karol2984

Cześć, czy poduszka (prawa) z foto kawalifikuję się do wymiany? to chyba org. AVON engladn, nie wiem czy to są olejowe bo żadnego płynu przy pęknięciu nie widać. Pytanie 2, poduszka ma wypustki (chyba ustalające) na górze i dole wchodzące w otwory w łapach, czy można ją przekręcić o 180 stopni?

Witam, panowie gdzie pod maską może być gdzieś na wierzchu plus od stacyjki, chcę wstawić przekaźnik do komputera lpg bo rozładowuje mi on akumulator chyba, po wyjęciu bezpiecznika z instalacji pobór zmniejsza się o 0,04A. Instalacja elpigaz.

Jeszcze nie zdejmowałem przodu, od spodu jak zbliżę ucho to bardzo głośno szura, jak zdjąłem pasek wielo rowkowy i próbowałem ruszać kołem to nie miało ani mm luzu w żądnej osi A częstotliwość tego szurania pokrywa się z obrotami paska rozrządu? Nagrałem 2 filmik na ssaniu i bez górnej pokrywki rozrządu i tego dźwięku nie ma, za to słychać jak by łożysko którejś rolki w rozrządzie

Dodam że po przysłuchaniu się najbardziej słychać z okolicy koła pasowego (jak by zza tego koła), tego co napędza pasek wielorowkowy.

Cześć, może ktoś miał podobny dźwięk albo wie co może go powodować, chodzi o te rytmiczne szuranie.

Odkręciłem ten regenerowany zacisk, wkręciłem na maxa tłoczek, założyłem, wypompowałem tłoczek hamulcem nożnym aż oparł się o klocki i teraz ledwo na 5 ząbek wskakuje, potem jazda próbna.

Witam, wymieniłem gumki w zacisku po lewej stronie (po prawej nic nie ruszałem) i po założeniu da się nim ruszać po całym zakresie skoku, chodzi o ten uchwyt co trzyma linkę. W zacisku po prawej da się wcisnąć na około pół skoku, oba zaciski odbijają do końca. Pytam który działa prawidłowo, ten co chodzi po całości czy ten co po połowie, nie wiem czy nie zepsuło się coś przy składaniu bo przy wymianie gumek wyjmowałem cały mechanizm samo regulacji w lewym zacisku. Mam przez to słaby ręczny, max zaciągnięty i nie trzyma tak dobrze na małych górkach.

To jest upust awaryjny jak się płyn zagotuje. Przy nie sprawnej pompie na przykład. Tu wężyka nie ma.

Dałem inna cewkę i szarpanie przy ruszania jak by ustąpiło. Ale dalej "zatyka" silnik po wyżej 4000 przy przyspieszaniu.

Moje identycznie wyglądają

Komory świec suche są. Jedynie z tej na około przecieka. Mam kupiona reintza ale jeszcze nie czas na nią . A na gwintach to może olejem kiedyś po smarowalem przy wkrecaniu. A mam pytanie odnośnie machniecia autem przy opalaniu. To mogą być poduszki? Jak to miarodajne sprawdzić w domu?

Bez zmian. Nadal lipa. A już myślałem że ok bo nie telepal na ssaniu po odpaleniu i nie szarpal w czasie jazdy ale na grzal się ,zagasilem odpaliłem o znowu to samo. Świeca mokra na gwincie i żółty nalot. Co to oznacza? Wszystkie świece identyczne

Miernikiem czy ma przejście po podgrzaniu i czy reaguje jak się coś metalowego zbliży . Nie trudno. Trzeba wyczyścić łeb śruby i imbus 5 dłuższy. Tylko na czuja trzeba trafić. Ja z kanału robiłem Biała kostka pod zbiornikiem wyrównawczym

Nie długo jadę na miasto to zobaczę. Wyjąłem tez i sprawdźilem czujnik wału ale był dobry.

Dało coś czy nie?

Problem w tym ze w miarę dobrze chodzi na luzie. Jedynie zauważyłem ze jak był na ssania tank vent off to telepalo i jak przygazowalem na ciepłym to zapłon opóźniony bym na 4 cylindrze A czy czujnik prędkości w skrzyni wysyła jakieś parametry do ecu? Może wiecie panowie jak go wyjąć. Bo nie chce nic połamać z niewiedzy Wyjąłem. Był zalany płynem chłodniczym. Jak dłużej jeździłem to wskazówka skakał. Żeby wyjąć starczy przekręcić z zatrzasku. Teraz szukam jak wyjąć czujnik położenia wału, ten koło filtra oleju.

Witam, może ktoś rzucić okiem na post 26 w temacie z linku? http://a4-klub.pl/index.php?/topic/377972-odcina-zaplon-przy-4000/page-2

Jutro postaram się zrobić statyczne jak będzie czas. Ide grzać auto. Które logi zrobić? Statyczny: Grupy 002, 007, 013: http://vaglog.pl/log-002_007_013_334IH.html(90 stopni) Grupy 002, 012, 016: http://vaglog.pl/log-002_012_016_MFD7IJ.html(90 stopni) Grupy 002, 008, 013: http://vaglog.pl/log-002_008_013_ObrM2EC.html(90 stopni) Grupy 000, 002, 098: http://vaglog.pl/log-000_002_098_NhWh0E.html(90 stopni) Grupy 002, 008, 098: http://vaglog.pl/log-002_008_098_8Y3u6.html(ssanie i telepanie) Grupy 002, 013, 016: http://vaglog.pl/log-002_013_016_ZX1P2.html(90 i przygazowanie) Grupy 002, 008, 098: http://vaglog.pl/log-002_008_098_0OnW32s.html(90 i przygazowanie) Grupy 002, 008, 098: http://vaglog.pl/log-002_008_098_N7277xp.html(zimny bez ssania) Grupy 002, 013, 016: http://vaglog.pl/log-002_013_016_33J2J.html(zimny bez ssania) Niestety na tą chwile nie posiadam nic żeby zrobić logi w czasie jazdy a tu chyba nic nie widać złego

Ale strzały z wydechu to chyba nie spalone paliwo czyli brak zapłonu a skoro świece kable i cewka ok to co może być innego

Trzeba laptop skolowac bo mój tylko na zasilaczu działa. Chociaż może było by coś widać jak na luzie telepie nim

Nie ma błędów. Wskazania tez w normie na jałowym.

Pewnie linka nie masz. Poszukam może znajdę

Tak. Na lpg gorzej, może temu że cieplejszy . Ale teraz mam odłączony

Wtyczki podociskane były i na wtryskarkach i przy cewce chyba ze pod obudowa komputera miałeś na myśli jakieś wtyczki.

Popatrzę. Dzięki. Ale to zbyt piękne; )