciekawy jestem jak to spasuje. I co, zamówiłeś? Wykonał Ci na plecionce wzmocnionej? Tak odbieram w środę na plecionce wzmocnionej za 160 zeta

Gdzieś czytałem że te typy tak mają i nawet w serwisie klemę ściągali żeby to usunąć. Jak się udało to ok.

Tak głośno teraz chodzi czy taki miły dźwięk ? Wszystko idealnie spasowało ?

I jak zamontowane czy dopiero w czwartek ?

Kup sobie coś takiego zamiast spawarki http://www.allegro.pl/show_item.php?item=793904390 taniej ci wyjdzie - za 160 ci sprzeda.