tomwi

Nie mogą znaleźć źródła problemu przy odpalaniu na zimno to twierdzą, że ten typ tak ma. Mam doświadczenie z takim samym silnikiem w automacie i żadnych niepokojących objawów na zimno nie zauważyłem. Auto jest tak ciche, że ledwie słychać, że pracuje (przynajmniej w środku). Myślę, że sam powinieneś porównać z innym egzemplarzem i sprawdzić czy zauważasz dziwne zachowanie przy odpalaniu na zimnym silniku. Jeżeli tak to znaczy, że coś jest nie do końca prawidłowo (może to jakaś pierdoła). Reasumując, jeżeli wszystko inne jest w porządku to możesz pomyśleć o renegocjowaniu ceny z tytułu tych wszystkich "drobiazgów", o których zapomnieli Ci wspomnieć. To nie jest łatwa decyzja. Powodzenia.

Cześć. Proszę o wycenę: Motul Specific 504.00/507.00 5W30 5L + 1L (na dolewki) + filtry oleju, powietrza i kabinowy Masz coś do płukania Castrola? Auto: A4 B7 2.0 TFSI BGB Czy będziesz miał mechanizm wycieraczki tylnej do Avanta? Ile przesyłka?

Cześć. Proszę o wycenę: Motul Specific 504.00/507.00 5W30 5L + 1L (na dolewki) + filtry oleju, powietrza i kabinowy Auto: A4 B7 2.0 TFSI BGB Czy będziesz miał mechanizm wycieraczki tylnej do Avanta? Ile przesyłka? Jeszcze coś do płukania.

Jeżeli masz ograniczony budżet to poprzestań na programie. Sama poprawka w programie i tak pozwoli Ci poczuć duuużą różnicę. Zabawy z wydechem to niewielki przyrost mocy, a koszty duże.

Poproszę o cenę za komplet: Motul Specific 504.00-507.00 5W-30 5L Knecht OX 379D Knecht LX 819

Ja zalewam tylko Pb98, oczywiście jak Kolega IroN_87 napisał producent dopuszcza Pb95, ale zastrzega, że na tym paliwie auto może nie osiągać deklarowanych parametrów. Zdaje się, że dokładnie taka informacja jest w instrukcji obsługi.

Jestem użytkownikiem 2.0TFSI BGB od 6 lat, auto ma przejechane 150 tys. km i od wymiany do wymiany (15000km) dolewam mniej więcej 0.25-0.5L więc uważam, że to nie jest problem. Powiedziałbym nawet, że to rzecz normalna w silniku z turbo. Jeżeli ktoś rozważa zakup 2.0TFSI A4 B7 to brać śmiało, jeżeli auto będzie zadbane to z silnikiem/olejem nie będzie problemów. Proponuję szukać wersji z oznaczeniem BWE lub BUL (wersja DTM).

Polecam 2.0 TFSI w audi A4 B7, silnik praktycznie bez wad, lać Pb i jeździć. Jeżeli będziesz szukał tego silnika to z oznaczeniem BWE lub BUL. Silniki z oznaczeniem BGB są z początku produkcji i mogą go trapić choroby wieku dziecięcego.

Żeby robić 100-200 poniżej 13s to trzeba mieć 300+ i grubo powyżej 400Nm, chyba że jest mega odchudzony.

Dawno tu nie zaglądałem, a tu sie okazuje, że sąsiad program zrobił i nawet się nie pochwalił.

co to znaczy "seria dość słaba jak na serię" to jest benzyna......a benzyny nie posiadały bonusów z fabryki........ Konrad, to jest benzyna poniżej 2000rpm nie mamy tam czego szukać...........ale żebyś spał spokojnie zrób logi dynamiczne z pomiarem przepływki, ciśnień turbo, być może masz gdzieś nieszczelność ucieka powietrze.....a może ktoś nie oszczędzał turbiny i po prostu kończy swój żywot...... zajrzyj tu :Diagnostyka VAG Zdrowe B7 2.0 TFSI ma około 10-20KM i 20-40NM więcej niż podaje producent. Moc 200KM osiągana jest w przedziale 5100-6000 obr/min, a moment 280Nm od 1800 do 5000 obr/min Na jakim paliwie auto było hamowane? Może to jest przyczyną.

No to chyba mamy najszybszego killera Ale popitala

U mnie seria wyszła 220KM i 330Nm na Pb98. Bajk miał chyba jakoś podobnie. Ale 230KM w serii to jeszcze nie widziałem. Może to skutek dobrego paliwa 99+

230KM w serii to rewelacja, to dlatego była taka niewielka różnica pomiedzy naszymi autami w czasach przyśpieszeń

Myślałem, że moc na silniku jest podana jako punkt odniesienia, bo akurat dla RS4 podają 420KM czyli serię