ArturA4

Czy moduł bluetootha z oznaczeniem Q będzie łączył się z telefonami z systemem Android, np. Samsung Galaxy SIII?

Nie robiłem tego sam, tylko oddałem do warsztatu, który mogę polecić, bo to PRAWDZIWI FACHOWCY. Chodzi o AUTOWAW ul Białołęcka 224 Warszawa

Wymiana zaworu N75 w wielu przypadkach jest zbędna. Proponuję oddać od razu turbinę do czyszczenia (tylko porządnego czyszczenia, a nie rozruszania sztangi!!!), albo regeneracji jeżeli będzie taka potrzeba.

Dzięki Kolego

Poszukuję podpowiedzi (instrukcji) jak dostać się do fabrycznego modułu bluetooth pod siedzeniem pasażera, bo chciałbym go wymienić na wyższą wersję z rozszerzoną funkcjonalnością

Kolego śmiało możesz chipować. Wersja soft (bezpieczna) nie wymaga żadnych przeróbek mechanicznych, tylko wgranie programu wchodzi w grę. Robiłem chipa trzy lata temu i nic się nie dzieje Miałem 116 KM i 310 Nm,a po "zastrzyku" wyszło 143 KM i 330 Nm

Miałem problem z przeładowaniem i wystarczyło czyszczenie turbo (polerka i wymiana dystansów, które odkształciły się).

Po trzech latach przyszedł czas na korektę, bo niestety moc i moment obrotowy spadły:facepalm: Tylko parę kucyków, ale czuć, że łapie muła ---------- Post dopisany at 11:16 ---------- Poprzedni post napisany at 11:14 ----------

Witam, Mam ten sam problem w moim Audi A4 B7 116 KM 2005 r. Dokładnie przy 120 km/h następuje przeładowanie i zamula. Narazie wymieniłem tylko zawór N75. Trochę pomogło,ale raz na jakiś czas zdarza się znowu przeładowanie. Nie czyściłem jeszcze EGR (N18), ani turbiny, ale obawiam się, że przyszedł czas na regeneracje albo wymianę turbo. Pozdrawiam

Ale sam wiesz,że testowane paliwa na "naszych innych" autach wskazywały różnicę w orlenowych produktach, na korzyść Vervy. Ja leję tylko Vervę na różnych stacjach,ale jak narazie wszystko ok.Chyba,że u Ciebie bardziej czuły cały układ paliwowy.

Łukasz to wszystko najprawdopodobniej dzieje się nie przez paliwo, a tylko i wyłącznie przez ten dodatek do paliwa (niestety :-( )

Koszt paska 93 PLN w ASO Audi plus 50 PLN robocizny ze sprawdzeniem układu wspomagania.

Witam, Chodzi o dźwięk cofającego się powietrza, uderzającego w wirnik turbiny.

Dzięki Kolego za podpowiedź. Jak znajdę chwilkę to przyjrzę się paskowi. Pozdrawiam. ---------- Post dopisany 12-11-2012 at 19:44 ---------- Poprzedni post napisany 04-11-2012 at 22:25 ---------- Okazało się,że pasek był twardy i wydawał dźwięk tarcia po odpaleniu. Dodatkowo przy chłodniczce oleju wspomagania wyciekał olej i pompa zaczęła coraz głośniej odzywać się.Pomogło dokręcenie przewodu i wymiana paska. Pozdrawiam

Witam, Mam problem polegający na tym, że przy odpalaniu na zimno silnika w Audi A4 B7 1.9 TDI, pojawia się odgłos tarcia dochodzący spod maski.Słychać go też wewnątrz auta i utrzymuje się około 20 sekund i przez chwilę po ruszeniu na skręconych kołach (nie sprawdziłem jak jest przy ruszeniu na wprost, bo wycofuję z miejsca parkingowego i wyjeżdżam w lewo). Dodam, że 3 miesiące temu wymieniałem kompletny rozrząd. Silnik pracuje równo i nic innego się nie dzieje. Tarcie nie występuje w innym wypadku,jak tylko przy pierwszym odpaleniu. Koledzy pomóżcie, bo nie wiem, czy to jakiś poważny objaw Pozdrawiam

Wielkie dzięki Kolego :)Pozdrawiam

Witam, Chcę założyć w Audi A4 B7 czujniki parkowania i mam numer modułu 8E0 919 283 D.Czy jest szansa,że bez problemów go zainstaluję,bo na liście kodów wyposażenia mam 7X0 - brak PDC VIN: WAUZZZ8E85A549123. Pozdrawiam

Sprawdź i przeczyść złącza.Miałem to samo w oświetleniu tylnej tablicy.Raz było dobrze,a innym razem błąd na FIS-ie.Przeczyściłem styki i działa bez zarzutu

To dopiero początek Poza tym oddałem Niunię w ręce Mistrza,więc myślę,że wiedział co robić :cool1:Być może niedługo wymienię IC na wydajniejszy a wtedy podkręci się na 160 kucyków

Wielkie dzięki dla Rogala.

Witam Szanownych Forumowiczów