MalyBuli

Sprzęgło bez problemu ale ja niedawno wymieniłem je na nowe

no właśnie nie wiadomo powinno pompować a nie chce pokombinuje coś z tymi wężami od n75 bo jak spojrzałem na logi jak miałem z nim problem w marcu to pompowała spoko ale wtedy wariował n75

Witam oto wykres mojej po zmianie wtrysków i wizycie u Mistrza. Po zmianie wtrysków seria niestety po modyfikacji bez szaleństwa bo turbo coś za mało pompuje ale mistrz witek powiedział ze jak doprowadzę ciśnienie turbo do porządku to zrobimy adaptacje i spokojnie 10KM przybędzie ale jak na poczciwego 1Z(90KM) to i tak Jeżeli macie jakieś propozycje od czego zacząć szukanie przyczyny ciśnienia to piszcie. gr011 po wirusie

Ja też już po wiec można mnie skreślić. Po zmianie wtrysków seria 111,7KM @ 251,7Nm niestety po modyfikacji tylko 119,8KM @ 286,8Nm bo turbo coś za mało pompuje ale mistrz witek powiedział ze jak doprowadzę ciśnienie turbo do porządku to zrobimy adaptacje i spokojnie 10KM przybędzie ale ogólnie wynik jak na 1z(90)to

to teraz tylko czekamy i odliczmy

edmondo dzwon tak przed równymi godzinami tak za 10-5 i chwile po 5-10 ja tak dzwoniłem i zawsze go złapałem

kolego kileeer możesz zmieniać na pierwszej stronie jak tylko edmondo załatwi u mistrza witka ja na miejsce kolegi Maniusek28 1czerwiec godz.10 a edmondo na moje miejsce 27maja godz.15 Wielkie dzięki kolegii dla Maniusek28

ja u siebie kolego tez miałem taki objaw ze strasznie piszczało i to był pasek bo napinacz go krzywił wiec wymień napinacz i będzie ok

Teraz wyczyściłem według zaleceń mistrza i ja już widzę różnice w

Kolego temat jest obszerny i ile osób tyle opinii ja tez miałem problem z napinacze a dokładnie to z dwoma krzywiły mi się identycznie jak u ciebie. Pierwsza zasada to jaki masz napinacz bo ja kupiłem febi i się przejechałem a teraz mam ori i jest ok. Kolejna rzecz jest taka ze przy wymianie napinacza trzeba sprawdzić czy łapa co trzyma napinacz i alternator jest ok a dokładniej czy otwór na szpile napinacza jest ok bo potrafi sie wyrobić i każdy napinacz skrzywi wtedy należy iść z cala łapą do ślusarza który dorobi tuleje i i na prasie wciśnie i dopiero będzie hulać. A podstawa to jest naprawdę dobry napinacz u nie ori narazie śmiga i jest ok a z tego co sie orientując to jezeli fabrycznie nie masz sprzegiełka na alternatorze to tak od sobie go nie zamontujesz tylko trzeba zmienić alternator

wynik jak najbardziej zadowalający prarda ?? :gwizdanie:

Już odpisałem

koledzy mam termin na 27 maja na godzinę 15 mógłbym się zamienić z kimś na późniejszy termin np 31 maja, 1,2 czerwiec jak ktoś będzie chętny to pisać na pw moze byc tez 24, 25 maja ale rozumiem ze te terminy to już raczej nie do odstąpienia pozdrawiam?

błędów nie ma a logi na 3 biegu

Podłącze się z takim samym pytaniem czy mój sterownik to 8 czy 16 bit

Wszystkie filtry wymieniałem i wsadziłem manna. Przepływke mam bosha wiec nie chciałbym jej zabić ale jakieś 7 miesięcy temu przepłukałem ja lekko benzyną ekstrakcyjną. Spróbować ja wymoczyć na noc w benzynie?? [br]Dopisany: 11 Maj 2010, 10:10_________________________________________________Sory poprawka przepływka pierburga wymyłem benzyna ekstrakcyjną. Zobaczcie czy jest poprawa jak nie to kupie specjalny preparat do przeplywek i wyczyszczę. A może mi ktoś powiedzieć czy ten numer sterownika co ja mam to jest 16 czy 8 bitowy

Tak jak w temacie podpowiedzcie czy ten numer sterownika to 16 czy 8 bitowy??

Moja ma zarezerwowany termin u mistrza na 27 maja godz 15

Wielkie dzięki chłopaki za opis ja wczoraj na jego oparciu wymieniałem osłonę przegubu niestety musiałem rozpiąć wahacze ale opis bardzo przydatny dzieki

Logi dynamiczne grupy 003,008,011 Tak jak kazał mistrz Witek wysłałem do niego logi na pw ale leszcze nie odpisał pewnie zajęty a nie wiem czy ok czy coś muszę poprawić a termin wirusa coraz bliżej z góry dzięki

Dzo-Dzo Pomyślności i zdrowia :drunk:

zaraz do niego napisze pw

z okolic Politechniki

ja nie mam auta ale mogę się z kimś zabrać??

lepiej zapłacić raz za cześć i robotę niż 3 razy