std1984

zawias jest zmieniony, na przodzie tarzca 280 mm ebc + grenstuff(plan na większe), tył 256 mm wentylowana z cupry

U mnie dół w ATD jest też nie za bogaty a mam 220 KM i 400 Nm zrobiłem kilka kilometrów już nie żałując prawej nogi i wszystko jest ok, ale u mnie moment jest poprowadzony bardzo bezpiecznie, co nie ma wpływu na jazde

Pamiętam pozdrawiam od września zrobiła sie delikatnie żwawsza

co masz tam wrzucone ???? BigT(by MR Motors), pompowtryski al, czesc dolotu od filtra powietrza z kwasówki, fmic, DP 3", wydech przelotowy dwa tłumiki 2.5'', map sensor do 2 bar, flansza zamiast EGR, kolektor ssący ASZ, jednomas + g60

nie mam kiedy nagrać filmu ale w końcu będzie trzeba

ale spalanie jak w TDI :gwizdanie:

GT22 zmodyfikowane przez Witka

tak, seryjny słupek daje rade, przy takich wartościach niektóre asz tyle mocy nie wydalają

więc w moim przypadku Witek zdziałał cuda auto zapina jak oszalałe wystarczy odczytać wartości z wykresu które to najlepiej obrazują, czy diesel musi miec z dołu nawalone koksu? niekoniecznie, ponad 300 Nm przy 2000 obr/min wystarcza do sprawnego poruszania sie a wysoki płaski moment obrotowy w szerokim zakresie jest tego najlepszym dowodem

temperatura max jaką osiągnąłem to było 100 stopni, podczas jazdy od świateł do świateł z pełnym wykorzystaniem mocy, średnio trzyma się w granicach 80-90 stopni (jeżdze z osłoną pod silnikiem), na trasie z predkościami 160-190 km/h trzymała się w okolicach 80 stopni

3 tyś pln załozenie mozna jeszcze pzreżyc

nie można mieć wszystkiego ale haldex by się przydał

siedzenia mam z S3 nie jest źle

z seryjną S3 225/209 km powinno byc do przodu

MODEL AUTA: Audi A3 8L 02' RODZAJ SILNIKA: diesel, 1896, ATD MODYFIKACJA: BigT(by MR Motors), pompowtryski al, czesc dolotu od filtra powietrza z kwasówki (el-tec), fmic (el-tec), DP 3", wydech przelotowy dwa tłumiki 2.5'' (el-tec), map sensor do 2 bar, flansza zamiast EGR (el-tec), kolektor ssący ASZ, zewnetrzna chłodnica oleju Mocal (MR Motors), wskaźniki: boost, oil temp, voltage, filtr powietrza BMC OTA SPRZEGŁO: jednomas + G60 (sachs) STROJENIE: Rogalotti MOC: 100 KM 240 Nm - 219,9 KM 402,7 Nm RODZAJ HAMOWNI: obciążeniowa boost 1.85 bara

Polecam www.mrmotors.pl Rogalotti warszawa ul. Mineralna 26 silnik to 1.9 TDI PD 100 KM na potwierdzenie wykres

Audi A3 1.9 TDI ATD po drobnych modyfikacjach kolor biały perłowy wyposażenie: w sumie wszystko co potrzebne oprócz klimy takie zwykłe A3 na letniej feldze tutaj na zimowej feldze zmienił się środek na skóra + alcantara z S3 pod maską zmieniło się kilka rurek zmienił się grill pod zderzakiem też delikatne zmiany zmieniły się z tyłu hamulce na 256 mm obszył się słupek (oil temp, boost, voltage) MODYFIKACJA: BigT(by MR Motors), pompowtryski al, czesc dolotu od filtra powietrza z kwasówki (el-tec), fmic (el-tec), DP 3", wydech przelotowy dwa tłumiki 2.5'' (el-tec), map sensor do 2 bar, flansza zamiast EGR (el-tec), kolektor ssący ASZ, zewnetrzna chłodnica oleju Mocal (MR Motors), sprzęgło jednomas + G60 sachs (MR Motors), co zaowocowało 219,9 KM 402,7 Nm

witam wszystkich *proszę czytać FAQ odpowiednich działów, bo nie stosujesz się do nich