DareQ

Dzieki przy hamulcach raczej bym nie szukal Bardziej interesuje mnie to czy ten sygnal jest podciagniety gdzies do srodka kabiny...

A gdzie tego szukac?

Czy istnieje jakis punkt w instalacji samochodu, w ktorym pojawia sie napięcie po uruchomieniu silnika? Chodzi o momemnt gdy gasnie kontrolka ladowania/alternatora. Nie chodzi o napiecie po przekreceniu stacyjki.

Sruby pokrywy zaworow nalezy dokrecac w odpowiedniej kolejnosci. Kolejnosc i moment dokrecania znajdziesz w elsie. Koniecznie zaloz nowa uszczelke

AVJ 2001 - jeden wentylator + zaluzje

bo sa takie sciete od nowosci

Wszystko masz ok - ten klocek tak wyglada, jest taki przyciety z boku. U mnie wyglada to identycznie

Od ponad roku mam Lavor 160 - poszukaj w Lidlu - od czasu do czasu wystawiaja za 599zl z 3-letnia gwarancja http://www.polus.pl/usugi/serwis-czesci-akcesoria/urzadzenia-sprzedawane-w-sklepach-lidl Cytat z neta

Ja moglbym ale dopiero ok 10 maja po dluuugim weekendzie Jak cos to PW

A nie czasami pod nogami kierowcy... W wersji UK rzeczywiscie pod nogami pasazera

A Wy dalej o tym dzwieku - zakladajac ten watek nie sadzilem ze tak duzo tutaj audiofili U mnie po wymianie 20tys i dalej cisza

ja wymienilem panel i mam od 16 stopni

Poduszka pod silnikiem

Jezeli beda chcieli zrobic szkode calkowita to: 1. Beda probowali zanizyc wartosc samochodu. Prawdopodobnie ich fachowiec w wycenie nie uwzgledni calego wyposazenia samochodu. Moga wycenic auto np wg Eurotax'a a gdy zlozysz odwolanie w celu uwzględnienia czegos co podniesie wartosc samochodu zmienia program na np. Info-Experta gdzie fura jest mniej warta. 2. Od razu daj im do zrozumienia ze zle pojmuja pojecie "szkoda calkowita" - nie ma zadnych 70%. http://www.motofakty.pl/artykul/blef_ubezpieczyciela.html Spokojnie poczekaj na wycene i w zaleznosci od tego co zaproponuja zdecydujesz co dalej.

ale to jest silnik wolnossacy.... jakie doladowanie :gwizdanie:

Trafiłeś w 10tkę - dokładnie taki objaw - frustrujący na maxa ! Dzieki za informacje problem nie wystepuje u mnie ale widzialem cos takiego w innym aucie z grupy VAG

Czy u Ciebie tak to wygladalo: Jazda z wcisnietym pedalem gazu, puszczam calkowicie pedal gazu -> szarpniecie, ponownie wciskam pedal -> pojedyncze szarpniecie. Sprzeglo nie jest dotykane a ma sie wrazenie ze ktos nieumiejetnie sie nim posluguje. Wszystko chodzi plynnie z wyjatkiem sytuacji gdy pedal gazu jest w pozycji "0"

Co ma wspolnego czujnik polozenia sprzegla z dodawaniem/odejmowaniem gazu i towarzyszacym mu szarpaniem? Tak tylko pytam z ciekawosci

Troche spusc bo plyn wyleje sie przy odkrecaniu termostatu. Tak czy inaczej plyn na dolewke trzeba miec

Przede wszystkim graty za wytrwalosc Telepanie w PD jest znanym zjawiskiem Przyczyn moze byc wiele: kompresja, pompki, uszczelki, wiazka elektryczna, konektorki, nieprawidlowo zamontowane pompowtryskiwacze, pompa podwojna, itd. Zrob VAGiem logi grupy 001, 003, 003BS, 004, 007, 013, 018, 023, na rozgrzanym silniku. Poczytaj tez forum o telepaniu, drżeniu - bylo tego troche

Kupiles nowa? Jaka cena, numer VAG (pokrywy, uszczelki)?

Grupy 001, 007: Coolant temp - na dogrzanym silniku powinno byc >87 stopni

Popraw grupe 011 dynamicznie. Rozgrzej dobrze autko przed logowaniem

- Termostat do wymiany - Kierownice w turbo stoja - bez czyszczenia pewnie sie nie obejdzie (mozesz sprobowac recznie rozruszac kierownice, potem pojezdzic z butem w podlodze kontrolujac doladowanie) EGR zaslepiony?

Identyczne rozwiazanie jest w BMW - kodujac modul swiatel mozna wlaczyc swiatla drogowe jako swiatla dzienne. Zakodowac mozna rowniez jasność swiecenia. Szkoda ze Audi o czyms takim nie pomyslalo w standardzie...