DareQ

Oczywiscie, ze kodowalem.

Nowy akumulator 110Ah, dodatkowo doladowany CTEK'iem przed montazem. Po montazu i uruchomieniu auta: Po kilku minutach:

Miedzy przetwornica a akumulatorem zalozylbym przekaznik NC sterowany z plusa po zaplonie. Rozrusznik moze chciec wykorzystac przetwornice jako zrodlo zasilania ? Przetwornica nie powinna tez walczyc z alternatorem

Wykorzystalbym wejscie ENABLE. Zrobic tak zeby przetwornica zaczela dzialac od sensowych wartosci napiecia z solara czyli > 12.6V. Jakis klucz tranzystorowy z zenerka, ktory zrobi enable przetwornicy

Moze taki sprzet sie nada? ? https://allegro.pl/oferta/przetwornica-zasilacz-dc-step-up-down-xl6009-sepic-7185714666

Autostrada 7.0-8, miasto 10-12. Srednia mam 9L (90% jazdy autostrada). Na 225/50/17 (zima) pali ok litra mniej niz na 245/40/18 (lato).

Jak lozysko bedzie w zlym stanie to wyczujesz i pewnie uslyszysz. Sprawdz czy nie masz bledow w gateway'u 02071 - Local Databus 02252 - Generator 00458 - Control Module for Battery Monitoring (J367)

To na blotniku to ruda? Obok tej niby "listwy zabezpieczajacej"?

Sprawdz stan lozysk alternatora i czy czasem nie masz bledow od regulatora napiecia - z odchylonym pasem przednim bedzie latwiej go wymontowac. Mozesz tez nie miec sprzegla alternatora - warto go zastosowac (nie jest plug&play ale da sie ogarnac).

Moze warto zainwestowac w VCDS'a (lub ODBEleven) Na desce bledu nie wywali. U siebie mialem uwalony regulator alternatora - zwarcie na magistrali LIN przez co nie bylo tez diagnostyki do sterownika 02071 - Lokalna magistrala danych Elektryczna usterka w obwodzie prądowym 02252 - Alternator Brak sygnału / komunikacji 00458 - Sterownik układu kontroli akumulatora Brak sygnału / komunikacji Niestety - dostep do alternatora w 3.0TDI nie jest latwy...

Masz jakies bledy w Gateway'u? Gateway komunikuje sie po magistrali LIN z alternatorem i sterownikiem na klemie minusowej?

Wiele osob wolaloby zeby dzialalo to w odwrotna strone zwlaszcza przy fotoradarach ?

Pomiar napewno zle zrobiony. Na pierwszym zdjeciu mierzony prad na zakresie 200mA - bezpiecznik polecialby w momencie dotkniecia klemy. Nie wiem co bylo mierzone ale prad spoczynkowy 5mA bylby rewelacyjny. Na pozostalych zdjeciach mierzone napiecie PS: Zakres 10A multimetru moze byc za maly - u siebie prad poczatkowy mialem na poziomie 12A, spadal stopniowo w pierszych minutach. Pomysl nad bocznikiem, ktory pozniej odepniesz (po ok 5min)

Nie chce Cie martwic ale bedziesz musial sobie kupiuc nowy akumulator... Gwarancji zapewne nie uznaja - stwierdza, ze akumulator byl niedoladowywany/intensywnie rozladowywany/niesprawna instalacja w samochodzie/itd. Zeby uznali gwarancje musiala by pasc cela. I nie ma tutaj znaczenia producent - taka jest niestety rzeczywistosc.

Jezeli chcesz cos do grupy VAG to zobacz jeszcze na OBDEleven (w wersji PRO) Przykladowa aukcja: https://allegro.pl/obdeleven-pro-interfejs-diagnostyczny-vag-skaner-i7639846124.html

Na to wyglada. Pokaz jeszcze te parametry jak auto jest odpalone

Dla A4 B6 1.9TDI 130PS AVF, AWX -> czerwone "I" 1.9TDI 101PS AVB -> brak czerwonego ? Rozne kombinacje czerwonych liter byly w VW, Seatach - niestety VAG troche namieszal z tymi oznaczeniami

Tak ma byc ?

Do wyciagniecia popielniczki ?

Address 09: Cent. Elect. (J519) Labels: 8K0-907-063.clb Part No SW: 8K0 907 063 D HW: 8K0 907 063 D Component: BCM1 1.0 H21 0253 Revision: 05021001 Serial number: 00000000090259 Coding: 2608101540548F251601000300001D0D4F9C224800010141000000 Shop #: WSC 00290 259 85718 VCID: 306F76E563F2C0C17F-8064 Subsystem 1 - Part No SW: 8K1 955 119 HW: 8T1 955 119 Labels: 1KX-955-119.CLB Component: WWS 040208 H06 0060 Serial number: SWFBIE 0000371 Coding: 00F511 Subsystem 2 - Part No SW: 8K0 955 559 HW: 8K0 955 559 Labels: 8K0-955-559.CLB Component: RLS H04 0002 Serial number: 10050271 Coding: 275028 Subsystem 3 - Part No SW: 8K0 941 531 C HW: 8K0 941 531 C Component: E1 - LDS H07 0070 Serial number: 00000000000102080485 Kodowanie zgadza sie z tym co jest w tym temacie, w zielonym menu zaznaczone co trzeba. Kodowania: 2G High, manual, servotronic, zwykle zawieszenie: Grzesiu - calkiem mozliwe ze sam to robiles ? wczesniej wlascicielem byl rslj

Caly czas wraca blad: 03207 - Charisma Switch Module 004 - No Signal/Communication - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00100100 Fault Priority: 3 Fault Frequency: 30 Reset counter: 103 Mileage: 99700 km Time Indication: 0 Date: 2018.09.01 Time: 12:42:00 B8 przedlift, przycisk na pokladzie, dziala bardzo dobrze, jest podswietlenie. Niestety nie wiem czy ADS jest fabryczny czy dokladany. Zna ktos kod wyposazenia dla ADS? Gdzie i czego szukac?

U mnie troche inna sytuacja: klapka wlewu paliwa caly czas otwarta, bledow brak. Silownik wymontowany, podlaczony "na stole" do 12V - dziala! Brak napiecia na wtyczce przy otwieraniu/zamykaniu auta. Okazalo sie, ze w module komfortu zakodowane bylo odblokowywanie klapki z przycisku zamiast z centralnego zamka Po zmianie kodowania wszystko smiga ?

Czy ekran smartfona musi byc caly czas wlaczony zeby dzialal mirroring?

Zamek drzwi:

Uderz do Dev'a: +48 693 45 66 99