rafand76

Oki, chciałem się tylko upewnić bo BG na allegro sa po 200 zl, a BQ za 400. Dzieki za pomoc.

czy na pewno tak jest ze mój modul może być zamienny z np. BG? 8E0 959 433 BG – 433MHz, korby (lub elektryka). 8E0 959 433 BQ - 433MHz, elektryczne szyby z tyłu Czy to na pewno to samo? może elektryka oznacza tylko przód w BG?

Sorki, nie doczytałem dokładnie. Wszystko jasne. Dzieki za pomoc

Witajcie, padl mi moduł komfortu BE0959433BQ i pytanie do Was jaki inny moduł mogę kupić? Autko ma pełną elektrykę, nie ma pakietu oświetlenia

Ja sie nie pusze, po prostu sugerowanie ze to wina wahaczy mnie nie przekonuje. Prosiłem o wnioski na podstawie zamieszczonego wyniku pomiaru geometrii i objawów. ASO postawiło diagnoze ze to zwrotnica i myslalem, ze znajde jakies potwierdzenie na forum i tyle. Dla mnie EOT.

Wahacze sa wszystkie wymienione. Co mam jeszcze raz wymieniac wahacze? To paranoja jakas jest. Wszystkie lemfordera. Poza tym, dlaczego uwazasz ze to nie moze byc zwrotnica? Przeciez to jest aluminiowe gówno, które moze sie skrzywic przy byle stłuczce (uderzenie w koło). Nie wiem co sie działo przed zakupem, zwrotnica mogła byc juz krzywa wczesniej, ale załozylem szersze opony i dopiero sie ujawnilo. Ale sciagania na pewno było, a juz na pewno nei takiego jak teraz.

Dlatego napisałem, ze sciaganie w prawo moze byc odrebna sprawa. Zwrotnice musze wymienic, bo denerewuje mnie to slizganie sie opony podczas skretu. Poza tym mam wrazenie, że jak sie skrecam w lewo to mam wiekszy opór niz w prawo. Jezeli chodzi o sciaganie to musze miec caly czase lekko skręcona kierowniece w lewo, wtedy samochód jedzie prosto. Jak tylko puszcze to momentalnie ucieka w prawo.

Skoro zwrotnica jest OK, to skad taka roznica skretu wg pomiaru? I dlaczego prawa opona taka sie zachowuje? Dobra, w sumie nic nie wymyslimy. Wymienie lewa zwrotnice i dam znac co i jak.

Autem jezdze ponad 3 lata, problem pojawil jakis czas temu. Były wymieniane wahacze, moze zwrotnica została uszkodzona jakos? Nie wiem.

Sciaganie moze byc spowodowane żle wyważoną felgą, niskim ciśnieniem w oponie, amorem, tłoczkiem i pewnie jeszcze paroma rzeczami. Wiem, ze nikt mi nie naprawi auta na forum. Nie o to chodzi. Chodzi o wnioski na podstawie pomiaru i objawów. Skoro z pomiarów geometrii wynika ze katy sie nie takie w lewej strony i objaw jest taki, ze prawa opona sie sliga podczs skrętu to oczekuje jakiegos potwierdzenia co do opinii ASO, że jest to krzywa zwrotnica. Sciaganie w prawo moze nie byc z tym zwiazane, a moze byc. Kto to wykluczy?

Co wy wszysycy z tym tyłem? Przód mnie interesuje bo słabo sie prowadzi samochod.

Bieniek a czemu na PW, to jakas tajemnica?

Felgi sa nowki, kupione na wiosne tego roku. Opony nowki, rowniez kupione w tym roku. Zbieznosc moze byc ok, sciaganie moze byc spowodowane wielona innymi rzeczami.

A masz go od nowości że jesteś pewny, niemusi być przestawione na kierownicy a może być na łączeniu maglownicy. Sprawdź długości gwintów na końcówkach , to nic nie kosztuje a będziesz miał pewność. Ale maglownica wysuwa się chyba tak samo z lewej i prawej strony więc to raczej nie ma żadnego znaczenia. ZTCW to u kolegi coś nie tak jest z kompensacją akermana. Rafand76, jak jedziesz na wprost to ściąga czy jak jedziesz po łuku to ma tendencje do poślizgu któregoś koła? Na mój gust to albo któryś drążek jest za krótki/długi albo coś ze zwrotnicą. Sciaga w prawo przy jezdzie na wprost. Dlatego prosze o wnioski w oparciu o objawy i wyniki pomiaru geometrii.

A masz go od nowości że jesteś pewny, niemusi być przestawione na kierownicy a może być na łączeniu maglownicy. Sprawdź długości gwintów na końcówkach , to nic nie kosztuje a będziesz miał pewność. ok, byc moze. Rozumiem, ze Twoja sugestia tyczy sie sciagania w prawo? Bo cos na pewno jest nie tak, skoro podczas skretu opona z prawej strony dziwnie przeskazuje/sliga sie.

Droga, ale najpewniej w tym przypadku. Kilka razy ustawiałem zbieżność w innych warsztatach i nie byłem zadowolony. To lekko skrecona kierownica to cos tam jeszcze. W ASO ustawili idealnie. Poza tym chciałem miec pewnosc do co geometrii. Poza tym w ASO wybieraja nawet rodzaj zawieszenia i zalożone opony, a w innych warsztatch jest tylko ogólnie model i tyle. ---------- Post dopisany at 14:26 ---------- Poprzedni post napisany at 14:03 ---------- Kierownica nie była przestawiana na wieloklinie. Wiem to na 100%.

wahacze juz sa wszystkie wymienione. Na pewno nie jest to kwestia wahaczy. Logicznie rzecz biorac ASO ma racje, bo skoro jest taka duza roznica kata skretu to zwrotnica musi byc krzywa.

300 zł w ASO. Tyłem na razie sie mnie przejmuje. Martwi mnie przód, ASO twierdzi, ze do wymiany jest lewa zwrotnica. A samochód mocno sciaga w prawo.

no wlasnie nie do końca rozumiem. Co wynika z tych pomiarów? Krzywa zwrotnica?

Witam, czy ktos jest w stanie zinterpretowac poniższe wyniki pomiaru geometrii? http://www.krisand.pl/geometria.jpg

Witam, czy te felgi podejda do Audi A4 2.0 TFSI 2005r: http://alufelgi.na.allegro.pl/audi-q5-17-oryginal-nowe-vat-i2217755628.html Opony mam 225/35 17"

Ori tak, obecnie mam 17 sline ori i tez maja et43. Ale ori nie kupie, bo za duza kasa. Mam na mysli replike rs6 i tak jak mowie, sa wersje z ET45 i ET38.

Dzieki za odp. Jeszcze jedno pytanie, RS6 na allegro wystepuje z ET38 i ET45, które mam wziac? Nie chce zeby felgi byly za mocno schowane, ale nie chce tez zeby wystawaly poza błotnik.

Witam, czy 17" 225/45 i felgi 17" wzor RS6 7.5 ET38 beda pasowac do A4 b7 2.0 TFSI?

dzieki za podpowiedzi. O wymianie łaczników juz dawno myslalem, zatem trzeba bedzie to zrobic. A z tymi klockami to tez mam pewne podejrzenia, bo przy cofaniu i skrecaniu w lewo mam dziwny metaliczny stuk. Co ciekawe, w zimie w czasie mrozów tego nie odgłosu nie ma, jak tylko zrobi sie cieplej to sie pojawia.