DareQ

a w ktorym miejscu wywaliles ta dziure?? Bo tam na dole zbiornik jest cienki a czujnik musi wejsc do srodka dosc gleboko...

mi wstepnie pasuje

trzeba sobie jakos zorganizowac weekendowe wieczory :polew:

moze byc problem z wiazka elektryczna do pompowtryskow, poczytaj tutaj http://www.a4-klub.pl/smf/b6_awx_pompowtryski_zaczely_znowu_dzialac-t25935.0.html

dla mnie tez ok, jezeli beda plany na dluzszy spot to moze o 17 - zeby wieczorem mozna bylo wyskoczyc na jakies balety :banan:

:polew: srebrny moze byc jezeli masz w miare "pelne" felgi, jezeli jakies 5-ramienne to srebrny zacisk zleje sie z ramionami i bedzie to wygladalo "niesymetrycznie".

zapieczone kierownice w turbo - WD40 + BS grupy 11, potem masowanie pedalu gazu i moze sie rozruszaja to po wymianie manetki - jest na forum procedurka jak zrobic kalibracje czujnika skretu

ja mam inspekcja ok, bledy ok, a logi w benzynie - jezeli wiesz jakie bloki i bedziesz umial je pozniej zinterpretowac ale bede dopiero w weekend..

rozrzad, turbo, alternator, poduszki,.... czy my wszyscy mamy na pewno ten sam dzwiek :gwizdanie:

http://www.a4-klub.pl/smf/empty-t12488.0.html;highlight=b6+wnetrze

Jezeli reszta w aucie jest ok to nie sprzedawaj, tym bardziej ze jestes zadowolony. Turbo moze pasc nawet bez ostrzezen w postaci dziwnych dzwiekow. Ja jezdze do tej pory, oleju troche bierze ale chyba jeszcze w jakis rozsadnych granicach. Nowe turbo do AWX/AVF mozna dorwac za ok 2tys, mozesz tez zalozyc suszarke z 2.0TDI 170KM i zapodac konkretnego wiruska ale taka bardzo trudno dostac a nowa ok 5tys. Co do regeneracji to sam nie wiem czy sie zdecyduje, moze w jakims naprawde solidnym, polecanym zakladzie, ktory daje gwarancje na swoje uslugi

dla znajomych z klubu VAG oczywiscie za free, platne dla tych co tylko na spota przyjada w celu wykasowania bledow, itp a co do VAG-COM'a - uzywamy wersji shareware bo brzydzimy sie piractwem :gwizdanie:

mtytus - nie ucz ojca dzieci robic

ale co potrafie?? zmienic jezyk czy wziac kase za usluge

amrys - wpadnij na spota to ustawimy - pod warukiem ze nie bedzie to jednorazowa wizyta bo w takich przypadkach usluga jest platna

jaka zgoda zapanowala

dla mnie piatki calkowicie odpadaja - o 18 jestem gdzies miedzy Krakowem a Tarnowem ale jak wiekszosci tak pasuje to sobie nie przeszkadzajacie Jak to czaki napisal - niedziela dzien rodzinny. Sobota - dzien roboczy ale popoludniem ok 17-18 sa jakies szanse. Byle nie za pozno bo wieczorem trzeba na jakas impreze wyskoczyc

Mlody-Audi - to ty jestes smieszny - oczywiscie ze mam standard - przynajmniej nie robie ze swojego traktora sportowego samochodu. Ale zawsze znajdzie sie "tuner" co zacznie poprawiac cos po konstruktorze. Za mlody jeszcze jestes i ci tuningi w glowie - zrob sobie zdjecie - kiedys posmiejesz sie sam z siebie jakie miales pomysly. Podobnie jak bylo z Twoim super za***istym chromowanym grillem, z ktorym zawitales na forum Pozostalych przepraszam za wypowiedz poza tematem

Rozlaczylem kabel podlaczony do pinu 3. Na starym przelaczniku przestalo dzialac automatyczne zalaczanie swiatel po przekreceniu stacyjki. Na nowym dalej caly czas swieca postojowki, a po przekreceniu stacyjki postojowki + mijania. Czyzby przelacznik od B7 zupelnie inaczej dzialal.. [br]Dopisany: 02 Maj 2008, 11:31 _________________________________________________No niestety z przelacznika od B7 nie udalo mi sie nic zrobic. Zaczalem wiec rezac zmiane samych wytartych platikow Wystarczylo odgiac 4 zatrzaski, rozsunac troche dwie czesci przelacznika i przekrecic w kierunku odwrotnym do ruchu wskazowek zegara. W ten sposob mamy przelacznik w dwoch czesciach Reszta wyglada podobnie - w nowym przelaczniku (na zdjeciu na dole) jest dodatkowa zielona dioda poswietlajaca wskaznik swiatel postojowych Przeszczep sie udal Przy okazji wiadomo jak w prosty sposob zapewnic sobie wlaczanie swiatel mijania automatycznie - polaczyc pin 3 i 4 jak na zalaczonym obrazku W takim rozwiazaniu nie ma tego problemu: http://www.a4-klub.pl/smf/all_b6_swiatla_na_stale_i_nie_moge_wlaczyc_dlugich-t30218.0.html No chyba ze komus nie podoba sie "drutowanie"

a ja wczoraj probowalem zalozyc czujnik plynu do spryskiwaczy - rozebralem cale nadkole, zdemontowalem zbiornik i okazalo sie ze u mnie nie ma tej zaslepki Po drugiej stronie jest tak jakby zaznaczone miejsce gdzie taka dziura moga by sie znajdowac ale nie podjalem ryzyka rzezbienia bo wydaje mi sie ze czujnik jest grubszy niz zbiornik w tamtym miejscu Mam wiec czujnik poziomu na zbyciu (ma juz zalutowane koncowki) A tak wyglada moj zbiornik 8E0 955 453

Chcialem zeby bylo ladnie - wzialem sie wiec za wymiane wytartego przelacznika swiatel (jak to wyglada w B6 wielu pewnie wie). Zasada dzialania swiatel nie byla jednak do tej pory standardowa, tzn. poprzedni wlasciciel za granica cos poprzerabial tak ze swiatla zapalaly sie automatycznie po przekreceniu stacyjki. Po wymianie przelacznika na nowy jest problem poniewaz swiatla postojowe swieca caly czas bez wzgledy na pozycje przelacznika/stacyjki. Zachowanie na starym przelaczniku (pozycja 0 - wyl, pozycja 1 - swiatla postojowe, pozycja 2 - swiatla mijania): Stacyjna wylaczona: 0 - nic nie swieci 1 - postojowki 2 - postojowki Stacyjka wlaczona: 0 - postojowki + mijania 1 - postojowki 2 - postojowki + mijania Zachowanie na nowym przelaczniku: Stacyjna wylaczona - swieca postojowki bez wzgledy na polozenie przelacznika Stacyjka wlaczona - postojowki + mijania bez wzgledu na polozenie przelacznika Stary przelacznik: BK7 8E0 941 531 Nowy: BK7 8E0 941 531C (z roku 2005 to juz od B7) Przelaczniki wygladaja identycznie, tylko to C na koncu nowego.... Jezeli chodzi o instalacje wyglada to tak: Zastanawiajace jest to polacznie grubych zoltych kabli - nie wiem czy tak bylo oryginalnie czy ktos to drutowal. Wraz z przelacznikiem swiatel wymienilem rowniez regulator wysokosci swiatel. Stary i nowy regulator maja te same numery. Przy starym przelaczniku VAG wywalal stale blad ktorego nie dalo sie skasowac. Address 09 ------------------------------------------------------- Controller: 8E0 907 279 Component: int. Lastmodul RDW 0510 Coding: 00001 Shop #: WSC 63351 1 Fault Found: 01800 - Light Switch (E1) 27-00 - Implausible Signal Przy nowym przelaczniku bledu nie ma. Po wymianie przelcznika i regulatora pojawily sie bledy: Control Module Part Number: 8E0 959 433 AM Component and/or Version: Komfortgerát T87 0214 Software Coding: 06720 Work Shop Code: WSC 63351 Additional Info: 8E1959801B Tőrsteuer.FS BRM 4.11 Additional Info: 8E1959802B Tőrsteuer.BF BRM 4.11 4 Faults Found: 01561 - Left Rear Door 59-10 - Can't Unlock - Intermittent 01561 - Left Rear Door 61-00 - Won't De-Safe 01562 - Right Rear Door 59-10 - Can't Unlock - Intermittent 01562 - Right Rear Door 61-10 - Won't De-Safe - Intermittent Nie ma zakodowanych zadnych DRL'i i innych historii. Prosze o pomoc jak to naprawic lub przynajmniej przywrocic standardowe dzialanie. Z gory dzieki za pomoc

bedzie lipa - maluj na czarno, nie rob zadnych agro-tuningow. Chyba ze przez czerowny kolor mocy przybedzie jak w calibrze PS: kumpel wymalowal w A8 (ciemny granat) zaciski na czerwono. Nie minal tydzien i je przemalowal

http://moto.allegro.pl/item352148014_audi_a4_99_2_8_v6_blenda_tylnej_klapy_sedan.html a tego trojkata moge poszukac bo chyba gdzies takie cos mam....

spota w weekend nie ma co robic - bedzie ladna pogoda