DareQ

Witam, Jakis czas temu przed wymiana rozrzadu pytalem co nalezy sprawdzic VAG'iem w czasie takiej wymiany by wszystko bylo ustawione jak trzeba. Niestety nikt mnie wtedy nie uswiadomil ze trzeba sprawdzic kat synchronizacji Sprawdzilem dzisiaj jak to wyglada: Przed wymiana: Po wymianie (pazdziernik): Miesci sie w zakresie, ale to mnie nie uspokaja. 1. Jezdzic tak jak jest czy korygowac do zera? Czy jazda z takim katem synchronizacji czyms grozi? 2. Jak nalezy to ustawic? Trzeba znowu zdejmowac caly pas przedni i dostawac sie do rozrzadu? Wymiana przeprowadzana w jednym z polecanych warsztatow jednak zadnego vagowanka w czasie/po wymianie nie bylo... Pozdrawiam.

na spota przyjedzie ktos nowy i mu znowu uciekniecie...

lamki juz sie susza zadnych ubytkow nie ma a dziurki maja przelot Wyglada na to ze ta para nie jest wewnatrz lampy tylko miedzy klejonymi plastikami

Znowu o parowaniu, lecz tym razem lamp tylnych. Paruja mi (az skrapla sie woda) lampy tylne w sedanie B6. Co mozna by z tym zrobic? Szukalem tak jak to jest opisywane w przypadku reflaktorow przednich czegos co mogloby sluzyc do odparowywania. W lapmie czegos takiego nie znalazlem, we wkladzie sa 2 dziurki (zaznaczone na czerowno). Czy to one sa odpowiedzialne za odparowanie? Da sie cos z tym zrobic? Bo wyglada to paskudnie Pozdrawiam.

poszedlem sie odlac a "koledzy" pojechali :bicz3:

zle wiesci: http://www.a4-klub.pl/smf/index.php/topic,22106.0.html Teraz to az strach sie bac co sie moze wydarzyc... ;(

to juz 5 osob u ktorych wystepuje "niepokojacy dzwiek" Panowie - dajcie znac jak do czegos dojdziecie...

poki co jezdze.. moze troche zbyt delikatnie i cos mi sie chyba ostatnio kierownice przytkaly. Ale WD40 i masowanie pedalu gazu pomoglo Co do turbiny: kolega bakrzych ma ten sam problem co ja, byl w serwisie Skody i mechanik po obsluchaniu stwierdzil ze to normalne zjawisko Pytalem tez na forum tdi-tuning.pl, tam mops ma to samo w Leonie. Pozwole sobie zacytowac jego odpowiedz: Narazie obserwuje poziom oleju, wsluc**je sie i jezdze...

Panowie/Panie Jak zdemontowac wklad lusterka w B6? Lusterka cos sie nie grzeja i pasuje sprawdzic co jest grane Ktory bezpiecznik jest odpowiedzialny za podrzewane lusterka? PS: Watek o wkladach w B6 juz zakonczony http://www.a4-klub.pl/smf/index.php/topic,20627.0.html, nie chce tez podgrzewac starego kotleta o B5

Panie/Panowie - postaram sie zjawic w sobote. Dzisiaj wracam z KRK i mam urodziny kumpla - dlatego napisalem "postaram sie"

Poczytalem troche o Concertach i ich problemach z potencjometrem (procesorem dzwieku). Poza tym dostac takie radio jest ciezko... Bylo radio Sony CDX-GT212: ladnie wygladalo, dobrze sie komponowalo ale nie gralo jak trzeba: http://www.a4-klub.pl/smf/index.php/topic,19781.0.html. Szukam czegos nowego...

Czy ktos posiada juz takie kolpaki i moglby wrzucic zdjecie jak autko sie na nich prezentuje...? Tutaj takie same lecz bez znaczka audi - pewnie dluzej zostana na kolach.... a i cena lepsza http://moto.allegro.pl/item269113819_kolpaki_15_meridian_nowosc_maj_07_jakalusy.html

Podlaczalem radio Blaupunkta i jakies starsze Hondy i slychac roznice, szczegolnie przy niskim poziomie glosnosci na czym mi szczegolnie zalezy. Przy glosniejszym graniu na wszystkich jest podobnie. Z zamienianiem kabelkow tez sie bawilem, sprawdzalem omomierzem + i - od radia do glosnikow - wszystko wydaje sie ok.

Jak w temacie - czy do A4 B5 da sie zamontowac radio Chorus II kasetowe - slyszalem cos o troche innym rozmiarze ale chodzilo chyba o Chorusa II CD z chromowaną listwa. Czy cos takiego CHORUS II da sie zamontowac do B5 z "wkladkami/zaslepkami"?? Dzieki.

Witam wszystkich audi(o)-maniakow Chcialbym prosic o rady odnosnie zmian jakich trzeba dokonac zeby w koncu w aucie zaczelo grac jak nalezy. Pacjent to A4 '98. Po zakupie autko nie mialo radia, z przodu sa glosniki (chyba ori), z tylu polka powycinana - bylo tam zalozone cos wiekszego bo konkretny kabel zostal przeciagniety do bagaznika. W bagazniku nie ma subwoofera. Do auta zakupione zostalo radio Sony CDX-GT212 http://www.sony.pl/view/ShowProduct.action?product=CDX-GT212&site=odw_pl_PL&pageType=Overview&imageType=Main&category=ICA+CD+Tuners Z tylu na polke zalozono glosniki Blaupunkt (cos takiego http://www.allegro.pl/item263971046_blaupunkt_bgx_663_165mm_moc_120_wat.html) No i musze stwierdzic ze: NIE GRA. Wiem ze po glosnikach na polce niewiele mozna sie spodziewac no ale tutaj to jest katastrofa :/ Sprzet grajacy uzywany jest glownie do sluchania radia i raczej cicho. Wazna jest wiec jakosc dzwieku przy malej wartosci volume Wine na pewno ponosi czesciowo radio - zaczyna lepiej grac jak sie go podglosni - wyrazniej slychac wowczas basy (glebsze). Planowana jest zmiana sprzetu przy czym wazna jest cena. Mysle nad oryginalnym radiem Chorus II i wymiana glosnikow na polce - tylko na jakie.... Co o tym myslicie - co zrobic zeby zagralo lepiej. W swojej A4 (B6) mam ori glosniki i radio Blaupunkta. I gra! Pozdrawiam.

Bylem wczoraj jeszcze u dwoch mechanikow. Jeden stetoskopem obsluchal rozrzad i turbine i stwierdzil ze turbina konczy swoj zywot. Drugi byl lekko zdziwiony bo czegos takiego jeszcze nie slyszal ale zadnej diagnozy bez rozbierania nie postawil. Rozebralem tez czesc dolotowa powietrza i sprawdzilem luzy wirnika: luz poprzeczny jest pod reka wyczuwalny - ok 1mm, luzu osiowego nie ma. Luzu po czesci spalinowej nie sprawdzilem bo ciezko sie dostac bez rozbierania polowy auta Czyzby luz poprzeczny byl za duzy i przy wyhamowywaniu wirnik ocieral o obudowe?? U mnie po zdjeciu wezyka bylo bez zmian...

lukaszr - dzieki za screeny z ETKI Naprawde nikt nie wie co nalezy sprawdzac VAGiem w czasie zmiany rozrzadu ?? Ewentualnie jak sprawdzic wiedze i doswiadczenie mechanika w TDI'kach..

Tylko czy ciagniecie turbiny w takim stanie do 4000obr/min bedzie w miare bezpieczne (chcialbym jeszcze w okresie poszukiwania nowej turbiny autem pojezdzic)

Zajrzalem dzisiaj do rozrzadu - cisza i spokoj - niepokojace dzwieki nie pochodza jednak z rozrzadu... Zdjalem tez weza filtr powietrza->turbina i uslyszalem to wyrazniej. Pada turbina ;( Podobna diagnoze (bez rozbierania) postawil znajomy mechanik. Turbiny normalnie nie slychac zarowna na niskich jak i wysokich obrotach. Auto zbiera sie tez w miare normalnie (jezdze 1.5 miesiaca wiec nie wiem czy powinno jezdzic lepiej - w porownianiu do AFN'a roznica jest zauwazalna). Charakterystyczny dzwiek mozna uslyszec gdy obroty spadaja szybko z wysokich na niskie - tak jakby wirnik wyhamowywal i lopatki ocieraly o obudowe (sorry za niefachowe slownictwo ) Po zdjeciu weza z filtra powietrza do turbiny zauwazylem tez ze jest w nim troche oleju.... Ilosci sladowe ale jednak. Poki co auto nie dymi ale spodziewam sie ze zacznie i straci na mocy... Zalamka....

Z problemem jeszcze sie nie uporalem - moze jutro bedzie jakas diagnoza. A rozrzad i tak mam do wymiany - teoretycznie, jakby wierzyc ksiazce serwisowej mozna jeszcze pojezdzic ok 10tys km ale wole to zrobic i miec pewnosc... Co do linka - no wlasnie w tamtym poscie podane sa czesci do nowego typu rozrzadu AWX'a - w moim (2001) jest chyba "stary" typ No ale glowne pytanie dalej brzmi: co sprawdzic VAG'iem ??

Witam, Przymierzam sie do wymiany rozrzadu i szukam fachowcow, ktorzy beda potrafili to dobrze zrobic. Zanim wybiore odpowiedni warsztat chcialbym poznac co potrafia poszczegolni fachowcy. W zwiazku z tym potrzebuje informacji jak sprawdzic ich wiedze i doswiadczenie Interesuje mnie m.in. kwestia VAGowanka po wymianie rozrzadu: co nalezy sprawdzac/kontrolowac przy uzyciu VAG'a po wymienie rozrzadu? Jakie wartosci w ktorych blokach nalezy sprawdzac? Silnik na pompowtryskach wiec regulacja pompy odpada... I jeszcze prosba do osob posiadajacych ETKE o spis czesci niezbednych do wymiany rozrzadu (paski,rolki,napinacze,uszczeli,srobki - AWX rocznik 2001. Na forum juz jest spis ale do nowszej wersji AWX'a.... Zdecydowalem sie na pasek-Contitech, rolki+napinacz - SKF lub INA. Mam problem z wyborem pompy wody: co powiecie na FEBI? (roznica w cenie w porownaniu do SKF dosc duza). Jakie sa wasze doswiadczenia z firma Ruville? Dziekuje i pozdrawiam!

macie jakis numer telefonu do tych fachowcow??

Auto ma 167tys. Pasek wymieniany przez poprzedniego wlasciciela, wg ksiazki serwisowej przy 91tys. Caly rozrzad razem z pompa i termostatem mam zamiar wymienic jeszcze we wrzesniu. Wszystko kreci sie rowno - odnioslem wrazenie jakby to bylo bardziej w okolicy turbiny - az boje sie myslec.....Na wolnych obrotach (i wyzszych) czeogs takiego nie slychac - tylko przy spadku obrotow.... Mozna zajrzec do rozrzadu sciagajac tylko te uchwyty/zatrzaski? Wymagane sa jakies specjalne zabiegi? - pytam bo wole czegos nie urwac

Niestety nie wiem na jakim oleju jezdzil poprzedni wlasciciel. Auto sprowadzone z Austrii - w bazie ASO w Polsce nie maja pelnej dokumentacji bo juz pytalem. Motula mam od Cuber'a. Rocznik 2001, przebieg na zegarach 167tys. 03 i 011 statyczne 011 Basic Settings

Uslyszalem dzisiaj niepokojacy dzwiek przy spadku obrotow z 2-2,5tys do obrotow na biegu jalowym (przygazowka). Dzwiek jakby cos ocieralo w okolicy rozrzadu, turbiny. Serce zaczelo mi mocniej bic.... Nagralem krotki filmik - prosze o porady. Krotki film 2 tygodnie temu wymienilem olej na Motul Specific 505.01, filtr oleju Man'a i filtr powietrza. Wczesniej czegos takiego nie slyszalem.... Auto mam od 1.5 miesiaca...