rafand76

Witam, i znowu po zimie cos wyszlo jak tylko zrobilo sie cieplej to uslyszlaem, ze z prawej strony dobiega głuchy stuk. Stuk ujawnia sie w czasie przejezdzania przez hopek, jak kolo wpadnie w nierównosć i wyadaje mi sie, ze slychac rowniez na kocich łbach. Wczesniej wymieniane byly dolne wahacze, drazek i końcowka drązka. Zatem to chyba odpada. Amorki byly sprawdzane w zeszlym roku i mialy ponad 70%. Co moze byc? Jak myslicie?

Tak z ciekawości przeczytałem cały wątek i moja opinia jest taka, że w kontekście B7 2.0 T 200KM na benzynie 98 samochód lepiej "idzie". W tej chwili jezdze dwoma 2-litrówkami (sedan i avant) i w jednym i drugim odczuwam lepsze przyspieszenie na benzynie 98 oktanowej. Zatem zgadzam sie z opinia, że do tych silników zalecaną benzyną jest 98, a 95 moze pogorszyc osiągi (zgodnie z tym co producent zapisał w książce obslugi). Te silniki automatycznie regulują kat wyprzedzenia zapłonu, zmieniac dawki paliwa, zmieniac stopien sprężania na podstawie zalanego paliwa, ale zestrojone sa na benzyne 98.

Dzisiaj bylem u kolejnego mechanika i swterdzil, ze moje objawy to przegub wew. Wspomnial, ze niedawno robil passata i mial dokladnie te same objawy. Po wymianie przegubu wew jak reka odjal. Tak sobie przypomnialem, ze po wyjeciu polosi wew mial lekki luz. Co myslicie? Z tego co czytam w necie, objawy z reguły sa inne dla padnietego przegubu wew, ale znalazlem rowniez podobne do moich? W drugiej strony ten problem mam juz ponad pol roku i nie widze zeby cos sie pogarszalo.

ok, dzięki za wyjaśnienie. :>

Czyli tarcza jest przykrecana do piasty? Wg ETKi przykrecana jest 2 srubami torx M6X16

A czy tarcze sa u Was przykrecone do piasty czy dopiero sruby od kola ja trzymaja? Wg ETKI tam przychodzi śruba.

ok, dzieki. W przyszłym tygodniu rozbieramy, zobaczymy co tam sie dzieje.

Witam, od kilku dni zauwazylem, ze trze mi cos w prawym kole podczas delikatnego hamowania. Jak przyhamuje mocniej to nic nie slychac. Myslalem, ze jak kilka razy gwatłowanie przyhamuje to przejdzie, ale niestey nie pomaga. To chyba nie jest klocek (wymieniałem w zeszłym roku) moze tłoczek? Wiem ze trzeba rozebrac i zobaczyc, ale moze macie jakies pomysly?

dokladnie A gdzie mozna dostac sama tuleje? Bo szukalem, ale nie znalazlem.

mowisz o tulei w zwrotnicy, do której jest przykręcony dolny tylny wahacz?

Wg mnie to typowe objawy drążków kierowniczych lub końcówek drązków. Jezeli końcówki masz wymienione to stawiam na drażki. Co do mojego problemu to przegub zewnetrzny wymieniłem i.... nadal to samo ;( Zreszta tak podejrzewalem. Tu pytanie. Czy półoś powinna sie ruszac w poziomie? Bo u mnie sa niewielkie, ale jednak luzy w z poziomie. Co jeszcze zauwazylem, to metaliczny stuk pojawia sie zawsze przy gwatłownym ruszaniu i hamowaniu. Generalnie chyba odpuszczam problem, bo juz nie mam sily szukac.

Faktem jest, ze komunikat adjusting invalid adjusting not possible w kanale 001 oznacza, ze czujnik jest poza zakresem. Nie sprawdzilem tego w blokach, ale pewnie tak jest. Sprawdze to jeszcze zeby wiedziec ktory czujnik jest poza zakresem. Znalazlem opis kolegi Kreda: http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=76268.0 Sprawdze to wszystko i dam znac.[br]Dopisany: 09 Wrzesień 2011, 08:27_________________________________________________Zatem sprawa wyglada tak: Sprawdzilem i odczyt z kanalu 002 w measuring blocks byl nastepujacy: 7.4% front (spec 12.5-50) 43% rear (spec 50-80). Widac ewidentnie ze czujnik z przodu jest poza zakresem. Skreciłem kola i reka poruszalem cięgno i od razu wartosc wzrosla do 20%. Wszedlem do basic settings w kanal 001 i bingo pojawil sie WAIT. Teraz zeby rozpoczac procedure przyuczenia trzeba nacisnac przycisk ON/OFF/TEXT, pojawi sie napis adjust. Pozniej ponownie wciskamy ON/OFF/TEXT i pojawi sie napis learned (z pamieci pisze, i wydaje mi sie ze ten przycisk klikalem 3 razy). Pozniej wybieramy Done i kolejny sukces. Blad zniknal i xenony ustawione. Wynika zatem jasno, ze w VCDS 10.6.0 przycisk UP jest nieaktywny i nie mozna przejsc do kanalu 002, przyuczenie robimy poprzez przycisk ON/OFF/TEXT. Podejrzewam rowniez ze bede musial zdjac kolo i dokladnie ten czujnik obejrzec, bo blad moze sie powtórzyc.

No tak, ale jak byles u mechaników to nie zlokalizowali na słuch choć w przybliżeniu gdzie stuka? Bo tyle chyba da sie wybadac.

No tak, ale w kanale 001 tez podaje "adjusting invalid adjusting not possible". Cos chyba jest nie tak, tu chyba powinien pokazywac wartośc w %?

Raczej nie, bo strzaly slychac z kola, a łozyska byloby slychac "wyzej". Poza tym łozysko podobno slychac jak sie kreci w miejscu kołami, a u mnie nic takiego nie wystepuje.

Dzięki, spróbuje. Dam znac czy pomogło.[br]Dopisany: 06 Wrzesień 2011, 12:50_________________________________________________Witam, niestety nie moge dokonac ustawień xenonów. Nie mam mozliwosc przejscia do grupy 002, aby zapisac. Przycisk UP jest nieaktywny. Efekt jest taki ze mam blad: 1 Fault Found 01539 - Headlights Not Adjusted 005 - No or Incorrect Basic Setting / Adaptation - MIL ON Freeze Frame Fault Status: 11100101 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 1 Reset counter: 0 Time Indication: 5 Wersja VCDS 10.6.0

Tak, miales racje.

Wydaje mi sie, ze jak szukalem przegubu zew to widzialem na allegro przeguby wew do B6. Moze zapytaj Tom77: http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=30793.0 [br]Dopisany: 06 Wrzesień 2011, 11:13_________________________________________________Wczoraj wykluczylem poduszki pod silnikiem i amorki (przednie ponad 75%, tylne 80%). Szukam dalej...

Problem rozwiązany, po dokręceniu śrub jest OK.

Prawa lampa byla wymieniona i nie wiem czy byly nastawiane.

Tak to jest dziwne, a kontrolka zapala sie tylko na moment.

sam przegub wew mozna wymienic na pewno, tak samo zew.

Ok, sprawdze. Pytanie tylko ktory? Przedni czy tylny?

No wlasnie, tak podejrzewalem, ze wystarczy odpiac przód. Teoretycznie rzecz biorac przycisk na konsoli powinien przestac dzialac po prostu i powinno byc OK.

Witam, problem jest taki, ze w roznych momentach na chwile włacza sie kontrolka od samopoziomowania xenonów. Podpialem vaga, ale zero bledów. Dzieje sie to w zasadzie non stop podczas jazdy. Myslalem, ze moze tak jest z gorki albo pod gorke, ale nie tylko. Na rownej drodze tez sie włacza na chwile. Co moze byc powodem? Czujnik?