jendker

akurat na te swieta zostaje w UK wiec raczej sie wybiore na zlocik pohustac sobie gula hehe a dlaczego chcesz sobie hustac gula? bo dopiero sie zabieram za mody swojego wozu, ale narazie to golas, a Wy juz pewnie macie fury spimpowane:) ziomal jak chcesz sie przejechac do mnie to daj cyne chyba ze blizej masz do Luton to moge dac namiary na mechaniora; sporo zadowolonych znajomych od niego wyjechalo...

Kilka dni temu wymienialem czujnik plynu chlodzacego i czekajac az sie silnik zagrzeje uslyszalem ten stukot. Tak jak pisalem : w przeciagu 30min dalo sie slychac raz glosniej raz ciszej albo wogole na zmiane. Nic nie robilem z tym. Moze dalej stuka:) To stukanie nie bylo az tak glosne, dopiero jak otworzylem maske uslyszalem klekot. Przy cichym stukaniu musialem sie nachylic nad ta rura zeby slyszec klekot. A jak u Ciebie to wyglada - bardzo slychac?

Jak tak bardzo podoba sie przod od B7 to zawsze mozesz sobie kupic caly front end i zalozyc do B6! Gdzies widzialem w necie jakis Szwed robil swapa B6 na B7 RS4 i podobno caly przod wchodzi na sruby bez wiekszych przerobek... Oczywiscie koszt bedzie spory ( blotniki, lampy, maska, zderzak i przedni pas) 4-6tys PLN. Choc mozna taniej wyrwac, sam znalazlem przod s-line za 600GBP bez jednego blotnika:)

Nie wiem co tam moze brzeczec, ale u mnie jakies czas temu z tej wlasnie rury dochodzil stukot. Myslalem ze to zaworki graja ale dzwiek wyraznie dochodzil z wylotu powietrza! Odpalilem woz i nasluchiwalem przez jakies 30min, klepalo raz ciszej raz glosniej lub wogole. Moze to faktycznie zawory, a dzwiek przenosi sie tunelem powietrza, ale najglosniej slychac go bylo wlasnie w tym miejscu ktore zaznaczylem na foto.

kolego zapomnij na chwile o tym nieszczesnym lancuszku i posluchaj czy ten dzwiek nie dochodzi przypadkiem z plastikowej rury wychodzacej z boxu filtra powietrza. Tak jak zaznaczylem na foto:

wrzuc jakas fote najlepiej i zaznacz na zdjeciu o jakim czujniku piszesz, bo trudno skojarzyc.

no wlasnie zbyt duzo zaleznosci w tym modelu silnika i ciezko dojsc dojakis wnioskow, nawet o taka pierdolke:/[br]Dopisany: 28 Listopad 2009, 22:28_________________________________________________

żeby zgasła kontrolka,wystarczy na chwile podnieść maskę u mnie znowu niekiedy musialem wyjac bagnet...masakra te silniki hehe

to nie ten czujnik:) Wlacznik wentylatora to wlacznik wentylatora hehe. Tobie potrzebny czujnik temparatury plynu chlodzacego wiec ma to wygladac tak: http://sklep.intercars.com.pl/9935325643578/3355fhh65/show_pic.php?pro=&artnr=&lang_id=PL&towkod=302031173316&pic=0&facebox= Poza tym ze swojego doswiadczenia polecam tylko i wylacznie oryginalny czujnik, chyba ze chcesz sie stresowac jak zacznie wariowac wskaznik temp. na desce... pzdr

sporo informacji znajdziesz w tym temacie.: http://www.a4-klub.pl/smf/b6_alt_zapalajaca_sie_kontrolka_poziomu_oleju-t72049.0.html Jednemu koledze pomogla wymiana oliwy na 0w40.

akurat na te swieta zostaje w UK wiec raczej sie wybiore na zlocik pohustac sobie gula hehe

zeby tylko bylo jeszcze gdzie jezdzic takim przecinakiem... filmik tez MTF!!!

@aramir mozesz napisac ile ubylo oleju po tych 300km? I czy rano jak odpalasz woz czy dlugo zawory graja?

witam potrzebuje pomocy kogos ze znajomoscia jez. niemieckiego. Taka aukcje znalazlem na ebay.de http://cgi.ebay.de/Audi-S6-S4-A4-A6-4B-8E-S-Line-original-Zierleiste-neu_W0QQitemZ320452614320QQcmdZViewItemQQptZAutoteile_Zubeh%C3%B6r?hash=item4a9c76d8b0 Koles nie chce gadac po angielsku, a ja po niemiecku umiem tylko "ja" albo "nein";) Chcialbym zapytac sprzedajacego o numert seryjny czesci (audi part number) oraz czy wysyla do UK. Moze mi ktos pomoc? Poza tym kolo napisal w tytule aukcji ze listwa pasuje do S6 i S4 - czy to mozliwe? pzdr

Kiedys slyszalem (moze to farmazon) ze czasem przy powaznej usterce, ECU wchodzi w jakies awaryjne ustawienia co powoduje stabilniejsza prace ale nie wykorzystuje 100% mozliwosci silnika... Nie wiem ile w tym prawdy, ale taka teza obila mi sie kiedys o ucho.

jaki odcinek pokonales? U mnie raz jak podlalem pod full to kontrolka odezwala sie dopiero po ok 300milach (500km)!

Mieszkam 50mil na polnoc od Londynu wiec pewnie sie pojawie oczywiscie jesli termin bedzie pasowal:) Jakis blizszy termin juz znany - styczen/luty czy moze blizej wiosny?

@Bogumil Ja nie uzywalem silikonu. Pewnie za bardzo dokrecil i poprzecinal uszczelke dlatego cieknie, moj brat zrobil tak samo krecil na maxa i efekt taki sam jak u Ciebie...Ktos mi kiedys wspominal jaka sile dac na dokrecenie ale ja u siebie dokrecalem na wyczucie, tzn. jedna reka bez wiekszego wysilku.Na drugi dzien jeszcze kontrola i ewentualna korekta wszystkich srub. @p_s_y Czy przypadkiem nie chodzi o zasysanie powietrza wlotem do filtra powietrza - taki sam dzwiek? Ja jak depne to slysze wlasnie swist.

U mnie to samo - rano juz nie slysze zaworow. No i kat tez chyba szlag trafil no ale zobaczymy za 2 miechy MOT:/ ziomal jak po wymianie uszczelniaczy zachowuje sie kontrolka?

dokladnie - mialem to samo! Do wymiana uszczelka pod klawiatura.

Marek troche sie chaos zrobil...Masz nowe cewki teraz kup odpowiednie (dedykowane) swiece.Wyczysc logi VAGiem i wkrec nowe swiece wowczas w razie problemow podepnij VAGa i napisz nam jakie bledy pokazal. Zanim zamienisz swiece wyczysc stare bledy, bo inaczej nie dojdziemy ladu!

Jesli wymieniles cewki i masz odpowiednie swiece to pomysl nad sonda ( bo tez masz blad Lambdy ) ten czujnik tez reguluje mieszanka paliwa, a jesli szukasz winy w innych czujnikach to napewno takowe by sie ukazaly w logach VAGa, po drugie te objawy poranne to na lpg czy na petro?

kolego Matius jak masz jakies sugestie to chetnie wszyscy zainteresowani posluchaja:) Czego my juz nie probowalismy...Jak pisalem wczesniej z ciezkim sercem zalalem 15w40, ale zauwaz ze chyba wszyscy maja juz dosyc tego dzwieku przy zapalaniu kontrolki oleju:/ Poza tym mysle ze zalanie 15-tki na 500-1000km nie zaszkodzi bardziej juz naszym silnikom

ja nie mam lpg i tez mam problem z katem (16804) lecz na szczescie bardzo rzadko. @zbojna daj koniecznie znac jak auto sprawuje sie po wymianie uszczelniaczy i nie zapomnij prosze o symbolu tych gumek;) @p_s_y jak wymieniales te uszczelniacze tez miales dylemat jaki rozmiar?

Ja gadalem z jednym specem od silnikow ktory pracowal jakis czas temu w Luton... "Silniki ALT same w sobie sa zagadka dla projektantow owego silnika! Co sie dzieje z oliwa w tym silniku to Najwyzszy raczy wiedziec...! " Ten mechanior z Luton, mozecie mi wierzyc lub nie, i nie robie reklamy bo juz wrocil do PL, ale koles ma leb nie od parady. Najciezsze zagadki kierowano do niego i przez weekend rozkminial kazdy problem z autem nawet bez pomocy kompa... Nie to ze wierze slepo we wszystko co mowi, ale sam bylem swiadkiem kilku akcji w jego wykonaniu:) Ale wracajac do tematu kupilem swoja A4 ALT z przebiegiem 55k mil od razu wymiana oliwy ( castrol 5w40 ) po ok 400km zaswiecila sie kontrolka sprawdzilem stan i pokazalo prawie 1/2 no ale nic dolalem ze 0.1l i na kolejna "kontrolke" czekalem jakies 200km:/ Pomyslalem ze ma przedmuchy, ale z takim przebiegiem i FSH pomyslalem ze nie mozliwe! Wymienilem jednak oliwe na 10w40 ale zmian nie zauwazylem. W sierpniu z ciezkim sercem wymienilem olej na 15w40, ale poprawa byla niezauwazalna:( Teraz regularnie po wyjezdzeniu baku paliwa wlewam ok 0,3-0,4l oliwy. Co zauwazylem jeszcze to iz jak zalaje oliwe na maxa to jakby szybciej łykal, tzn bardzo szybko "zjezdza" do polowy miarki. Nastepnie "dotarcie" poziomu do minimum na miarce zajmuje duzo wiecej czasu. Panowie reasumujac te silniki maja tendencje do lykania oliwy straszna, zauwazcie ile osob ma ten sam problem - przypadek? Wlewajac tyle oliwy co my wlewamy to masakra! Ja mam suchy garaz, wiec wycieki odpadaja, wiec gdzie ta oliwa?! Ja mam taki pomysl, ktory proponuje, aby kazdy zastosowal: Zagadajcie do kolegi aby wsiadl do waszej A4 i dal niezle w piz... a sami jedzcie inna fura tuz za swoja A4. Obserwujcie kolor spalin:) Ja sam wybieram sie na taki test na weekendzie jak tylko moj braciak przyjedzie w odwiedziny. pzdr P.S. Dajcie spokoj odmie to nic nie pomoze w kwesti znikania oliwy, ale o nia tez trzeba dbac:)