Slawo80

niedawno wymieniałem synchronizator biegu piatego koszt samego synchronizatora to 186zł plus robocizna + olej do sktzyni, ja miałem jakiś tani łącznie wyszło mi to 600 zyla Kupiłeś w normalnym sklepie z częściami czy tylko serwis ? Wiesz może jak to wymienić, czy też zostawiłeś u mechanika i przeszedłeś odebrać dobre? Ja zaraz idę skrzynię wyjmować

Witam Mój kłopocik jest następujący: Wczoraj jadę autkiem z pracy. Zrzucałem bieg przed skrzyżowaniem i usłyszałem jakby takie uderzenie czy coś w tym stylu, Przyjechałem do domku, nie było daleko więc 5 nie zdążyłem wrzucić. Później jechałem i zauważyłem że przy włączaniu piątki następuje delikatne zgrzytnięcie Jak wyłączę piątkę i włączę jeszcze raz to jest ok ale jak zmienię na inny bieg i znowu piątkę to już zgrzytnie i tak za każdym razem Co to może być ? Coś się poluzowało? Coś pękło czy może zaczyna się rozwalać ??? Brak oleju może mieć taki wpływ ? Powiem, że wszystkie biegi chodzą idealnie tylko ta piątka zgrzyta Pomóżcie błagam bo aż mnie boli słuchanie tego przy każdym wrzucaniu 5. Dziś siedzę do 22 ale jutro od samego rana luknąłbym na to co doradzicie Z góry wielkie dzięki Autko z 1995r (B5). Silnik 1,9 tdi 90km 1Z. Skrzynię musiałbym sprawdzić bo nie wiem

Też polecam kayaby Wcześniej jeździłem golfem II założyłem je na tył, teraz jeździ brat, dołożył je na przód i jest oki W niuni też wszystkie mam kayaby Są naprawdę fajne i przy okazji nie są strasznie drogi.

Jeśli chodzi o wentylator od silnika to zbudowany jest w oparciu o sprzęgło wiskozowe (nie wiem czy dobrze pisownia ) I kręcić będzie się zawsze. Zobaczcie na wyłączonym silniku czy daję się go łatwo okręcać. W środku jest ciecz, która zwiększa swoją gęstość wraz ze wzrostem temperaturą.

Przychylam się do tej samej opinii Czasem można spotkać podobne odbiorniki GPS do notebooków na USB Najlepiej zobaczyć czy są jakieś symbole i "wygooglać" co to

Dzięki Bartex Zacząłem pisać mojego posta zanim Ty wysłałeś I później już nie sprawdzałem czy są nowe posty tylko wysłałem swojego Normalnie tego było mi potrzeba Kupuję tylko jeszcze nie teraz Pozdrawiam: Sławek.

Hej Postaram się rozwiać większość Waszych wątpliwości Jakiś czas temu wkładałem u siebie licznik z fisem. Ja wszystkie czujniki mam tyle, że jakaś łajza w Niemczech licznik podmieniła na taki bez fisa i wtyczkę z kablami ucięła Ale dałem radę i jest oki Jeśli chodzi o czujnik płynu spryskiwaczy to jest on razem z pompką ( pompka ma taki jakby słupek obok i tam znajduje się pływak z magnesem, który przy małej ilości płynu znajduję się przy przełączniku kontaktronowym powodując jego zwarcie i wyświetlanie braku płynu - musiałbym sprawdzić jaki sygnał odpowiada z brak płyny, masa czy +12V), Jeśli ktoś ma do sprzedania taką pompkę to chętnie kupię za rozsądne pieniądze bo moja jest roztrzaskana i włożyłem zwykłą. Ogólnie chodzi o to żeby załączyć jakiś przełącznik gdy jest mał płynu i podać sygnał na odpowiedni pin złącza fis. Jeśli ktoś chce opis wyprowadzeń tego złącza i widok kostki to mam. Ja użyłem takiej jak w kompach na taśmach do dysku są, w serwisie 30zł kosztuje bez kabli. Jeśli chodzi o sprawdzanie żarówek to nie wiem jak taki moduł wygląda i gdzie on jest ale ze schematu wynika że gdzieś poza licznikiem. Brem Light to uszkodzenie żarówek świateł stopu (działa fajnie - sprawdzałem ) przekreślona żarówka to sygnalizacja uszkodzenia żarówek oświetlenia z przodu lub tyłu ( też sprawdziłem ) Pozdrówka: Sławek.

Niepotrzebne koszta sobie narobiłeś Szkoda kaski bo ok 100 taki czujnik kosztuje prawda? Ja właśnie dlatego tak długo się z tym grzebałem bo szkoda mi było kasy a jakoś nie chciało mi się wierzyć, że czujnik może być walnięty bo wszystkie moje pomiary i pomysły nie wskazywały na to Chciałem nawet zamienić czujniki stronami ale bałem się, że ciężko będzie wyjąć ten czujnik i że go rozwalę, a tu okazuje się, że Audi jak zwykle pomyślało i była to dziecinnie prosta operacja Cieszę się, że masz to już za sobą - odrazu inaczej się człowik czuje wiedząc że ABSiki są sprawne prawda ? Pozdrawiam: Sławek.

To że bez imma się nie odpali to wiem ale nie wiedziałem że tak jest już od 98r myślałem ze tak robili dopiero po 2000r Mimo wszystko na chwilkę powinien odpalić no i nic nie powinno się zepsuć jeśli przekręcisz sobie kluczyk bez zegarów żeby posprawdzać połączenia w kostkach Piotrek poradziłeś już sobie ?

To spróbuj odpalić A4 po 1998 roku produkcji, zobaczymy jak ci pójdzie. :razz: :twisted: Jak będę miał A4 po 98 roku to Ci napiszę jak mi poszło narazie doświadczenia przeprowadzam na takiej z 95 roku Dlaczego ma się coś staćm - co Twoim zdaniem może być nie tak. Nie pytam zeby być złośliwym bo nie o to chodzi - poprostu chciałbym wiedzieć bo czasem troszkę się przy autkach bawię amatorsko i warto wiedzieć czego nie robić żeby nie narozrabiać

Ja swoje auto odpalałem bez zegarów i trochę jeździłem i nic złego się nie stało, żadnych błędów nie było

Na schemacie masz zaznaczone do jakiego koloru wtyczki wchodzą przewody i na jaki pin. Na tych szerokich wtykach piny s ponumerowane Ja miałem kłopot z gniazdem od fisa bo tam ni w ząb nie ma oznaczonych pinów ale udał się to załatwić dzięki uprzejmości jednego forumowicza później luknę na schepat i może coś się dopatrzę to dam znać

Powinny pasować ale sprawdź te kolory. Napięcie będzie działało bez niczego. Do temp. oleju musisz poszukac lub doprowadzić z czyjnika temp oleju, znajduje się w podstawce filtra oleju. Kosztuje ok 20zł ( ja dałem coś około 17). Kabel musisz podpiąć w czarną wtyczkę z czterema pinami tyż przy wskaźniku temp. Podłącz pod ten pin pierwszy od dołu. Czujnik działa na zasadzie zmiany oporu pod wpływem temp. tzn im wyższa temp tym niższy opór. Ja zmieniałem z takich bez zegarów i bez fisa na takie z dodatkowymi zegarami i fisem i wszystko działa. Fisa już miałem tylko ktoś w Niemczech włożył inny licznik. Musiałem łączyć kabelki od fisa bo były ucięte. Reszta to tylko przełożenie wtyczek

Hej Sprawdź sobie schemat podświetlania zegarów na http://www.autolib.diakom.ru/CARS2/index.html tam masz nawet kolory kabli

Kolega ma rację - też stawiałbym na ten czujnik.

Hej Oczywiście tak jak to było już pisane jest to konserwacja I tylko się cieszyć ze ona tam jest jest tak jak ktoś pisał we wszystkich profilach których bezpośrednio nie dotykamy, czyli np za wykładziną zakrywającą tylne lampy. Konserwuje wszelkie ranty, wnęki i łączenie blach. Ja jak przywiozłem autko to też dodatkowo psiknąłem sobie Fluidolem czy Bolem (już nie pamiętam Ale w domku mam puchę ) wszystkie zakamarki np (progi, profile w klapie, masce, za wykładzinami tylnych lamp, w tych wzmocnieniach pod kołem zapasowym

Postaraj się to zrobić, szkoda kasy:( Pompę masz po stronie pasażera za tylnim błotnikiem pod wykładziną w takiej miękkiej obydowie. Posłuchaj czy ona wydaje jakieś odgłosy jak otwierasz i zamykasz niunię i daj znać

Hej Nie wydaje mi się aby to była tylko kwestia wyjęcia licznika i sprawdzenia poprawności dizałania. Jeśli Klimatronik też nie podaję prędkości to ja bardziej stawiałbym np. na czujnik pędkości lub połączenie gzieś między nim a licznikiem i klimą Czy sobie nie poradzisz - hm zależy od chęci Jak chcesz to jak będę w domku mogę sprawdzić gdzie on jest mniejwięcej i jaki ma numer katalogowy. zerknij sobie na schemat --> http://www.autolib.diakom.ru/CARS2/index.html

Hugo nieźle pojechałeś Dzięki wielkie za materiały

Zawsze możesz gdzieś spić pifffffko z kimś z klubu jak będziesz Polskę przemierzał Również jestem za Świetny pomysł

Podaj maila to zobaczysz Ps. masz fisa u siebie w autku ?

Widzę, że w temacie jesteś oblatany i masz dobrą dokumentację wizualną Ja jeszcze nie musiałem suię z tym bić Gdyby ktoś chciał tą dokumentacje to podajcie maile i podeśle

Więc wychodziłoby tak Dla 8.5 --> 08.5 Klapa regulacji temperatury, ciągła blokada, *08.5 (zobacz poniżej) *08.5 Silnik jest zapętlony, próbować programowo usunąć blokadę Dla 13.1 --> 13.1 (G114) Potencjometr silnika klapy nogi/odszraniacz, ciągła przerwa, *13.1 (zobacz poniżej) *13.1 Silnik klapy nogi/odszraniacz nie może dłużej być sterowany automatycznie, tylko ręcznie Dla 15.7 --> 15.7 Klapa powietrza, czasem blokowana Masz może vaga? Tak myślę, że może coś tam wpadło, przestawiło się i klima nie może przestawiać tych klap Gdzieś mam taki opis klimatronika może tam znajdziesz gdzie są poszczególne elementy w kyóre dobrze byłoby zaglądnąć

Wielkie dzięki za info Tak naprawde to nawet tego jeszcze nie widziałem więc wolałem wcześniej rozpoznać temat Dzisiaj będziemy to ze znajomym oglądać i będziemy vaga podłączać Jeszcze raz wielkie dzięki. [ Dodano: 2006-06-06, 07:08 ] Hej Wczoraj bawiliśmy się ze znajomym jego audiczką no i stwierdzam, że taki tempomacik to super sprawa Co do licznika to jest tak - na wyświetlaczu gdzie normalnie pojawia się info o przeglądach jest napis defect po podłączeniu vaga pl co chwilę zrywało połączenie vagcom działał poprawnie ale przyu opisie sterownika pojawiały się czasem dziwne znaczki np tylda wszystkie wskazówki obrotek i prędkościomierz wychylona na maxa paliwo i temp na zero, licznik systematycznie i dość szybko rosnął. Błędów było dość dużo i nie można było odczytać wszystkich bo programik w wersji sherwear. Ale po wykasowaniu nic się nie poprawiło pojawił się natomiast na powrót jeden błąd informujący o błędzie w module pamięci Kurcze nie zrobiłem printscrena bo troszkę jeszcze się bawiliśmy a później znajomy się spieszył i uciekło nam to Co to może być - licznik był "kręcony" Czy da się z tym coś zrobić vagiem no i czy jest wogule sens się z tym bawić? W tej chwili pożyczyłem mu swoje stare zegary i wszystko gra. No i jeszcze małe pytanko : Jak sprawdzić ile zostało km do wymiany oleju i jak ustawić taki dystans vagiem - chodzi o to ze chciałem odczytać z noich starych budzików ile zostało i ustawić tyle na nowych budzikach No i czy można gdzieś poza licznikiem odczytać faktyczny stan kilometrów?

Tu masz wszystko co potrzebne Powodzenia http://www.a4-klub.fg.pl/forum/viewtopic.php?t=70&highlight=kody+klima Daj znać co wyczytałeś i pomyślimy