Goffer3

WAUZZZ8Z84N017333

tak, bez problemu. Przepisujesz kodowanie ze starego. Przy kodowaniu będziesz widział zmianę na kilometry.

nie dopasujesz lusterka na ten uchwyt. Uchwyt do wymiany lub cała szyba.

Szukałem na forum info o alternatorach ale nie znalazłem więc zakładam temat i mam nadzieję, że wszyscy się dowiemy czy można zastosować mocniejszy alternator czy nie. Oryginalnie mam alternator 140A a chciałbym 150 lub 180. W międzyczasie doposażyłem mocno auto i mam wrażenie, że alternator słabo sobie radzi, szczególnie gdy użytkuje auto na krótkich dystansach (5 km) Jeśli ktoś zmieniał u siebie to byłoby fajnie gdyby się podzielił z nami taką informacją. Szczególnie czy jest wymagana zmiana w kodowaniu jak to ma miejsce przy zmianie akumulatora.

sprawdził bym podciśnienie, najpierw przy samej pompie vacum i później po każdym łączeniu przewodów. Dalej do elektrozaworów aż do samej turbiny. Dodatkowo zawarki na przewodach podciśnienia do sprawdzenia.

Panowie, to w końcu jaka jest odpowiedz na pytanie, które zadał Damian? Można do CAG wrzucić turbinę od CNH 190 KM?

Taki jest objaw zasiarczonego aku. Odsiarcz go Telwinem, przywróć nominalną pojemność i powinno wszystko wrócić do normy Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Zdecydowanie akumulator. Polecam AGM Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Jest dobrze, nawet bardzo dobrze. Ten sterownik obsługuje wszystko. Taki sam sterownik do siebie wstawiałem. Teraz tylko lamp szukać. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Pisz do wrclaguna, autora tego manualna. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Tak Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Soczewka nie będzie skręcała. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Przy skrętnych musi zrobić poziomowanie, inaczej nie będą działać Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Musisz zrobić poziomowanie Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Użyj Vag Can Pro. W funkcjach prowadzonych znajdziesz zmiana lamp z USA na EU. Jak będziesz to robił to koniecznie zamknij klapę bagażnika. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk