Cordii

Od świec żarowych to sa przewody. Popsikaj preparatem do mycia silnika i potem spłucz woda pod cisnieniem.

Turbo puszcza olej i szykuj sie na wymiane turbiny. Odme wywal gdzieś pod auto zeby nie brudzila dolotu.

Turbo bedzie sie marnować. Teraz znajomy robił gtb17+230+11=202KM 400NM po wydechu powinno sie poprawić bo blokuje

Nie wiem jakie masz pompki, ale 230-250 PS powinno wyjść ;-)

W BKD czesto pekały głowice ale jak juz ma troche najechane to poprzedni właściciel pewnie wymienił. BKD ma duzy potencjał wkładasz gtb22, wydech, fmic i robi sie 230-250 KM

Jak wywala olej - chmura olejowa? miarką czy wlewem? każdy PD smarowany jest chmurą olejową i po odkręceniu korka wlewu oleju czy miarki dymi Z drugiej strony pokaż chociaż jednego PD który na ciepłym nie dymi z miarki.... PD-ki tak maja to jest normalne, nie ma sie czym przejmować

W sklepie z czesciami wiedza o co chodzi bo czesto to sie łamie :-)

Zadzwon do CTR Tuning

Kolega Cordii poleca dobrze... PD FIRAD 1043, T gtb17 (b.ladnie zachowuje wlasciwości dołu, to tez zalezy od mapy i od tego oczym napiszę później). Sprzegło? od BRD? Żart? przekraczacie 400Nm (silniki wzdłóż niestety sa zdane, albo na Radzikowskiego z obróbką dociścku i naciągu organicznego i to także zstawy sasch'a [nie luk'a bo są problemy z rzeżbą] ale sasch trzyma do 500Nm). Motory w poprzek A3, Gofery, Seaciny od razu polecam jednomas !!!! Evolution pokazal filmik 2bara /2rpm to bierzcie z przymrużeniem oka, to tak koński soft że chlopaki do nagrania mogli sobie pozwolić i to na b.mocnym sprzęgle z jednomasem, dwumas nie przeniesie ~400Nm w granicy 1,8rpm za chiny ludowe... . program robi się wówczas b.plasko, bo 3 strzaly z zielonego i dwumas daje trzesienie ziemi, wiec wracajac do pkt. wyjscia gtb22 na serii PD, sprzeglach od BRD ^^ da na hamowni liczby, lecz te liczby po 4tyg pójdą w las... a nie wsadza sie gtb22 zeby osiągala 1,7bara / 2,4rpm kosztem oszędności osprzetu, do tego jest mniej wydolna "na kołach" jak PD FIRAD1043 + T ARL 1,55bara/2rpm + jednomas, lub mocniejszy docisk i okladziny w wersji dwumas gdy w peek'u jest nawet o 30ps mniej. Jak już ktoś wspomniał jeden lubi mocny dół, drugi dlugo a plasko... Błąd, lubić można lecz to wszystko jest uwarunkowane odpowiednim osprzętem tak aby strojenie sterownika wyszło z korzyścią dla jednego i drugiego, nie jest sztuką doładować bigT i usmolić wszystko z kwestią czasu, a takich u Nas mnoga nie samymi cyferkami auto jeździ i to poprawnie. Koszt moda sprzęgła (dwumasa) u Radzikowskiego sash'a ~500Nm 1,2t trzyma mocno... :-) Jeszcze jest pytanie na jakim biegu było auto hamowane. Z tego co wiem to Evolution ma bardzo długi odcinek prostej drogi, myle ze auto było mamowane na 5 biegu i wyszedł taki wynik NM oraz na filmiku 2bara/2rpm tez auto przyspieszało z 5 biegu zeby pobudzic turbine

GTB1756vk jest idealna do miasta i starcza do 230 KM,GTB2260vk bez wydajniejszych pompek i portingu czapki jest bezsensownie wkładać.

Lepiej kupic http://allegro.pl/helix-b-62c-kurier-gratis-sklep-dabrowa-gornicza-i2322863632.html Jak maja grac pod samym radiem.

Ja robiłem juz drugie auto i jestem zadowolony. Miła atmosfera i przedewszystkim Mumin wie co robi. Polecam :-)

Ok dzieki

Moge zalac plyn hamulcowy ATE SL dot4 do b6 ??

Moja akurat tak, jeszcze dla pewnosci sprawdzenie szczelnosci dolotu. Jak nie to bedzie trzeba kupic turbine :-)

tylko ze takiemu AFN Nm spada na łeb przy 2900? Zadajesz pytanie, czy stwierdzasz fakt? Ja stwierdziłem fakt co do dołu w samochodzie przedstawionym w tym wątku. Dziwne, żeby taka turbosprężarka nie trzymała góry w postaci 350Nm przy 4000rpm. Każdy widzi, że ewidentnie coś nie gra z (pod)ciśnieniem na dole, a szukanie przyczyny to trochę jak wróżenie z fusów. Osobiście nie mógłbym jeździć autem mającym 270Nm przy 2200rpm, ale to nie moje auto i życzę autorowi bezawaryjnej jazdy Wszystko w aucie jest sprawne, turbo jest leniwe z dolu i trzeba je wymienic. Jak by auto bylo hamowane na biegu to momenty by wyszlo wiecej. Juz pisalem wykresem sie nie jezdzi a w aucie nie czuc malego NM. Jak auto nie jedzie to zapraszam na jakis przejazd z rolki albo kreske. MAGIC87 Jak bedzie lepsza pogoda to nagram jakis filmik. ---------- Post added at 20:18 ---------- Previous post was at 20:16 ---------- tylko ze takiemu AFN Nm spada na łeb przy 2900? Zadajesz pytanie, czy stwierdzasz fakt? Ja stwierdziłem fakt co do dołu w samochodzie przedstawionym w tym wątku. Dziwne, żeby taka turbosprężarka nie trzymała góry w postaci 350Nm przy 4000rpm. Każdy widzi, że ewidentnie coś nie gra z (pod)ciśnieniem na dole, a szukanie przyczyny to trochę jak wróżenie z fusów. Osobiście nie mógłbym jeździć autem mającym 270Nm przy 2200rpm, ale to nie moje auto i życzę autorowi bezawaryjnej jazdy Wszystko w aucie jest sprawne, turbo jest leniwe z dolu i trzeba je wymienic. Jak by auto bylo hamowane na 4 biegu to momentu wyszlo by wiecej. Juz pisalem wykresem sie nie jezdzi a w aucie nie czuc malego NM. Jak auto nie jedzie to zapraszam na jakis przejazd z rolki albo kreske. MAGIC87 Jak bedzie lepsza pogoda to nagram jakis filmik.

Kolego najpisałem ze sie uślizgneło, a nie ze sie slizga. Nie czuć w aucie braku NM z dołu, miało byc płasko do konca a nie strzał momentu i podem wielka kupa. Jak juz bedzie zle ze sprzegłem to wpadnie prawdopodobnie z BRD

na liczniku 200tys, motorownia bardzo zdrowa :-)

Sprawdz pompe vacu

Sprzeglo juz sie uslizgnelo :/ nastepny stage Al'ki i sprzeglo tak zeby bylo 210/400

-Turbo caha -fmic i dolot z nierdzewki -pompki BA -DP 2,5" http://img855.imageshack.us/img855/2550/audia4avfcahasteryd.jpg

Z czego mam szukać RNS D ? nigdzie nie ma z b6

Czy ta navi podejdzie do mojej audi a4 b6 ? http://allegro.pl/nawigacja-navigation-plus-z-audi-a6-98r-okazja-i2216534690.html

<wow> Ładnie idziesz z modami

Bierz ktore tansze :-)