Skocz do zawartości

maq

Pasjonat
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    267

  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Odpowiedzi opublikowane przez maq

    nie odpala AFN 1997

    w 1.9TDI

    Opublikowano

    Długo masz to auto? Wiem że to możne głupie ale ja miałem u siebie to samo od razu po zakupie auta. Zrobiłem z siebie wariata jak się okazało ze auto gaśnie podczas jazdy i nie zapala ( objaw z zasilaniem N109 taki jak u ciebie - zasila po przekęceniu stacyjki i po chwili gaśnie ) z powodu braku paliwa! Tak się dziwnie złożyło że kupiłem auto z uszkodzonym wskaźnikiem ( o czym sprzedający oczywiście mnie nie poinformował ) i jak bak jest pusty to wskaźnik pokazuje 1/3. Do tego miałem walnięty czujnik ABS więc wyświetlacz ( 1/2 fis ) zamiast rezerwy pokazywał mi błąd ABS ( wyższy priorytet )

    wskaźnik paliwa 1.9 tdi

    w 1.9TDI

    Opublikowano

    ja mam to samo. Prawdopodobnie do wymiany licznik bądź sam wskaźnik. Możecie sprawdzić jeszcze test wskaźników vagiem tak jak kolega gerlinski- jeśli wskaźnik w teście pokaże wam w połowie to może być pływak. Jeśli nie to sam wskaźnik

    Błędy audi 80 B4 1Z prośba o pomoc w lokalizacji czujników

    w Audi

    Opublikowano

    No i usterka odnaleziona . Ojciec po drodze spalił mojego fejsa rzekomo przez lipną przejściówkę odwrócił wtyczkę zasilającą. Z braku możliwości dalszej diagnozy vagiem na pałę podmienił N75 i auto hula jak szalone.... a chciałem mu udowodnić, że podmianki wszystkiego na ślepo nic mu nie dadzą i bez kompa i logów będzie lipa... teraz już chyba mi nigdy nie uwierzy :/

    Błędy audi 80 B4 1Z prośba o pomoc w lokalizacji czujników

    w Audi

    Opublikowano

    Witam. Na odległość próbuję zdiagnozować błędy w aucie ojca, które dławi się w pewnym zakresie obrotów. Po podłączeniu do VAGA wywaliło błędy:

    01117 - Generator Terminal DF Load Signal

    27-10 - Implausible Signal - Intermittent

    00527 - Intake Manifold Temperature Sensor (G72)

    30-00 - Open or Short to B+

    00575 - Intake Manifold Pressure

    17-10 - Control Difference - Intermittent

    00519 - Intake Manifold Pressure Sensor (G71)

    28-10 - Short to B+ - Intermittent

    wszystkie oprócz 0572 dało się skasować ale nie wiem jeszcze czy powróciły ponownie podczas jazdy. Gdzie w B4 zlokalizowane są obydwa czujniki bo z tego co mi się wydaje to nie są one zespolone tak jak w nowszych A4. Czujnik na rurze od IC do turbo miał trochę luźną wtyczkę ale nie sprawdzałem jeszcze czy błąd da się usunąć po jej poprawieniu. Znajomy mechanik ojca sugeruje podmianęN75 ale nie podłączał kompa i nie wiedział w ogóle jakie ma błędy więc chwilowo mu to odradziłem. Z góry dzięki za wszystkie podpowiedzi

    Uszkodzona roleta B5 AVANT

    w Audi

    Opublikowano

    witam wszystkich. Dziś przy zaciąganiu rolety coś rypło i przestał całkowicie działać naciąg. Znalazłem jeden temat jak to naprawić ale opis jest krótki i nie działają zdjęcia. Czy miał ktoś taki problem i wie jak to naprawić? Może w ogóle nie warto tego rozbierać bo nie da się naprawić. Proszę bardzo o pomoc

    Odcina mi turbo

    w Audi

    Opublikowano

    kolego tak na szybko. Przeczytaj dokładnie temat o logowaniu i się do tego przyłóż. zrób komplet logów a nie trzy grupy tak jak zrobiłeś bo z tego nic nie wynika. Logi wrzuć do działu diagnostyka a nie tutaj. Trzeba poświęcić pół godziny i masz pełny obraz dolegliwości samochodu. Tutaj widać że masz auto niedogrzane. Albo nie dogrzałeś silnika albo termostat na szrot

    śruby do montażu relingów

    w Audi

    Opublikowano

    Witam. Mam zamiar kupić od kolegi z forum relingi. Niestety są do nich tylko ori uszczelki a nie ma ori śrub. Pytanie czy moze bycz tym jakiś kłopot bo jeden z blacharzy powiedział ze jak montować to tylko na ori śrubach bo inaczej mogą się luzować. Ktoś wie ile w tym prawdy. Może jak do montażu użyje kleju do połaczeń gwintowanych to nie będzie nic się z nimi działo? Montował ktoś relingi z nieoryginalnymi śrubami?

    [ALL B5] Nie działa oświetlenie bagażnika AVANT

    w Audi A4 B5

    Opublikowano

    Witam wszystkich. Czy posiada ktoś jakąś rozpiskę pinów do lampki bagażnika? Swego czasu miałem nieszczelną antenę radiową i pociekło mi trochę podczas deszczu na podsufitkę. Od tego czasu zaczął się cyrk z tą lampką. Kiedy ją lekko uderzyłem zaczynała świecić a teraz przestała całkiem. Kupiłem na allegro drugą lampkę i dalej nie działa więc chyba problem jest z wtyczką lub zrobiło się jakieś inne uszkodzenie. Sprawdzałem to miernikiem i na dwóch pinach jest 12 V ( podświetlenie włącznika lampki świeci przy włączonych światłach) Pozostałe oświetlenie w aucie bez zarzutu działa. Wiem że starowanie tej lampki jest sterowaniem masą i jest jakiś czujnik w klapie. Czy ktoś wie jak się do tego ustrojstwa dobrać? Najlepiej jak by ktoś miał tą rozpiskę pinów bo od tego chciałbym zacząć.

    [B5 AFN] Nieszczesne telepotanie silnikiem

    w 1.9TDI

    Opublikowano

    Kolego a powiedz mi czy zmieniłeś tą plecionkę jak proponowało Ci kilku użytkowników? Ja u siebie miesiąc temu wymieniałem też komplet sprzęgła i przy okazji wstawiłem pierwszy tłumik bez kata i z nową plecionką - auto chodzi o niebo lepiej. Poza tym zacznij pisać po polsku bo Twoje posty czyta się fatalnie.

    [B5 AVG] prośba o analizę logów- przepływomierz do potwierdzenia

    w Audi A4 B5

    Opublikowano

    Witam. Proszę bardzo o pomoc w zdiagnozowaniu problemów. Logi robiłem ponieważ chciałem potwierdzić czy muszę wymienić MAF. Kiedyś wrzucałem na forum logi wyszło tam że jest wszystko ok tylko przepływka przycinała. ( tu jest temat ze starymi logami http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=156566.0;highlight=log%F3w ) Nie miałem kasy a nie przeszkadzało mi to tak bardzo i postanowienie zrobić to dopiero teraz.

    Zacząłem od logów statycznych potem basic settings i na koniec dynamiczne. Okazało się że już przy 000 dyn auto nie miało kompletnie mocy- nie rozpędzało się i nie szło więcej niż 4 tys ( i to z bólem) ale skończyłem logowanie w ten sposób. Nigdy wcześniej tak nie miałem, auto nie wpadało w tryb aw :shocked: :shocked: :shocked:. Następnie zgasiłem auto i odpaliłem ponownie. Zrobiłem na nowo logi dyn ( niestety już nie każdy oddzielnie). Podczas drugiego logowania auto szło tak jak zwykle, pełne obroty uzyskiwało w połowie tego odcinka drogi w porównaniu do pierwszego logowania. Nie wpadło więcej w tryb awaryjny ( o ile można tak to nazwać ). Przed logowaniem nie było żadnych błędów w sterowniku silnika- po logowaniu pokazało się

    17965 - Charge Pressure Control: Positive Deviation

    P1557 - 35-00 - -

    błąd dał się normalnie skasować

    statyczne

    000

    http://vaglog.rtnet.pl/maq203_50837.html

    001

    http://vaglog.rtnet.pl/maq203_50835.html

    003

    http://vaglog.rtnet.pl/maq203_50838.html

    004

    http://vaglog.rtnet.pl/maq203_50840.html

    007

    http://vaglog.rtnet.pl/maq203_50834.html

    013

    http://vaglog.rtnet.pl/maq203_50839.html

    014

    http://vaglog.rtnet.pl/maq203_50836.html

    023

    http://vaglog.rtnet.pl/maq203_50833.html

    basic settings

    000

    http://vaglog.rtnet.pl/maq203_50841.html

    003

    http://vaglog.rtnet.pl/maq203_50842.html

    004

    http://vaglog.rtnet.pl/maq203_50843.html

    011

    http://vaglog.rtnet.pl/MAQ203_50854.html

    dynamiczne przy aw

    000

    http://vaglog.rtnet.pl/maq203_50851.html

    001

    http://vaglog.rtnet.pl/maq203_50849.html

    003

    http://vaglog.rtnet.pl/maq203_50850.html

    004

    http://vaglog.rtnet.pl/maq203_50847.html

    008

    http://vaglog.rtnet.pl/maq203_50848.html

    010 i 011

    http://vaglog.rtnet.pl/maq203_50846.html

    po zgaszeniu i ponownym odpaleniu ( bez trybu AW )

    000,001,010

    http://vaglog.rtnet.pl/maq203_50844.html

    003,008,011

    http://vaglog.rtnet.pl/MAQ203_50853.html

×
×
  • Dodaj nową pozycję...