std1984

Prowadzę test, nie myję samochodu stoi na zewnatrz, ciekawe co folia na to - zmiany temperatury, sól itd

Ale Twoim STI byś mnie chyba złomotał? EX to ciężka krowa...

Akurat udało się dopaść auto strojone na hamowni, tyle, że konie z USA nie przekładają się na konie w europie i niby było wystrojone na 360, co mogło się przełożyć na 320... więc taka opcja z mocą była w miarę ok

Narazie jest 350 hamerykańskich mustangów i 450 hamerykańskich niutonometrów (co i tak za sukces można uznać) program z USA przelany na maksa.

zależy od ilosci Nm można i za 10 tyś pln oraz można i za 5 tys pln a także i za 3 tyś pln Doczytajcie nie teoretyzujcie prosze

wlasnie chodzi o to cos Pakiet X400 w TTC pełny wydech bez kata, orurowanie i masz 400+

wierz dalej w bajki....... , ludzie zmieniaja turbo, ostrzejsze walki , robia glowice i ledwie peka 400 a ty wierzysz zesamym wydeszkiem i programem zrobisz 380 po PL jezdzi mase 400 konnych IX i X tylko ze leja je dobrze zrobione 360siatki...... Coś niedoinformowany jesteś kolego da się zrobić 380 KM w EX z tymi modami co mam A kto kogo leje to już mnie zbytnio nie interesuje Evo mam do jazdy po bułki

Oczywiście że się nie da zrobić samą mapą 360 KM. Jest zmieniony wydech na HKS i dolot AMS co w praktyce daje jakieś 380 KM i około 500 Nm.

W MR Motors [br]Dopisany: 01 Listopad 2010, 10:03_________________________________________________ ad Element Pozytywki 13 512 292 383 Sebastian Powołajcie się na Michał białe matowe evo.

Evo długo nie pojeździło czarne

A3 do sprzedania niestety nie utrzymam dwóch [br]Dopisany: 08 Październik 2010, 13:06_________________________________________________ Właścicielem ferrari był Rosjanin szukał DHL na C

Miało być S3, a jest coś innego, opisane w dziale inne [br]Dopisany: 01 Sierpień 2010, 20:00_________________________________________________'>http://www.fotosik.pl"] '>http://www.fotosik.pl"] '>http://www.fotosik.pl"] Po przebudowie ostatecznej pod maską Zbiornik z metanolem przeniesiony w "zimne" miejsce, przepuszczały ori łączniki do wtrysku snow performance zastąpione zostały łącznikiem w oplocie - daje rade wyśmienicie Jeżeli by ktoś był zainteresowany samochód jest na sprzedaż! Nie dlatego, że się coś psuje i że mi się znudził, nie utrzymam dwóch Więcej dlaczego zapadła decyzja o sprzedaży w dziale "inne marki".

Zabawka do jazdy po bułki Mitsubishi Lancer Evolution X GSR Rok produkcji: 2008 (Pierwsza rejestracja 2008/10) Silnik: 2.0 Turbo MIVEC Skrzynia biegów: Manualna 5 biegów - short shifter Układ dolotowy: Orurowanie IC AMS Układ wydechowy: Cat Back HKS Legamax Premium Koła: Lancer EVO GSR - semi slick Yokohama opony 245/40 R18 Układ hamulcowy (seria): Przód - Brembo 4 tłoczki tarcze pływające, klocki DS2500, stalowy oplot Tył - Brembo 2 tłoczki, stalowy oplot Zawieszenie: Seryjne Wnętrze i car audio: Kierownica z bajerami, obszyta skórą. Siedzenia Recaro Audio seria Podłokietnik Klima Poduszki szt. 9 Fabryczna moc i moment: 295 KM / 366 Nm Szacowana: >360 KM / <500 Nm Plany - remap (mapa pod 98 EU) - BoV (do straszenia babć)

Trakcja opony Max Sport RB5 (205/55/15), według mnie są bardzo dobre do startów na 1/4 mili. 60ft robiłem na nich w miarę dobre: [1] 60ft 2.196, ET 13.716 @ 166.22 KPH [2] 60ft 2.268, ET 13.808 @ 165.88 KPH [3] 60ft 2.257, ET 13.872 @ 165.20 KPH [4] 60ft 2.245, ET 13.852 @ 165.43 KPH [5] 60ft 2.304, ET 14.041 @ 164.39 KPH [6] 60ft 2.309, ET 13.923 @ 165.69 KPH

Oczywiście non stop zmiany Sprzęgło - lekkie jednomasowe koło zamachowe (3 kg) + tarcza spiekowa (cztero-ramienna) + docisk G60 Czujnik EGT STRI (680 stopni przy upalaniu) i lekka zmiana desingu pod maską by Przemo car Filtr powietrza poszedł na lewo a zbiorniki i filtr paliwa na prawo, dolot z filtra do przepływki o śr 80 mm, kolektor ssący AWX. Plany: aku w bagażnik zbiornik z metanolem w miejsce aku. Z moją najseksowniejszą hostessą (żoną ) na zlocie Seat Racing (et 13.71) [br]Dopisany: 13 Lipiec 2010, 20:26_________________________________________________ Pierwszy raz w życiu poniżej 14.00

Dzięki Daje rade z metanolem maksymalne egt to 680 stopni

Mam już skrzydła zamontowane Dzięki wszystkim za komentarze [br]Dopisany: 16 Maj 2010, 08:27_________________________________________________Audi buja po zawodach i udało się zrobić 3 miejsce w klasie diesel na WST w ułęży. Najlepsze et 13.71.

Postaram się aby było lepiej 10 lipca weryfikacja czasu

Są trzy zestawy Snow Performance http://www.snowperformance.de stage 1, stage 2, stage 3. Mój to stage 2 i posiada w standardzie sterownik, który jest sterowany cisnieniem doładowania. Nie wiem jaka jest różnica pomiędzy denaturatem a metanolem, ale tutaj i tutaj jest alkohol i przyrost powinien być taki sam przy tych samych proporcjach.[br]Dopisany: 14 Maj 2010, 14:18_________________________________________________et 14.26

Modzik ładnie wyszedł, z chęcią bym porównał to z moim diezlem

Tbenzyna coraz bardziej zaskakuje przebiegami KM/Nm... :drool:

Ciężko to określić dokładnie, można brać pod uwagę wszystkie mody (lub samą mechanikę tylko), lekko licząc sama mechanikę to wyjdzie cena jeszcze jednej takiej A3.

Nie ma żadnych problemów z eksploatacją, poza bananem na twarzy podczas przyspieszania

Zobaczymy ile jeszcze da się wycisnąć dopuki korby nie polecą

Można obczaj mój wątek startowałem też z 100 KM PD. Ładnie wstaje to turbo. Bezawaryjnego użytkowania.