wircik

Ja mam 205/55 R16

Ja to przerabiałem - mnie włączała się ta przemiła kontrolka przy 1800 obrotach ( takie ustawienie w zegarach). U mnie padły oringi w pompie a dokładnie w rurkach wyprowadzających olej do góry - 4 szt. i one powodowały zapalanie tej kontrolki - obroty ok były, silnik pracował ok - cicho na oko wszystko w porządku.

Zapala ci się przy wysokim bo masz takie ustawienie w zegarach - gdzieś na forum jest to opisane - bo znalazłem to kiedyś - u mnie zapalało się jak przekroczyłem 1750 obrotów - i tylko jak przekroczyłem te obroty zapalała się ta przemiła kontroleczka . Czyli tak jest. Sprawdź tak jak ci mówiłem oringi w przewodach wyprowadzających olej z pompy. Przynajmniej u mnie to było przyczyną zapalania się ciśnienia. A u ciebie będzie się z tego co widzę zapalać jak przekroczysz 2500 obrotów.

Witam. Przerabiałem to w swojej maszynie - mnie pękł oring w rurkach wyprowadzających olej do góry - na początku sprawdź to - musisz odkręcić miskę i wyciągnąć te rurki. Najlepiej kup oryginalne oringi w serwisie koło 4 zł. Jest jeszcze pod spodem pod pompą jeden taki cienki - przynajmniej u mnie i też go wymieniłem Zapalało mi się jak wkręcałem go na wysokie obroty - (postraszyli mnie wszyscy, że to pompa - kupiłem drugą pompę i nie potrzebnie wydałem kasiorę). Po wymianie tego jest wszystko OK.

zapala się na chwile - gaszę samochód i jest ok - do następnego zapalenia się oliwiarki na czerwono i z brzęczykiem[br]Dopisany: 14 Wrzesień 2010, 15:22_________________________________________________Witam. Awaria jak na razie usunięta - wymiana wszystkich oringów na orginalne niemieckie (2 tygodnie szły) dała rezultat - nie zapala się jak na razie kontrolka oleju mimo że wkręcam ją wysoko - zobaczymy. Nie wiem dlaczego po rozebraniu nie było ich wszystkich - w cieło jednego z rurki - nie znaleźliśmy go i ten najciększy całkowicie zmasakrowany (za pierwszym razem założyliśmy grubszego, bo nie było identycznego)

Są :>

To nie ta sama - ale kolorek taki sam - koleś nie chciał podjechać na ASO sprawdzić samochodu. Moja przyjechała z Niemiec na początku sierpnia.

Środek szara skóra z podgrzewanymi fotelami w manualu. Przebieg na blacie 157 000 (może taki jest, może nie trudno wyczuć ). Ksenonki, halogeny, srebrne wykończenia w środku. Zderzak przedni S-line. Podgrzewane lusterka i sterowane elektrycznie, Radio oryginalne z tubą, pełen FIS - komputer (chyba). Podświetlanie na nogi w środku przód i tył. Alumy 16 - niestety - względy ekonomi jak na razie - lacie 205/55/16 TOYO PROXES T1-R. Zima też 16 - stalowe MICHELIN.

WITAM. Oto mój pierwszy samochód z serii Audi. Chwilowo oczko w głowie 3.0 benzyna quattro niebieski kolorek - jak na razie wszystko w serii bez żadnych zmian. Silnik ASN V6 220 kucyków. Fabrycznie obniżony.

Już jest zalany 10W40 - miał 5W30 - czujnik nówka blaszka z serwisu - ten co jest nad filtrem oleju (06A 919 081 J) - filtr oleju nówka też z serwisu - jedynie oringi zwykłe dobierane w sklepie bo Audi nie mieli - jutro jadę do serwisu zakupić orginalne - mam nadzieję że te wydmuchało - bo jeden dzień było OK a też go wkręcałem na obroty. A wczoraj go wkręciłem na 4.5 - 5 tyś obrotów i . Jeden oring dałem grubszy bo nie mieli identycznego - ten cieniutki - i go nie wklejałem bo ciasno wszedł - stary był wklejony, a 4 szt. identyczne były, chyba że się różniły wytrzymałością. I nie wiem jak powinna być podkładka- czy w ogóle powinna być pod śrubę trzymającą te dwie metalowe rurki które podają olej do góry. Ja zastosowałem bo nie było. Ciśnienie sprawdzę jutro, jak coś to zaraz wymienię oringi jak je kupię.[br]Dopisany: 12 Wrzesień 2010, 13:22_________________________________________________Ciśnienie przy 2000 obrotach 3 bary, na wolnych obrotach koło 1.1 bar. Po odłączeniu czujnika ciśnienia i odpaleniu samochodu nie pokazywał czerwonej kontrolki ciśnienia, dopiero jak przekroczył 1800 obrotów zaczął krzyczeć że nie ma ciśnienia mimo że nie miał podłączonego czujnika. [br]Dopisany: 13 Wrzesień 2010, 17:02_________________________________________________według mnie powinien krzyczeć od razu że nie ma czujnika

A jak się przeprowadza taką adaptację? A co do przepływki uszczelniłem orginalnym oringiem.

Pompę oleju kupiłem używaną 750 zł. Robocizna - swoja (kolega i ja do pomocy). W czasie rozbierania starej okazało się że helmuty też tam zaglądali wcześniej ode mnie - ślady na pompie (nie umiejętnie zdejmowali - porysana) i śrubach ( rozkręcali ją do środka - ślady - dlatego mam podejrzenie że może i z pompą coś nie tak było). Uszkodzone też były oringi na metalowych 2 rurkach (przerwane) i do tego źle dokręcone - pracowały góra - dół - czyli mogło to też być przyczyną gubienia ciśnienia i zapalania kontrolki oleju o braku ciśnienia, ale kupiłem pompę dla świętego spokoju, żeby drugi raz nie rozbierać - trochę dużo roboty. Jeszcze nastraszył mnie mechanik z Łodzi co robi tylko Audi, że jak auto stało trochę to na pewno jest to pompa - siadają jakieś zaworki od wysokiego ciśnienia, i że jest to standard w tych autach (a moja stała 3 miechy) i tym sposobem zmieniłem sobie pompę. Auto ma przebieg udokumentowany - sprawdzałem a ASO - 157 000 km. - Ale wszystko idzie zakombinować - czyli teraz na liczniku ma tyle. Czyli na dzień dzisiejszy może to była pompa a może oringi i źle dokręcone te dwie powyginane rurki - trudno wyczuć - nie jestem aż taki oblatany w audi - moje pierwsze.[br]Dopisany: 11 Wrzesień 2010, 10:53_________________________________________________ Porażka - to samo się zrobiło - p......e ciśnienie - czyli nie pompa i nie oringi? To co to może być ???????????????????????

Witam. Pali mi się kontrolka ESP - rano gaśnie i za chwile zapala się na stałe. Zapala się też czasami diagnostyka silnika. Dodam że jest to od chwili padnięcia akumulatora. Po podłączeniu do Waga pokazało: 01826 035 Czujnik kąta skrętu kierownicy -G85 - zasilanie nap. zacisku 30 18265 P1857 035 Sygnał obciążenia Komunikat o usterce ze sterownia silnika Czy ma to z wiązek z przepływomierzem, gdyż od czasu do czasu zapala się silniczek i po podłączeniu mówi o przepływomierzu. Zamieniłem ten czujnik już na inny (od diesla - taki prawie był pod ręka) i nadal nic - komp nic nie pokazuje w czasie kalibracji - tak jak by nie widział tego czujnika. Proszę o pomoc.

Dziękuję wszystkim za pomoc . Z autkiem jest już wszystko ok , śmiga dobrze. - zmieniłem pompę oleju.

dziekuję bardzo

dziękuję [br]Dopisany: 03 Wrzesień 2010, 21:09_________________________________________________chyba nie jest to to samo co czujnik ciśnienia - nad filtrem oleju? [br]Dopisany: 03 Wrzesień 2010, 22:40_________________________________________________tego już wymieniłem

Witam. Czy wie ktoś jaki jest numer pompy oleju do audi A4 B6 3.0 benzyna 2001 roku? Proszę o pomoc. Dziękuję

Już miałem Aral Longlive, Castrola 5w30 i teraz 10W40 i jeden pierun. Zmiana oleju nic nie daje. Gdzie indziej jest przyczyna.

Witam. Mam problem z zapalającą się kontrolką ciśnienia oleju . Jak go trochę pomęcze wyskakuje mi czerwona kontrolka ciśnienia oleju z brzęczykiem. Jak jeżdżę jak PEKAES to jest okey. Filtr oleju wymieniony na oryginalny z serwisu. Czujnik ciśnienia oleju też zmieniony - ciśnienie badane na ciepłym silniku koło 1 - 1.2 bara. Czy miał ktoś podobny problem ? Czy w pompie oleju jest jakiś zawór od wysokiego ciśnienia, jeśli tak to czy da się go wymienić czy chociaż przeczyścić. Czy ma ktoś numer pompy oleju do 3.0 A4 B6 2001 rok. i schemat jak ją rozebrać lub w której części miski się znajduje? Proszę o pomoc - bo mnie ta kontrolka strasznie w.......a. Pozdrawiam

Jak dobrze pójdzie to też dojadę

Witam wszystkich klubowiczów i nie tylko.