jendker

Wojtek napisz prosze co tam kixi4 robil i jakie koszta? pzdr

Siema. Ja mieszkam w Milton Keynes. Sa jakies plany na spocik, bo ladna pogoda sie robi..? Pzdr

Wszystko pieknie smiga Grzesiu

Btw zapomnialem podziekowac za super foto story, bardzo przydatny material... Mielismy majówkowy weekend, wiec zabralem sie za montowanie tempomatu. Wszystko pieknie do czasu kodowania, gdzie pojawily sie schody... Tak jak pisales, po montazu modulu odpalilem vcds wszedlem do 16 -> 07 i nastepnie Long coding helper. Pod czwórka nie mam jednak tych opcji co u Ciebie. Daje screena : i jestem w kropce nie wiem czy to problem z modulem czy VCDS za cienki. Grzes pomocy!

Hej. Troche kwas, ze nie mozna dolaczyc tempomatu jak robilismy to w B6/7... Wrclaguna mam pytanie odnosnie obslugi wyposarzenia tasmy 8K0 953 568 F W Q5 mam lopatki zmiany biegow i zastanawiam sie czy nie bedzie problemow. Mam mozliwosc kupic caly zestaw z w/w numerem tasmy i nie wiem czy sie bawic w przekladanie jej ze starych przelacznikow..? Aha czy u was ASO robi nieodplatnie ten update wyposarzenia?

Hej endriuu Jak to zmienic? Trzeba kabelek czy z menu MMI da rade? pzdr

Chcialem zamowic tego LM 5w40 synthoil high tech, ale normy ma VW 502 i 505, a w instrukcji mam normy VW 503,503.01 i 504. Ma koles promocje, bo dodaje cleanera gratis..: http://www.ebay.co.uk/itm/Liqui-Moly-Synthoil-High-Tech-5W-40-5L-1307-FREE-Liqui-Moly-Engine-Flush-8374-/321950793765?hash=item4af5c34025:g:eQMAAOSw~otWcWtp Czy bedzie to dobra opcja do mojego CDNC?

Wiem, ze te silniki tak maja, choc mialem nadzieje, ze z takim przebiegiem bedzie jeszcze ok. Ja jestem drugim wlascicielem, od zakupu przejechalem jakies 1300mil i MMI pokazuje juz polowe stanu oleju, czyli jakies 0,5 litra poszlo... Pewnie od wymiany do wymiany musze zaopatrzyc sie w extra 3l oleju Chce jakos zminimalizowac efekty zuzycia tych wrazliwych elementow i zaaplikowac najlepsza mieszanke plukanka+olej+co potrzeba...

Hej endriuu ja mam ten felerny silnik CDNC. Przejechane dopiero 50k km, ale juz widac "gołym okiem" spadanie poziomu oleju..:-/ Niedawno był serwis, ale cholera wie co tam zalali, ponoc jakis 5w30... Chcialbym Cie prosic o rade jak potraktowac silnik, tzn plukanka, olej, filtr itd. bez uwagi na koszta. Chce po prostu stworzyc najlepsze warunki dla pracy silnika.

jendker jakie auto który rok jaka kiera i jaka poducha? to bardzo ważne.. w b6 był tylko 1ładunek.. B6 z konca 2001r. kiera od B7 2007r. wraz z poducha, wszystko zrobione jak Malik opisal, wszystko cacy sie zaprogramowalo...

Ja mialem konkretnego dzwona i poducha nie strzelila, sensor uderzeniowy zgnieciony na pion. Nie bez powodu montowali dwa ladunki w tych multi, nie bez powodu...

dlatego iz do A3 sa po 150pln pomyslalem ze moja od B7 przypasi i zaoszczedzi te 100pln...

klaczek84 jestes pewien, ze podejdzie..? Dokopalem sie do modulu w A3 i widze, ze jest zupelnie inny niz w B7... Znalazlem aukcje na "alledrogo" i wyglada na to ze manetka tempomatu jest zespolona z manetka swiatel/kierunkow: http://allegro.pl/manetka-przelacznik-audi-a3-s3-8p0953513-tempomat-i2310177927.html

Dziekuje za podpowiedz i powodzenia przy modach

Panowie mam manetke tempomatu od B7 na zbyciu i kolega ma A3 z 2005r i zastanawiam sie czy ta manetka podejdzie do jego auta..?

Ciekawe czy ktos z Mondeo to czyta... ps. Ale ogolnie tez jestem podobnego zdania co kolega Jarek... ps. Bedzie nas wieksza grupa do rozjechania... przez Fordy. mozna im linka wrzucic audi ma mocniejsza bude Test byl wykonany wlasnie na prosbe kolegow z forum mondeo, a nie zadnego dystrybutora olejow silnokowych... Wiadomo, ze warunki pracy podzespolow w tym tescie nie odpawiadaja faktycznym warunkom pracy w silniku samochodowym, ale... Prosze niech ktos mi napisze, ze ten test jest pod kazdym wzgledem, po prostu do bani. Nie warto sobie nawet brac go pod uwage..?

chodzi o to ze warunki pracy oleju w tym tescie byly jednakowe dla kazdego oleju, a wyniki bardzo zroznicowane...

Osobiscie roznicy nie dostrzeglem miedzy castrolem i motulem, ale zaznaczam iz test mial na celu sprawdzenie lepkosci, a to tylko jeden z parametrow olejow samochodowych. Myslalem, ze podyskutujemy raczej o tej tajemniczej butelce z nanotechnologia...

Wiem, ze rzesza klubowiczow lata na oliwie motul, ale mysle, ze warto zwrocic uwage na olej firmy Valvoline. Jest rowniez czarny kon o nazwie Gulf, malo znany, tani, a co za tym idzie za wielu pewnie uwazany za jakies badziewie. Podam tu linki to testu wykonanego przez wieksza firme dystrybucji olejow i smarow za namowa jednego z auto forum/klubu. Test mial na celu sprawdzenie jednego z parametrow olejow silnikowych, a mianowicie lepkosci. Jesli naruszam ktorys z pktow regulaminu forum a4-klub.pl to prosze wybaczyc, ale nie mam na celu reklamy jakiegos konkretnego producenta olejow samochodowych lecz jedynie udostepnic material, ktory byc moze pozwoli klubowiczom bardziej dbac o serca swoich wozow. prezentacja działania mazyny nowy olej fordowski fordowski po 10tyś przebiegu stopień wytarcia wałeczka testowego po olejach fordowskich motul gulf castrol shel 5w40 gulf 5w40 valvoline motul z nanotechnologią stopień wytarcia wałeczka po nanotechnologii kilka pytań na koniec Moja refleksja. Na temat castrola juz dawno mialem kiepskie zdanie, a ten test tylko mnie w tym upewnil... Pozdrawiam i milej lektury.

Ale czy sa jakies objawy, np. problemy z odpalaniem?

Znam wielu mechanikow w MK i bez przesady, kazdy z nich wspomnial, ze 2.0 TDI mają wadę napędu pomp oleju, wiemy jednakze ze jest ona do wyeliminowania... Oprócz napędu pomp, czesto padają pompowtryski , filtry cząstek, turbiny, koła dwumasowe, pompki w baku, ecu i inne drobniejsze gadżety związanane z tym motorem, a nasila się to przy 200 tysiakach, więc albo kupowac takiego co ma 250 tysiaków albo 100 tysiaków na blacie:) Najpewniejsze są archaiczne TDI`ki ze stada 4-ro i 5-cio cylindrowych z układem wtryskowym opartym na pompie rotacyjnej i wtryskiwaczach 2-sprężynowych. Niemniej, dla niektórych 10-letnie auto jest zbyt stare, więc nie każdemu da się wytłumaczyć

Najlepiej jakby ktos z kolegow ze sprawna sonda wrzucil taki wykres, wowczas mozna porownac oba odczyty...

Sprobuj tego co kolega risones napisal, zajrzyj do miski i zerknij na stan smoka pompy.

Wogole te nowe 2.0 tdi maja nieciekawa opinie w otoczeniu moich znajomych, znacznie wieksza awaryjnosc niz u poprzednika 1.9 tdi... Niby te 10 kucy wiecej, ale chyba nie warto..

Tu wlasnie jest problem, brat jest na feriach we wloskich alpach. Logi dostepne beda dopiero jak wroci, mam nadzieje ze na wlasnych kolach...